Sun PhuQuoc Airways vừa tăng vốn thêm 6.000 tỷ đồng, nâng vốn điều lệ lên 13.300 tỷ đồng sau hơn một năm thành lập.

Vốn điều lệ tăng mạnh sau 2 đợt bổ sung

Theo công bố thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp ngày 25/5, Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc đã nâng vốn điều lệ từ 7.300 tỷ đồng lên 13.300 tỷ đồng. Trước đó, vào cuối năm 2025, hãng cũng từng tăng vốn từ 1.000 tỷ đồng lên 7.300 tỷ đồng.

Cơ cấu góp vốn: từ 5 lên 10 thành viên

Sau đợt tăng vốn mới nhất, số lượng thành viên góp vốn của Sun PhuQuoc Airways tăng từ 5 lên 10 thành viên.

Trong nhóm cổ đông hiện hữu, ông Trịnh Hải Đông là cá nhân duy nhất tiếp tục rót thêm vốn, nâng giá trị góp vốn từ 1.350 tỷ đồng lên 2.123 tỷ đồng, tương ứng nắm giữ 15,97% vốn điều lệ. Ông Đông hiện là Chủ tịch HĐQT hãng bay.

Hai cổ đông cá nhân còn lại là Nguyễn Xuân Hậu và Huỳnh Phan Hoàng Nhật Thiên, lần lượt sở hữu 2.457 tỷ đồng (18,47%) và 1.971 tỷ đồng (14,82%). Dù giữ nguyên giá trị góp vốn, tỷ lệ sở hữu của hai cổ đông này giảm do pha loãng sau tăng vốn.

Nhóm tổ chức giữ nguyên vốn, tỷ lệ thay đổi

Với nhóm cổ đông tổ chức, Công ty TNHH Đầu tư Tập đoàn Mặt Trời tiếp tục góp 1.423 tỷ đồng, nhưng tỷ lệ sở hữu giảm từ 19,5% xuống còn 10,7%. Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc vẫn duy trì mức góp vốn 98 tỷ đồng, tương ứng 0,74% vốn điều lệ.

Cổ đông mới đều thuộc hệ sinh thái Sun Group

Nhóm thành viên mới tham gia góp vốn đều là các doanh nghiệp trong hệ sinh thái Sun Group. Đáng chú ý là Công ty TNHH Lan Anh - Phú Quốc với khoản góp vốn 2.593 tỷ đồng, tương ứng 19,5% vốn điều lệ, trở thành cổ đông lớn nhất của hãng xét theo giá trị tuyệt đối.

Bốn thành viên mới còn lại cùng góp vốn ở mức 658,35 tỷ đồng mỗi đơn vị, tương ứng 4,95% vốn điều lệ, gồm Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Mặt Trời Sài Gòn (TP.HCM), Công ty TNHH Công viên Châu Á (Đà Nẵng), Công ty TNHH Tập đoàn Sun World (Đà Nẵng) và Công ty TNHH Mặt Trời Vũng Tàu (TP. HCM).

Hãng bay đang mở rộng đường bay nội địa và quốc tế

Sun PhuQuoc Airways được thành lập vào đầu năm 2025, đặt trụ sở tại tòa Sun Grand City Thụy Khuê Residence, số 69B Thụy Khuê, phường Tây Hồ, Hà Nội. Người đại diện pháp luật là ông Trịnh Hải Đông, sinh năm 1997.

Kể từ chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh ngày 1/11/2025, hãng đã liên tục mở rộng mạng bay. Ở thị trường nội địa, Sun PhuQuoc Airways hiện khai thác các đường bay kết nối Phú Quốc với Hà Nội, TP. HCM và Đà Nẵng.

Ở thị trường quốc tế, hãng đã đưa vào vận hành các đường bay tới Đài Bắc, Seoul và mới nhất là Hồng Kông vào ngày 22/5/2026. Đây cũng là tuyến quốc tế thứ ba được khai trương chỉ trong chưa đầy hai tháng.

Bạn nghĩ sao về tốc độ tăng vốn và mở rộng đường bay của hãng này? Comment bên dưới nhé!

#DuongBayQuocTe #HangKhong #SunGroup #SunPhuquocAirways #TangVonDieuLe

FLC vừa lập CTCP Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC với vốn điều lệ 6.000 tỷ đồng, trụ sở tại khu du lịch biển Nhơn Lý - Cát Tiến, phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai.

Doanh nghiệp hàng không mới của FLC có gì đáng chú ý?

CTCP Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC được thành lập vào tháng 2/2026, ban đầu mang tên CTCP Đầu tư và Khai thác Hàng không Tiên Phong.

