Trong 10 - 15 năm tới, 3 khu vực được dự báo bứt phá mạnh nhất tại TP HCM là lõi trung tâm hiện hữu, hành lang dọc Vành đai 3 và vùng vịnh Cần Giờ - Cái Mép.

TP HCM đang bước vào chu kỳ phát triển mới

Tại Diễn đàn Bất động sản 2026, ông Nguyễn Đỗ Dũng, chuyên gia quốc tế về quy hoạch và thiết kế đô thị, cho rằng TP HCM đang đứng trước một giai đoạn chuyển mình rất quan trọng. Hàng loạt đại dự án hạ tầng như metro, sân bay Long Thành, các tuyến vành đai và cảng Cần Giờ - Cái Mép có thể tạo ra sự phân hóa mạnh trên thị trường bất động sản.

Ông nhìn nhận để hiểu tương lai của TP HCM, cần nhìn lại tiến trình phát triển đô thị suốt khoảng 40 năm kể từ thời kỳ đổi mới.

Đô thị TP HCM đã dịch chuyển như thế nào?

Theo ông Dũng, chiến lược phát triển đô thị ban đầu của TP HCM tập trung về phía Nam và phía Đông Nam. Những ý tưởng như khu chế xuất Tân Thuận hay khu đô thị Phú Mỹ Hưng đã xuất hiện từ cuối thập niên 1980, đầu 1990 với định hướng tiến ra biển, về phía Nam.

Tuy nhiên, quá trình đô thị hóa thực tế lại diễn ra mạnh hơn ở hướng Đông Bắc và Tây Bắc vì 2 nguyên nhân chính: địa hình đất cao, ít ngập; và làn sóng FDI sản xuất đổ mạnh vào Bình Dương, Đồng Nai, kéo theo sự mở rộng đô thị theo các trục công nghiệp.

Chi phí đô thị đang bào mòn lợi thế cạnh tranh

Ông Dũng nhấn mạnh TP HCM đang dần mất lợi thế cạnh tranh do chi phí đô thị tăng quá nhanh. Dẫn nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới, ông cho biết khoảng cách năng suất lao động giữa TP HCM, Hà Nội với các đô thị còn lại của cả nước đang thu hẹp dần.

Nếu giai đoạn 2010 - 2011 mức chênh lệch khoảng 20% thì đến năm 2016 chỉ còn khoảng 13% và có thể giảm xuống còn khoảng 5% vào năm 2030 nếu không có thay đổi lớn.

Theo ông, lợi ích của tích tụ đô thị đang bị bào mòn bởi chi phí logistics, chi phí đi lại và giá nhà ở quá cao. Chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương 16 - 18% GDP, cao gần gấp đôi so với mức 8% ở Singapore hay Thượng Hải. Trong khi đó, ùn tắc giao thông tại TP HCM từng được ước tính gây thiệt hại khoảng 6 tỷ USD mỗi năm.

Đáng chú ý, giá nhà tại TP HCM đang ở mức rất cao so với thu nhập người dân. “Giá nhà trung bình tại TP HCM cao gấp hơn 30 lần thu nhập trung bình của hộ gia đình, trong khi con số lành mạnh ở các nước phát triển khoảng 5 lần, ở Singapore khoảng 4,5 lần”, ông nói.

Theo ông Dũng, đây là một trong những nguyên nhân khiến tỷ lệ di cư thuần của TP HCM giảm mạnh sau đại dịch COVID-19. Trong khi đó, những thành phố như Cần Thơ lại tăng lên rất đáng kể.

“Nếu chúng ta không tạo được nhà ở giá rẻ cho lực lượng lao động mới thì chắc chắn sẽ mất đi một sức mạnh rất lớn của lực lượng dân số trẻ, quy mô lớn và đầy sáng tạo”, ông nhấn mạnh.

