40 km từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành có thể rút xuống còn khoảng 30 phút khi loạt dự án hạ tầng kết nối hoàn thiện đồng bộ.

Hạ tầng nào đang tạo cú hích?

Thông tin này được Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn nêu tại buổi giám sát của Quốc hội ngày 14/5. Theo đó, bài toán kết nối giữa TP.HCM và sân bay Long Thành đang dần được tháo gỡ nhờ các tuyến giao thông chiến lược.

Mạng lưới kết nối theo quy hoạch gồm: cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, Vành đai 3 TP.HCM cùng các trục 25B, 25C.

Tiến độ từng tuyến ra sao?

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện đã khai thác các đoạn thuộc dự án thành phần 2 và 3, còn dự án thành phần 1 dự kiến đưa vào khai thác trong tháng 5.

Bến Lức - Long Thành đang được đẩy nhanh các hạng mục cuối, dự kiến hoàn thành và khai thác đồng bộ trong tháng 9/2026.

Vành đai 3 TP.HCM đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến vào tháng 6/2026.

Riêng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được mở rộng từ 4 làn xe lên 8-10 làn xe, dự kiến cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026. Hạng mục cầu Long Thành hoàn thành trong quý II/2027.

Đi từ Thủ Thiêm đến Long Thành mất bao lâu?

Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, khi các dự án trên vận hành đồng bộ, việc di chuyển từ khu vực trung tâm, đặc biệt là Thủ Thiêm, đến sân bay Long Thành chỉ còn khoảng 30 phút. Nếu chưa hoàn thiện toàn bộ, thời gian vẫn có thể đạt khoảng 40 phút.

Ông Nguyễn Hồng Diên cũng lưu ý các tính toán hiện nay vẫn mang tính lý thuyết, và yêu cầu các đơn vị liên quan phải đảm bảo đúng tiến độ để hiện thực hóa năng lực kết nối này.

Góc nhìn từ dự án sân bay Long Thành

Song song với hạ tầng đường bộ, các địa phương đang thúc đẩy thủ tục đầu tư các tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và Suối Tiên - Biên Hòa - Long Thành.

Với sân bay Long Thành giai đoạn 1, Ban Quản lý dự án cho biết các gói thầu quan trọng đã được lập lại tiến độ để đảm bảo mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026.

Ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành, cho biết khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt xong.

Riêng gói thầu nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công, nhưng nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu thực tế. Bên cạnh đó, giá xăng dầu tăng cao cũng tạo áp lực lên chi phí và tiến độ của nhà thầu.

Ý nghĩa với thị trường bất động sản

Dự án sân bay Long Thành được khởi công từ đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha, tổng mức đầu tư khoảng 16 tỷ USD. Theo định hướng, đến năm 2027, sân bay này sẽ tiếp nhận phần lớn lượng khách quốc tế của khu vực TP.HCM.

Khi hạ tầng kết nối được hoàn thiện đúng kế hoạch, mục tiêu di chuyển 30 phút từ TP.HCM đến Long Thành không chỉ là con số trên quy hoạch, mà có thể trở thành thực tế vận hành. Đây cũng là yếu tố mà thị trường bất động sản khu vực đang theo dõi rất sát.

Bạn nghĩ sao về mốc 30 phút này? Comment bên dưới nhé!

#CaoTocBenLucLongThanh #CaoTocLongThanhDauGiay #SanBayLongThanh #TienDoDuAn #Tphcm #VanhDai3

Giá bất động sản ven TP.HCM theo vành đai đang tăng rõ nét, và Cần Giuộc (Long An cũ) là một trong những khu vực được nhắc tên nhiều nhất khi cùng lúc hưởng lợi từ Vành đai 3, Vành đai 4 sắp khởi công, cao tốc và metro.

Vành đai đến đâu, giá tăng đến đó?

Cuối năm 2025, Batdongsan.com.vn công bố dữ liệu cho thấy các dự án chung cư dọc trục vành đai TP.HCM đã tăng trung bình 3,2 lần sau 10 năm. Đây là minh chứng cho xu hướng “ly tâm” theo hạ tầng đang tái định hình bản đồ đô thị.

Vành đai cũng là yếu tố then chốt thúc đẩy giá bất động sản, với biên độ tăng mạnh nhất thường rơi vào 3 giai đoạn: trước khởi công - thi công - vận hành, kéo dài trong chu kỳ 5-10 năm.