Doanh nghiệp đăng ký tới 193 ngành nghề kinh doanh, trong đó lĩnh vực chính là cho thuê kho phụ tùng máy bay, mua và cho thuê tàu bay.

Ngoài ra, 192 lĩnh vực khác bao gồm vận tải hành khách và hàng hóa hàng không, dịch vụ hỗ trợ vận tải, sửa chữa thiết bị, logistics, thương mại, bất động sản, công nghệ, khai khoáng, sản xuất thép, du lịch, giáo dục...

Vốn điều lệ tăng từ 1.500 tỷ đồng lên 6.000 tỷ đồng ra sao?

Thời điểm thành lập, doanh nghiệp có vốn điều lệ 1.500 tỷ đồng. Trong đó, Tập đoàn FLC góp 1.497 tỷ đồng, tương ứng nắm giữ 99,8% vốn điều lệ.

Hai cổ đông còn lại gồm ông Trịnh Huy Linh và bà Đỗ Thị Thanh Huyền, mỗi người góp 1,5 tỷ đồng, tương ứng sở hữu 0,1% vốn.

Chỉ khoảng hai tuần sau, đến ngày 9/3/2026, doanh nghiệp tiếp tục tăng mạnh vốn điều lệ lên 6.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, cơ cấu góp vốn mới không được công bố.

Đến tháng 5/2026, doanh nghiệp chính thức đổi tên thành CTCP Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC như hiện nay.

Ông Trịnh Văn Quyết xuất hiện trở lại trên thương trường

Thời điểm thành lập doanh nghiệp này cũng trùng với giai đoạn ông Trịnh Văn Quyết tái xuất trên thương trường sau nhiều năm thi hành án tù.

Cuối tháng 1/2026, ông Trịnh Văn Quyết với vai trò nhà sáng lập FLC bất ngờ xuất hiện tại buổi gặp gỡ Đại sứ quán Hàn Quốc tại Việt Nam nhằm trao đổi về định hướng hợp tác và mở rộng kết nối giữa cộng đồng doanh nghiệp hai nước.

Sau đó, tần suất xuất hiện của ông Quyết ngày càng nhiều hơn khi liên tục tham gia các cuộc gặp gỡ đối tác để xúc tiến hoạt động kinh doanh của Bamboo Airways cũng như FLC.

Tại một sự kiện diễn ra vào tháng 3/2026, ông Quyết đã được giới thiệu với vai trò Chủ tịch Tập đoàn FLC.

Dự án Gia Lai và đại hội bất thường 2026 có gì?

Mới đây nhất, ngày 11/5/2026, ông Trịnh Văn Quyết đã tiếp đón đoàn công tác do ông Phạm Anh Tuấn - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai dẫn đầu tới kiểm tra tiến độ triển khai dự án FLC Pleiku Golf Club & Luxury City Resort tại xã Đak Đoa.

Dự án có quy mô khoảng 517ha, tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, nằm tại cửa ngõ TP. Pleiku với kết nối thuận lợi tới sân bay Pleiku cũng như trung tâm hành chính - thương mại của tỉnh.

Trong diễn biến liên quan, Tập đoàn FLC cũng phát đi thông báo tổ chức ĐHĐCĐ bất thường năm 2026 vào ngày 27/5 tại tòa nhà The West, đường Cầu Giấy, Hà Nội.

Theo chương trình dự kiến, đại hội sẽ tiến hành bầu bổ sung thành viên HĐQT và Ban Kiểm soát, cùng một số nội dung khác chưa được công bố chi tiết.

Bạn nghĩ sao về bước đi mới của FLC? Comment bên dưới nhé!

#BambooAirways #Flc #HangKhong #TapDoanFlc #ThueMuaTauBayFlc #ThueTauBay #TrinhVanQuyet

Trong tháng 4/2026, Bộ Xây dựng rà soát 454 thủ tục hành chính và đề xuất bãi bỏ, đơn giản hóa, phân cấp 157 thủ tục, tương đương gần 35%.

Bộ Xây dựng đề xuất cắt giảm mạnh thủ tục, điều kiện kinh doanh

Bộ cũng đề xuất cắt giảm 19 ngành, nghề đầu tư kinh doanh (30%) và 102/249 điều kiện đầu tư kinh doanh, đạt tỷ lệ gần 41%.

Thông tin được đưa ra tại Hội nghị giao ban công tác tháng 4 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm tháng 5 diễn ra sáng 8/5.