Hạ tầng yếu nhưng khả năng thích ứng rất cao

Trong nghiên cứu so sánh TP HCM với 5 đô thị lớn Đông Nam Á gồm Singapore, Kuala Lumpur, Bangkok và Jakarta, ông Dũng cho biết thành phố có nhiều điểm mạnh đáng chú ý như quy mô lao động, tính sáng tạo, sự cởi mở văn hóa và khả năng thích ứng của người dân.

Ông cũng chỉ ra một nghịch lý: dù hạ tầng giao thông bị đánh giá thấp nhất trong nhóm khảo sát, thời gian di chuyển của người dân TP HCM lại ngắn nhất Đông Nam Á. Lý do là người dân có khả năng thích ứng cao nhờ sử dụng xe máy và mô hình nhà phố kết hợp kinh doanh.

Ông cho rằng những nỗ lực gần đây như đầu tư mạnh vào hạ tầng, phát triển các tuyến metro và thành lập trung tâm tài chính quốc tế đầu tiên tại Việt Nam đang đi đúng hướng để gỡ các điểm nghẽn kéo lùi tăng trưởng đô thị.

Metro sẽ tạo ra phân hóa lớn trên thị trường bất động sản

Theo ông Dũng, dữ liệu từ nhiều thành phố châu Á cho thấy hạ tầng không tạo ra tăng giá đồng đều mà sẽ làm gia tăng phân hóa trên thị trường bất động sản.

Ông lấy ví dụ tại Tokyo, bất động sản gần ga metro có thể cao hơn tới 40% so với các khu vực xung quanh. Ở các đô thị Trung Quốc như Thượng Hải hay Bắc Kinh, mức chênh lệch thấp hơn do hạ tầng được đầu tư đồng đều và nguồn cung bất động sản rất lớn.

Khi mạng lưới metro tại TP HCM hoàn thiện, giá trị bất động sản giữa khu vực gần ga và xa ga sẽ xuất hiện khoảng cách rất lớn. Hiện nay, metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã vận hành nhưng tác động chưa rõ nét do mạng lưới chưa hoàn chỉnh. Tuy nhiên, khi các tuyến kết nối đa hướng hình thành, hiệu ứng bất động sản quanh nhà ga sẽ mạnh hơn nhiều.

Ông cho rằng hai nhóm khu vực sẽ hưởng lợi lớn nhất từ metro gồm lõi trung tâm hiện hữu và các khu vực ngoại vi có khả năng kết nối nhanh với toàn vùng đô thị.

Đông và Đông Nam sẽ là tâm điểm tăng trưởng mới

Theo ông Dũng, giai đoạn 2026 - 2030 sẽ chứng kiến sự thay đổi lớn của cấu trúc phát triển đô thị TP HCM khi hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược đồng loạt triển khai.

Toàn bộ xu hướng phát triển mới đang nghiêng mạnh về phía Đông và Đông Nam, với lợi thế từ trục Bắc - Nam và các hạ tầng logistics quan trọng như sân bay Long Thành hay cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

4 nhóm hạ tầng sẽ thay đổi bức tranh đô thị

Đầu tiên là mạng lưới metro, đóng vai trò thúc đẩy các khu đô thị hỗn hợp và tái cấu trúc không gian đô thị.

Thứ hai là sân bay quốc tế Long Thành, cực tăng trưởng mới cho logistics, công nghiệp công nghệ cao và hàng không. Ông dẫn ví dụ Samsung từng lựa chọn Bắc Ninh và Thái Nguyên nhờ lợi thế gần sân bay Nội Bài; khi Long Thành hình thành, khu Đông TP HCM và Đồng Nai có thể hưởng lợi tương tự.

Nhóm thứ ba là các tuyến vành đai và cao tốc như Vành đai 3, Vành đai 4 hay Bến Lức - Long Thành, giúp tăng cường liên kết vùng.

Cuối cùng là khu vực Cần Giờ - Cái Mép. “Tôi cho rằng vùng vịnh này có tiềm năng tương tự Vịnh Tokyo hay Vịnh San Francisco về quy mô không gian và vai trò hàng hải quốc tế”, ông nhận định.

