Roadshow dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã thu hút hơn 80 đơn vị tư vấn trong và ngoài nước tham dự. Theo kế hoạch, dự án dự kiến khởi công vào quý 4-2028.

Roadshow thu hút hơn 80 tư vấn trong và ngoài nước

Tại roadshow về gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam diễn ra chiều 15/5, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết đây không chỉ là công trình giao thông quy mô lớn mà còn là biểu tượng cho định hướng phát triển hiện đại, bền vững và hội nhập quốc tế của Việt Nam.

Bộ Xây dựng tổ chức roadshow nhằm khảo sát thị trường, thu thập phản hồi và lắng nghe ý kiến từ các chuyên gia, doanh nghiệp, tổ chức tư vấn đối với gói thầu TV02.

Vì sao cần liên danh tư vấn trong nước và quốc tế?

Theo ông Dũng, dự án cần giải pháp phù hợp, ứng dụng công nghệ hiện đại, đồng thời phải thích ứng với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù của Việt Nam và hài hòa với quy hoạch phát triển.

Vì vậy, Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tổ chức tư vấn trong nước và quốc tế có kinh nghiệm. Cách làm này giúp kết hợp năng lực, kinh nghiệm của tư vấn nước ngoài với hiểu biết thực tiễn của tư vấn Việt Nam, đồng thời tạo cơ hội để kỹ sư, chuyên gia Việt Nam học hỏi thiết kế mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.

Gói thầu TV-02 sẽ làm những gì?

Tại buổi roadshow, Ban QLDA Thăng Long (Bộ Xây dựng) cho biết nhiệm vụ của tư vấn gói thầu TV-02 gồm:

- Lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, bao gồm khảo sát, thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED).
- Tuân thủ quy định pháp luật Việt Nam và các thông lệ tốt nhất được quốc tế công nhận.
- Thực hiện các đánh giá kinh tế, tài chính toàn diện.
- Tích hợp đầy đủ các nghiên cứu môi trường và xã hội.
- Phân tích rủi ro có cấu trúc.

Tiêu chí lựa chọn nhà thầu là gì?

Các tiêu chí, điều kiện lựa chọn nhà thầu tư vấn gói thầu TV-02 gồm:

- Hoạt động đấu thầu phải tuân thủ các quy định mới nhất của Việt Nam.
- Dự kiến gói thầu này chỉ có 1 nhà thầu.
- Tư vấn phải có kinh nghiệm sâu rộng trong các dự án đường sắt, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao, quy mô lớn.

Điều kiện hợp đồng sẽ theo mẫu hợp đồng do Hiệp hội Quốc tế các kỹ sư tư vấn (FIDIC) ban hành năm 2017. Thời gian thực hiện gói thầu TV-02 dự kiến là 30 tháng.

Trả lời câu hỏi của các đơn vị tư vấn trong nước về việc chưa có kinh nghiệm thực hiện dự án đường sắt tương tự, ông Đinh Công Minh - Giám đốc Ban QLDA Thăng Long - cho biết mục tiêu là tìm được tư vấn hoặc liên danh tư vấn có đủ năng lực, kinh nghiệm và khả năng tài chính để đáp ứng khối lượng công việc phức tạp. Nếu tư vấn trong nước chưa có kinh nghiệm thì cần liên kết liên danh với tư vấn nước ngoài để đáp ứng điều kiện này.

Khởi công quý 4-2028, hoàn thành cơ bản năm 2035

Theo kế hoạch của Chính phủ và Bộ Xây dựng, tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam diễn ra từ quý 4-2026 đến quý 4-2028. Dự án cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do UBND các tỉnh, thành phố có tuyến đi qua quyết định đầu tư, với tiến độ hoàn thành vào quý 4-2028.

Để đảm bảo tiến độ, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027.

Hiện chủ đầu tư là Ban QLDA Thăng Long đang báo cáo cấp thẩm quyền xem xét, phê duyệt và đăng tải rộng rãi kế hoạch đấu thầu theo quy định pháp luật Việt Nam, để có thể hoàn thành lựa chọn nhà thầu cho gói thầu TV-02 trong tháng 6/2026.

Bạn nghĩ sao về tiến độ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam này? Comment bên dưới nhé!

#DuAnLon #DuongSatTocDoCaoBacNam #KhoiCongDuongSatTocDoCaoBacNam #RoadshowDuongSatTocDoCaoBacNam #TuVanQuocTe

Phú Quốc đang bước vào giai đoạn tăng tốc hạ tầng để đón APEC 2027, với loạt dự án lớn như sân bay, Trung tâm hội nghị, ĐT975 và tàu điện nhẹ cùng triển khai đồng bộ.