Với kết quả này, Bộ Xây dựng trở thành một trong ba bộ bảo đảm hoàn thành các chỉ tiêu được giao theo Kết luận số 18-KL/TW của Hội nghị Trung ương 2.

Tháng 5/2026 sẽ tiếp tục tập trung vào gì?

Ông Lâm Văn Hoàng, Chánh Văn phòng Bộ Xây dựng cho biết, trong tháng 5/2026, Bộ sẽ tiếp tục tập trung cắt giảm thực chất thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh, chi phí tuân thủ và thời gian giải quyết hồ sơ.

Đồng thời, Bộ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền gắn với tăng cường kiểm tra, giám sát nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước theo đúng chỉ đạo.

Nhiều thủ tục liên quan hàng không được đề xuất bãi bỏ

Bên cạnh đó, nhiều thủ tục liên quan đến mở, đóng cảng hàng không, cấp giấy chứng nhận đăng ký sân bay được đề xuất bãi bỏ trong dự thảo nghị định mới vừa được Bộ Xây dựng trình Chính phủ.

Theo dự thảo Nghị định về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh vừa trình Chính phủ, Bộ Xây dựng thực hiện phân cấp bảo đảm nguyên tắc cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh, không can thiệp sâu vào hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.

Định hướng được nêu là tạo môi trường đầu tư kinh doanh công bằng, minh bạch, an toàn và hiệu quả, phù hợp với chủ trương tinh gọn bộ máy của Đảng, Chính phủ.

Dự thảo mới hướng đến điều gì?

Dự thảo cũng định hướng hạn chế việc sử dụng nhiều giấy phép trong công tác quản lý, chuyển thành hậu kiểm; đồng thời bảo đảm phù hợp với thông lệ quốc tế và quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Bên cạnh đó, nguyên tắc giải quyết các thủ tục hành chính theo hướng quy định rõ về thời hạn nộp phí thẩm định, thời hạn tổ chức, cá nhân được hoàn thiện, làm rõ hồ sơ của thủ tục hành chính.

Bộ Xây dựng cho biết, dự thảo thực hiện đơn giản hóa, cắt giảm, phân cấp 14/26 thủ tục hành chính trong lĩnh vực hàng không.

10 thủ tục được đề xuất bãi bỏ gồm những gì?

Đáng chú ý, có 10 thủ tục hành chính được đề xuất bãi bỏ, bao gồm thủ tục mở cảng hàng không, sân bay; nhóm thủ tục cấp giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay như cấp giấy chứng nhận đăng ký tạm thời cảng hàng không, sân bay; cấp giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay; sửa đổi nội dung giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay; cấp lại chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay.

Ngoài ra, dự thảo đề xuất bãi bỏ nhóm thủ tục đóng cảng hàng không, sân bay như đóng tạm thời cảng hàng không, sân bay trong trường hợp thiên tai, dịch bệnh, ô nhiễm môi trường, sự cố, tai nạn hàng không và các tình huống bất thường khác uy hiếp đến an toàn hàng không; đóng tạm thời cảng hàng không, sân bay để cải tạo, mở rộng, sửa chữa kết cấu hạ tầng; đóng tạm thời một phần kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay.

Hai thủ tục khác cũng đề xuất bãi bỏ là phê duyệt bản vẽ tổng mặt bằng trong phạm vi ranh giới dự án được giao đầu tư và cấp số biển kiểm soát của tiện hoạt động tại cảng hàng không.

Phân cấp, cắt giảm thủ tục theo hướng nào?

Đối với thủ tục được điều chỉnh, cắt giảm, dự thảo chuyển đề xuất thủ tục hành chính cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường đối với phương tiện, thiết bị chuyên ngành sang Cục Đăng kiểm là cơ quan giải quyết.

Song song với đó, cắt giảm một phần theo hướng bỏ quy định cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường đối với thiết bị chuyên ngành hàng không nhằm cắt giảm thủ tục hành chính cho đơn vị thực hiện.

Về phân cấp, dự thảo thực hiện theo Quyết định số 1015 ngày 30/8/2022 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt phương án phân cấp trong giải quyết thủ tục hành chính thuộc phạm vi quản lý của các Bộ, cơ quan ngang Bộ. Theo đó, 2 thủ tục được phân cấp từ Bộ Xây dựng xuống Cục Hàng không Việt Nam gồm cấp giấy phép kinh doanh cảng hàng không và cấp lại giấy phép kinh doanh cảng hàng không.

Bạn nghĩ sao về việc cắt giảm và phân cấp mạnh thủ tục trong lĩnh vực xây dựng, hàng không? Comment bên dưới nhé!