3 khu vực được dự báo bứt phá mạnh nhất

Từ dữ liệu về hạ tầng và xu hướng phát triển đô thị, ông Dũng cho rằng trong 10 - 15 năm tới, 3 khu vực tạo ra đột phá lớn nhất tại TP HCM sẽ là:

1. Lõi trung tâm hiện hữu, đặc biệt là khu vực Thủ Thiêm.

2. Hành lang dọc Vành đai 3, nơi còn quỹ đất lớn để phát triển các đại đô thị được kết nối bằng hệ thống giao thông cấp cao.

3. Vùng vịnh Cần Giờ - Cái Mép, nơi có thể hình thành cực tăng trưởng mới gắn với cảng biển, logistics, sân bay và đô thị biển.

“Tôi có niềm tin rằng trong 10 - 15 năm tới, đây sẽ là một điểm đột phá mới mà trước đây chúng ta chưa làm được do sự chia cắt bởi ranh giới hành chính”, ông nói.

Bạn thấy khu vực nào sẽ hưởng lợi rõ nhất từ làn sóng hạ tầng này? Comment bên dưới nhé!

#BatDongSanTphcm #CanGio #LongThanh #ThuThiem #VanhDai3

Metro Bến Thành - Cần Giờ vừa được UBND TP. HCM phê duyệt phương án hướng tuyến và vị trí các công trình dọc tuyến. Dự án có tổng mức đầu tư 102.430 tỷ đồng (chưa gồm 12.784 tỷ đồng giải phóng mặt bằng).

Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ đi qua đâu?

Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có điểm đầu tại ga Bến Thành và điểm cuối tại depot Cần Giờ trên khu đất rộng khoảng 39ha thuộc xã Cần Giờ.

Tổng chiều dài tuyến khoảng 53,8km, kết nối trung tâm Thành phố với khu vực phía Nam.

Đi qua những khu vực nào?

Tuyến đi qua các địa bàn gồm phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ.

Hướng tuyến được lựa chọn đi qua vùng đệm Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ và không đi vào vùng lõi nhằm hạn chế tác động đến môi trường sinh thái.

Quy hoạch ga và depot ra sao?

Dự án dự kiến bố trí 2 ga trong giai đoạn 1 gồm ga Bến Thành và ga Cần Giờ.

Depot và Trung tâm điều hành OCC được đặt tại xã Cần Giờ.

VinSpeed cần làm gì tiếp theo?

UBND Thành phố giao CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed hoàn thiện hồ sơ phương án tuyến, vị trí công trình theo quy định; đồng thời tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cho nhà ga, cầu đường sắt và các hạng mục liên quan.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị cùng Sở Nông nghiệp và Môi trường sẽ rà soát khả năng thu hồi đất trong phạm vi dự án. Sở Quy hoạch - Kiến trúc hướng dẫn điều chỉnh quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2000 và 1/500 để phục vụ triển khai đầu tư.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng nghiên cứu đồng bộ việc mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và các công trình dọc tuyến để đảm bảo kết nối hạ tầng, hiệu quả đầu tư và tiến độ triển khai dự án.

Tiến độ hiện tại của dự án

Ngày 19/12 vừa qua, CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đã chính thức động thổ dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Theo kế hoạch, công trình xây dựng trong 30 tháng, dự kiến đưa vào khai thác vận hành trong năm 2028.

Sau khi hoàn thành, tuyến sẽ bố trí 6 đoàn tàu hoạt động, khai thác từ 6h đến 23h tất cả các ngày trong tuần, tương đương 17 giờ/ngày. Thời gian di chuyển từ Bến Thành đến Cần Giờ khoảng 13 phút; giãn cách giữa các chuyến tàu khoảng 20 phút/chuyến.

Bạn nghĩ sao về tác động của tuyến metro này đến khu Nam TP. HCM? Comment bên dưới nhé!