Điều chỉnh quy hoạch sân bay Phú Quốc để đón APEC 2027

Để phục vụ tiến độ mở rộng hạ tầng chuẩn bị cho APEC 2027, Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định và phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trong thời kỳ 2021-2030, sân bay sẽ được quy hoạch sân đỗ trước nhà ga T2 và mở rộng sân đỗ hiện hữu lên khoảng 42 vị trí; đồng thời bổ sung quy hoạch sân đỗ giữa khu vực trước nhà ga T1 và nhà khách VIP/hàng không chung để đạt khoảng 45 vị trí. Khu đất phía Tây sân đỗ nhà khách VIP được quy hoạch làm quỹ đất dự trữ để tiếp tục mở rộng trong tầm nhìn đến năm 2050.

Thực tế, dự án mở rộng Cảng HKQT Phú Quốc rộng 1.050 ha khởi công từ tháng 7/2025 đang tăng tốc từng ngày. Nhà ga hành khách T2 mang hình dáng “phượng hoàng” đã hoàn thiện phần xây dựng cơ bản; nhà ga VVIP rộng 6.000 m2 lấy cảm hứng từ cá đại bàng biển cũng bước vào giai đoạn hoàn thiện. Hạng mục đường cất hạ cánh 1C hiện đã chính thức đi vào vận hành.

Dự án dự kiến nâng công suất sân bay lên 20 triệu hành khách mỗi năm từ 2027, trở thành khuôn mẫu để áp dụng cho các sân bay Phan Thiết, Côn Đảo và Rạch Giá.

Trung tâm hội nghị APEC đang đến đâu?

Tại khu lấn biển Bãi Đất Đỏ, cụm dự án Trung tâm hội nghị APEC khởi công vào tháng 6/2025 với tổng vốn đầu tư lên tới 21.860 tỷ đồng. Trên quy mô hơn 16 ha, dự án tích hợp trung tâm hội nghị - triển lãm, nhà hát đa năng và công viên APEC.

Điểm nhấn của tổ hợp này là không gian phòng hội nghị rộng 10.790 m2, chính thức vượt qua quy mô phòng hội nghị lớn nhất thế giới hiện nay tại Las Vegas. Tổng diện tích sàn xây dựng đạt 95.200 m2, bao gồm trung tâm báo chí quốc tế sức chứa 4.000 phóng viên và không gian Dinner show 2.000 chỗ ngồi.

Sau 10 tháng thi công, hơn 90% kết cấu bê tông cốt thép của tổ hợp đã hoàn thành. Hiện tại, hệ mái thép nhịp 81m đang dần lộ diện trên công trường.

Đường ĐT975 và tàu điện nhẹ LRT triển khai ra sao?

Mạng lưới giao thông kết nối trực tiếp vào tổ hợp APEC cũng đang được triển khai đồng bộ. Tuyến đường huyết mạch ĐT975 dài gần 18 km với lộ giới 62m (10 làn xe) đang tấp nập thi công, dự kiến hoàn thành vào quý I/2027.

Nổi bật nhất là dự án tàu điện nhẹ (LRT) đầu tiên tại Phú Quốc với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng (hình thức BOT). Tuyến LRT khởi công cuối năm 2025, dài gần 18 km, đi qua 6 nhà ga, bao gồm một ga ngầm hiện đại ngay tại Trung tâm Hội nghị APEC.

Với đoàn tàu 3 toa chạy bằng năng lượng sạch đạt vận tốc 100 km/h, thời gian di chuyển từ sân bay đến khu vực APEC sẽ được rút ngắn còn 18-20 phút.

Hạ tầng này tác động gì đến Phú Quốc?

Sự lột xác về hạ tầng đang tạo đà bứt phá cho du lịch Phú Quốc. Chỉ trong 11 tháng của năm, đảo ngọc đã đón gần 7,6 triệu lượt khách, tăng 35% so với cùng kỳ. Lượng khách quốc tế riêng trong tháng 11 đạt hơn 242.000 lượt, gấp ba lần cùng kỳ 2024.

Những công trường thi công rực sáng xuyên đêm đang cho thấy tốc độ chuẩn bị rất rõ cho APEC 2027. Bạn nghĩ sao về diện mạo mới của Phú Quốc? Comment bên dưới nhé!

#Apec2027 #DuAnLon #DuLich #HaTang #PhuQuoc #SanBayPhuQuoc #TauDien #ThiCongXuyenNgayDem