#BoXayDung #CangHangKhong #HangKhong #SanBay #ThuTucHanhChinh

Vietjet (VJC) vừa tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, thông qua phương án chia cổ tức 30% bằng cổ phiếu và định hướng mở rộng mạng bay quốc tế trong giai đoạn mới.

Kết quả 2025: đội bay 135 chiếc, doanh thu 82.093 tỷ đồng

Năm 2025, Vietjet khai thác đội tàu 135 máy bay, trong đó 101 tàu bay hoạt động tại thị trường Việt Nam, vận hành 254 đường bay nội địa và quốc tế.

Hãng đã phục vụ 28,2 triệu lượt hành khách qua hơn 153.000 chuyến bay. Doanh thu hợp nhất đạt 82.093 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 2.123 tỷ đồng, tăng 51,2% so với cùng kỳ và hoàn thành 120% kế hoạch năm.

Tổng đóng góp trực tiếp và gián tiếp vào ngân sách nhà nước đạt 10.537 tỷ đồng.

Mở rộng đội bay và đơn hàng lớn

Song song với kết quả kinh doanh, Vietjet tiếp tục mở rộng quy mô khi ký thỏa thuận đặt mua 100 tàu bay Airbus A321neo cùng 50 quyền chọn mua bổ sung, đồng thời bổ sung đơn hàng 20 máy bay thân rộng Airbus A330neo.

Với danh mục này, Vietjet hiện thuộc nhóm hãng hàng không có đơn đặt hàng máy bay lớn nhất thế giới.

Chiến lược 2026: bay quốc tế, đầu tư đội bay hiện đại

Bước sang năm 2026, Vietjet xác định chiến lược “Bay khắp thế giới – Vươn tầm cao mới”, tập trung mở rộng các đường bay quốc tế tới những thị trường có biên lợi nhuận cao như châu Âu và Hoa Kỳ.

Hãng tiếp tục đầu tư đội bay hiện đại gồm Airbus A321neo, A330neo và Boeing 737-8, đồng thời tăng cường hợp tác kỹ thuật với Rolls-Royce, CFM International và Pratt & Whitney để tối ưu hiệu suất vận hành.

Châu Âu là hướng đi đã được chuẩn bị từ nhiều năm trước?

Theo ông Philipp Rösler, thành viên HĐQT độc lập của Vietjet, việc mở rộng sang châu Âu đã được hãng chuẩn bị từ nhiều năm trước. Mô hình kết hợp giữa kiểm soát chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ trên các đường bay dài được kỳ vọng giúp Vietjet duy trì lợi thế cạnh tranh.

Hạ tầng vận hành và nhân lực cũng được đẩy mạnh

Vietjet đang đầu tư mạnh vào hạ tầng vận hành, trong đó có trung tâm bảo dưỡng tàu bay (MRO) tại sân bay Quốc tế Long Thành. Dự án này được kỳ vọng giúp hãng chủ động hơn về kỹ thuật và giảm chi phí thuê dịch vụ bên ngoài.

Tại sân bay Quốc tế Nội Bài và sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất, hãng đã triển khai hệ thống tự phục vụ mặt đất để nâng cao hiệu quả khai thác và rút ngắn thời gian phục vụ hành khách.

Ở mảng nhân lực, Học viện Hàng không Vietjet (VJAA) tiếp tục mở rộng. Trong năm 2025, đơn vị này đã tổ chức 15.198 khóa đào tạo cho 162.100 học viên, tăng lần lượt 53% và 30% so với năm trước.

Cổ tức 30% và định hướng dài hạn cho cổ đông

Tại đại hội năm nay, cổ đông Vietjet đã thông qua phương án chia cổ tức 30% bằng cổ phiếu và bầu bổ sung hai thành viên HĐQT mới nhằm tăng cường năng lực quản trị cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.

Phát biểu trước cổ đông, Chủ tịch HĐQT Vietjet, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, nhấn mạnh Vietjet không chỉ vận chuyển hành khách mà còn kết nối nền kinh tế, giấc mơ và tương lai. Bà cũng cho biết tầm nhìn của Vietjet là tầm nhìn nhiều thập kỷ, hướng tới tăng trưởng bền vững, kỷ luật và nhiều cơ hội.

Bạn đánh giá thế nào về kế hoạch mở rộng quốc tế và mức cổ tức 30% này? Comment bên dưới nhé!

#CoTuc #DauTu #HangKhong #MangBayQuocTe #PhatTrienBenVung #Vietjet