Theo DKRA Consulting, từ khi được phê duyệt (2011) đến nay, giá bất động sản dọc Vành đai 3 TP.HCM đã tăng gấp 3-4 lần, từ 7-17,2 triệu đồng/m2 lên 24,4-74,1 triệu đồng/m2.

Hà Nội cũng ghi nhận mức tăng mạnh

Theo dữ liệu từ Batdongsan.com.vn, giai đoạn 2021-2025, giá căn hộ dọc Vành đai 3 tăng từ 54 triệu đồng lên 162 triệu đồng/m2, Vành đai 2 từ 89 triệu đồng lên 243 triệu đồng/m2, Vành đai 1 từ 124 lên 288 triệu đồng/m2.

Trong khi các quận trung tâm như Đống Đa, Hai Bà Trưng tăng khoảng 70-90% trong 3 năm, các khu vực bám Vành đai 3 như Nam Từ Liêm, Gia Lâm, Hoài Đức ghi nhận mức tăng 100-150%.

Vì sao khu Nam TP.HCM được chú ý?

“Cơn sốt” này được dự báo tiếp diễn tại phía nam khi Vành đai 4 dự kiến hoàn thành vào quý II/2028. Tuyến đường dài 207 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, kết nối TP.HCM - Đồng Nai - Tây Ninh, đồng thời giao cắt hàng loạt cao tốc lớn như Biên Hòa - Vũng Tàu, Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương.

Qua đó, một hành lang kinh tế liên hoàn được hình thành, kết nối từ cảng Phú Mỹ - sân bay Quốc tế Long Thành - hệ thống KCN Bình Dương - cảng Hiệp Phước đến Cần Giuộc, phát triển thành cực tăng trưởng mới đô thị - logistics - cảng biển - sân bay - metro - KCN.

Vừa qua, xã Phước Vĩnh Tây (Cần Giuộc cũ) đã công khai bảng giá bồi thường để sẵn sàng cho công tác thi công đúng tiến độ.

Trong bức tranh liên kết vùng, Cần Giuộc đang là nơi hưởng lợi rõ nét nhất. Từ tuyến vành đai này đến trung tâm TP.HCM chợ Bến Thành chỉ 15-20 km và khoảng 10 km đến Phú Mỹ Hưng. Việc Vành đai 4 kết hợp cao tốc Bến Lức - Long Thành đã phá thế chia cắt bởi sông nước, đưa khu vực kết nối trực tiếp với khu Đông, Đồng Nai và sân bay Long Thành.

Cùng với Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Metro số 4 (dự kiến khởi công 2027), Cần Giuộc được xem là điểm đến còn dư địa để đón trọn chu kỳ tăng giá mới.

“Cuộc đua” săn bất động sản ở chân sóng

Theo dấu vành đai, bất động sản vùng ven, đặc biệt khu Long An cũ, đang thu hút dòng tiền mạnh mẽ. Bên cạnh các chủ đầu tư phía nam, nhiều “ông lớn” phía Bắc cũng tham gia như Vinhomes, T&T Group, BIM Group, tập đoàn Ecopark.

Trong bức tranh đó, Hiep Phuoc Premia nổi bật với hướng đi khác biệt khi là một trong số ít quỹ đất nền còn sót lại tại nam TP.HCM. Dự án có quy mô 80 ha, cung cấp ra thị trường 4.000 sản phẩm với tổng doanh thu dự kiến khoảng 9.000 tỷ đồng.

Hiep Phuoc Premia được định vị theo mô hình đô thị sinh thái siêu sông, sở hữu tổ hợp hơn 40 tiện ích đồng bộ cùng hơn 1 km mặt tiền sông Soài Rạp. Dự án tọa lạc trên trục Nguyễn Văn Tạo (lộ giới 60 m), kết nối trực tiếp Nguyễn Hữu Thọ, giúp di chuyển đến Phú Mỹ Hưng trong khoảng 20 phút và Bến Thành 25 phút, nhờ vị trí liền kề Depot Hiệp Phước của Metro số 4.

Khi mặt bằng giá bất động sản ven TP.HCM liên tục được thiết lập ở mức cao theo tiến độ hạ tầng, lợi thế không chỉ nằm ở việc đón sóng chung, mà còn ở việc chọn đúng khu vực và đúng dự án ngay từ giai đoạn đầu.

Bạn nghĩ sao về làn sóng tăng giá theo vành đai này? Comment bên dưới nhé!

#CanGiuoc #CaoTocBenLucLongThanh #GiaDatVenTphcm #VanhDai3 #VanhDai4