#CanGio #DuongSatDoThi #MetroBenThanhCanGio #Tphcm #Vinspeed

Cần Giờ đang bước vào giai đoạn thay đổi mạnh mẽ khi loạt dự án hạ tầng chiến lược và siêu đô thị biển dần hiện hữu. Từ “lá phổi xanh” của TP.HCM, khu vực này đang được định vị thành cửa ngõ sinh thái biển mang tầm quốc tế.

Cần Giờ đang đổi khác từ đâu?

Trong nhiều năm, Cần Giờ vẫn được nhìn như một vùng ngoại vi xa trung tâm, dù chỉ cách TP.HCM một chuyến phà. Hạ tầng giao thông thiếu đồng bộ, cộng với đặc thù rừng ngập mặn rộng lớn, khiến tốc độ phát triển nơi đây chậm hơn nhịp đô thị hóa của thành phố.

Du lịch Cần Giờ trước đây chủ yếu dựa vào lợi thế tự nhiên, nhưng thiếu hệ sinh thái dịch vụ đủ mạnh để giữ chân du khách lâu hơn. Điều này khiến tiềm năng kinh tế bị nén lại, trong khi lao động trẻ địa phương phải rời quê tìm cơ hội ở trung tâm.

Niềm tin quay lại cùng lớp người trẻ

Sự thay đổi rõ nhất hiện nay không chỉ nằm ở các dự án, mà còn ở việc người trẻ bắt đầu quay về lập nghiệp. Chị Trần Thị Hồng Cẩm, người con của Cần Giờ, từng chứng kiến thanh niên địa phương gần như chỉ có lựa chọn rời quê để mưu sinh. Nay, khi quê hương được đầu tư mạnh hơn, chị chọn trở về làm homestay.

Chị cho biết giao thông thuận lợi hơn đã kéo du khách từ Vũng Tàu và TP.HCM tìm về ngày càng đông. Không dừng ở homestay, chị còn ấp ủ phát triển thêm du lịch về nguồn, trải nghiệm đời sống bản địa, check-in sinh thái và các hoạt động gắn với văn hóa địa phương.

Cần Giờ sẽ giữ chân du khách bằng gì?

Theo bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó chủ tịch Hiệp hội Du lịch TP.HCM, phó tổng giám đốc Vietravel, Cần Giờ có thể trở thành mắt xích chiến lược giúp thành phố kéo dài thời gian lưu trú của du khách. Hiện thời gian lưu trú trung bình của TP.HCM vẫn chưa tới hai đêm.

Bà cho rằng điều thành phố còn thiếu là những không gian nghỉ dưỡng đúng nghĩa và các tổ hợp giải trí quy mô lớn. Trong bối cảnh quỹ đất trung tâm hạn hẹp, Cần Giờ nổi lên như lựa chọn chiến lược nhờ quỹ đất ven biển rộng, hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc hữu và khả năng quy hoạch đồng bộ từ đầu.

Mục tiêu được hướng đến là nâng thời gian lưu trú lên ít nhất 4 ngày 3 đêm, đồng thời gia tăng chi tiêu du lịch. Để làm được điều đó, Cần Giờ cần phát triển các trụ cột như nghỉ dưỡng - giải trí quy mô lớn, du lịch sinh thái, kinh tế đêm, MICE và các sự kiện âm nhạc, thể thao, giải trí tầm quốc tế.

Cần Giờ trong bức tranh mới của TP.HCM

Theo bà Hoàng, TP.HCM đang tái định vị theo cấu trúc mới: trung tâm thành phố giữ vai trò lõi văn hóa - thương mại, khu phía Đông là trung tâm sáng tạo và logistics, còn Cần Giờ sẽ đảm nhận vai trò trung tâm nghỉ dưỡng và giải trí cao cấp.

Bà nhận định nếu làm đúng hướng, Cần Giờ không chỉ giúp giữ chân du khách lâu hơn mà còn có thể trở thành siêu điểm đến mới của châu Á.

Dưới góc độ doanh nghiệp, Vietravel cũng đã chuẩn bị nhiều sản phẩm như tour MICE xanh, du thuyền sông nước kết hợp ẩm thực hải sản, gói nghỉ dưỡng ngắn ngày trong đô thị (City Break) hay mô hình “City + Beach” cho khách quốc tế.

Vinhomes Green Paradise đang triển khai đến đâu?

Ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc kinh doanh Công ty CP Vinhomes, cho biết doanh nghiệp đã hoàn thiện hơn 2.000 ha diện tích lấn biển và khoảng 200 km hạ tầng giao thông nội khu tại Vinhomes Green Paradise.

Dự án được phát triển theo định hướng ESG++, với hệ sinh thái xanh, thông minh, sinh thái và phát triển bền vững. Vinhomes cho biết định hướng không chỉ bán bất động sản, mà kiến tạo hệ sinh thái đa chức năng, nơi tài sản có thể để ở, kinh doanh và khai thác dòng tiền.

Vinhomes Green Paradise được quy hoạch thành nhiều phân khu mang bản sắc riêng. Trong đó, Vịnh Tiên định vị là quần thể du lịch - nghỉ dưỡng tích hợp tiện ích cao cấp, còn Vịnh Ngọc tập trung vào hệ sinh thái vui chơi, giải trí ngày đêm và kết nối thuận lợi với vùng ven biển phía Nam.

Quy mô của dự án là bao nhiêu?

Theo thông tin từ bài viết, Vinhomes Green Paradise có quy mô gần 2.870 ha và được kỳ vọng đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm. Đây được xem là động lực mới cho du lịch TP.HCM và là quân bài chiến lược trong cuộc đua thu hút dòng khách quốc tế.

Ông Nguyễn Thanh Tâm cho biết cuối năm nay hoặc đầu năm sau, những căn nhà mẫu đầu tiên dự kiến sẽ ra mắt thị trường. Doanh nghiệp cũng đang tăng tốc để sớm hình thành cộng đồng cư dân và hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh.

Vì sao Cần Giờ được xem là sản phẩm “độc bản”?

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HOREA, nhận định TP.HCM đang phát triển theo cấu trúc siêu đô thị đa trung tâm, trong đó Cần Giờ là không gian chiến lược mới. Đây là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới duy nhất nằm trong địa giới một siêu đô thị tại Việt Nam, sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng và quỹ đất ven biển rộng lớn.

Ở góc độ quy hoạch - kiến trúc, KTS Khương Văn Mười cho rằng mục tiêu đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm là cột mốc quan trọng, nhưng chưa phải giới hạn cuối cùng. Với làn sóng đầu tư đang hình thành, Cần Giờ có thể còn đi xa hơn.

Theo ông, khi các hạng mục vui chơi, nghỉ dưỡng và giải trí quy mô lớn đi vào vận hành, Cần Giờ sẽ không chỉ là nơi để tham quan mà trở thành một hệ sinh thái du lịch - thương mại - nghỉ dưỡng - giải trí hoàn chỉnh. Điều đó có thể kéo dài thời gian lưu trú, gia tăng chi tiêu và tạo động lực tăng trưởng dài hạn cho cả khu vực.

Thêm một điểm đáng chú ý: theo tính toán của chủ đầu tư, giai đoạn 2028 - 2029 sẽ là thời điểm chín muồi khi các công trình chiến lược như đường vành đai, cao tốc, các tuyến kết nối liên vùng và sân bay quốc tế Long Thành đi vào vận hành đồng bộ.

Cần Giờ đang mở ra khả năng “sống ở biển - làm việc ở trung tâm”. Bạn nghĩ sao về sự lột xác này? Comment bên dưới nhé!

#CanGio #CanGioLotXac #CanGioTphcm #DoThiBien #DoThiBienQuocTe #SieuDoThiBien

12 xã tại TP Hồ Chí Minh đã đủ tiêu chí để xem xét chuyển từ xã lên phường, theo rà soát bước đầu của Sở Nội vụ.

12 xã nào đang đủ điều kiện?

Qua tự rà soát của các địa phương, 12 xã đủ điều kiện gồm: Vĩnh Lộc, Tân Vĩnh Lộc, Bình Lợi, Tân Nhựt, Bình Chánh, Hưng Long, Bình Hưng, Đông Thạnh, Hóc Môn, Bà Điểm, Xuân Thới Sơn và Cần Giờ.

Muốn lên phường cần đáp ứng những gì?

Theo quy định hiện hành, một đơn vị hành chính cấp xã phải đáp ứng đồng thời 5 nhóm tiêu chí để được chuyển lên phường.

Hai tiêu chí “cứng”

Đó là quy mô dân số từ 21.000 người trở lên và diện tích tự nhiên từ 5,5 km² trở lên.

Ngoài ra, địa phương phải có vị trí, chức năng là trung tâm tổng hợp hoặc trung tâm chuyên ngành cấp vùng, cấp tỉnh hoặc tiểu vùng.

Các tiêu chí về đô thị hóa và kinh tế - xã hội

Tỷ lệ dân số đô thị phải đạt từ 50% trở lên. Cơ cấu và trình độ phát triển kinh tế - xã hội cũng phải đáp ứng các yêu cầu như: thu ngân sách bảo đảm cân đối chi; tỷ trọng công nghiệp - xây dựng và dịch vụ trong GRDP đạt từ 70% trở lên; tỷ lệ lao động phi nông nghiệp từ 70% trở lên.

Đồng thời, thu nhập bình quân đầu người phải cao hơn mức bình quân của TP Hồ Chí Minh trong 3 năm gần nhất và tỷ lệ hộ nghèo thấp hơn mức chung của thành phố trong cùng giai đoạn.

Hiện trạng 54 xã tại TP Hồ Chí Minh ra sao?

Theo kế hoạch của UBND TP Hồ Chí Minh, xét riêng 2 tiêu chí về diện tích và dân số, phần lớn các xã hiện nay đều đạt yêu cầu.

Cụ thể, 54/54 xã đều có diện tích tự nhiên từ 5,5 km² trở lên, nhiều nơi vượt chuẩn từ hơn 4 đến 47 lần.

Về quy mô dân số, chỉ có 3 xã chưa đạt ngưỡng 21.000 người gồm: An Thới Đông (18.413 người), Phước Thành (15.803 người) và An Long (17.906 người); các xã còn lại đều đạt và vượt chỉ tiêu.

Bước tiếp theo là gì?

Từ kết quả tự rà soát, Sở Nội vụ TP Hồ Chí Minh sẽ chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan để kiểm tra, đánh giá lại và hướng dẫn các địa phương hoàn thiện đề án chuyển đổi.

Trước đó, UBND TP Hồ Chí Minh đã giao chủ tịch UBND các xã khẩn trương đánh giá hiện trạng theo các tiêu chí nêu trên, gửi hồ sơ về Sở Nội vụ để thẩm định trước ngày 23/4/2026, phục vụ việc xây dựng đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị.

Ngoài hai tiêu chí diện tích và dân số, theo Nghị quyết số 112/2025/UBTVQH15 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, các địa phương muốn chuyển lên phường còn phải đáp ứng yêu cầu về định hướng quy hoạch, tỷ lệ đô thị hóa và trình độ phát triển kinh tế - xã hội, nhằm bảo đảm vai trò là động lực thúc đẩy phát triển của khu vực.

Bạn nghĩ việc chuyển đổi này sẽ tác động thế nào đến thị trường bất động sản khu vực? Comment bên dưới nhé!

#AnThoiDong #BaDiem #BinhChanh #BinhHung #BinhLoi #CanGio #DongThanh #HocMon #HungLong #Phuong #TanNhut #TanVinhLoc #TieuChi #Tphcm #VinhLoc #Xa

IHG Hotels & Resorts sẽ phát triển 4 khách sạn với hơn 1.000 phòng tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, trong đó có InterContinental Saigon Can Gio và Crowne Plaza Saigon Can Gio.

IHG chính thức hiện diện tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ

Ngày 23/4, CTCP Đô thị Du lịch Cần Giờ - chủ đầu tư dự án Vinhomes Green Paradise và IHG Hotels & Resorts đã ký kết thỏa thuận hợp tác đưa các thương hiệu khách sạn của IHG tới siêu đô thị biển này tại TP. HCM.

Thỏa thuận này góp phần hoàn thiện hệ sinh thái dịch vụ theo chuẩn quốc tế, đồng thời tạo thêm sức hút cho Vinhomes Green Paradise Cần Giờ trên bản đồ du lịch - nghỉ dưỡng.

4 thương hiệu khách sạn, hơn 1.000 phòng

Theo thỏa thuận, IHG sẽ phát triển 4 khách sạn gồm:

- InterContinental Saigon Can Gio: 400 phòng
- Crowne Plaza Saigon Can Gio: 400 phòng
- Holiday Inn Express Saigon Can Gio: 130 phòng
- Garner Saigon Can Gio: 130 phòng

Trong đó, InterContinental Saigon Can Gio hướng tới nhóm khách quốc tế và khách hàng có nhu cầu lưu trú chất lượng cao. Crowne Plaza Saigon Can Gio được định vị cho nhóm khách thường xuyên, với không gian linh hoạt phục vụ làm việc và kết nối.

Holiday Inn Express Saigon Can Gio và Garner Saigon Can Gio bổ sung lựa chọn lưu trú tối ưu chi phí. Đáng chú ý, đây cũng là lần đầu tiên hai thương hiệu này chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam.

Lộ trình vận hành và quy mô lưu trú

Theo lộ trình, Holiday Inn Express Saigon Can Gio và Garner Saigon Can Gio dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2028; InterContinental Saigon Can Gio và Crowne Plaza Saigon Can Gio sẽ khai trương vào năm 2030.

Trong hợp tác này, Vinpearl - đơn vị thành viên của Vingroup - đóng vai trò quản lý và trực tiếp triển khai hợp tác với IHG Hotels & Resorts.

Cùng với thương hiệu Vinpearl, sự hiện diện của 4 khách sạn thuộc hệ thống IHG góp phần hiện thực hóa quy mô chuỗi lưu trú 7.000 phòng tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.

Quy mô 2.870ha, vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD

Vinhomes Green Paradise tọa lạc tại khu vực Đông Nam TP. HCM, được khởi công ngày 19/4/2025, với quy mô 2.870ha và tổng vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD.

Dự án sở hữu lợi thế hiếm có khi ba mặt giáp biển, đồng thời nằm liền kề khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ (Rừng Sác) - di sản được UNESCO công nhận. Toàn bộ khu đô thị được phát triển theo tiêu chuẩn ESG++ (Xanh - Thông minh - Sinh thái - Tái sinh).

Hạ tầng kết nối đáng chú ý

Điểm cộng lớn của dự án là hệ thống hạ tầng giao thông đang được chú ý, nổi bật gồm:

- Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM còn khoảng 13 phút
- Cầu Cần Giờ
- Nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành
- Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, kết nối hai trung tâm du lịch trong khoảng 10 phút

Song hành với đó là loạt tiện ích quy mô lớn như VinWonders 122ha, Nhà hát Sóng Xanh 5.000 chỗ ngồi, biển hồ Paradise Lagoon hơn 800ha, cảng tàu quốc tế 5 sao Landmark Harbour và 2 sân golf 18 hố chuẩn quốc tế.

Bạn đánh giá thế nào về cú bắt tay này tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ? Comment bên dưới nhé!

#CanGio #DuLichNghiDuong #IhgHotelsAmpResorts #KhachSanCungBien #VinhomesGreenParadiseCanGio