✅Ai là cổ đông HPG chú ý diễn biến mới, HĐQT Tập đoàn Hòa Phát vừa có quyết định mua 800 triệu cổ phần trong đợt tăng vốn sắp tới của CTCP Tập đoàn Tương lai Sông Hồng - Chủ dự án KĐT 60.000 tỷ ở xã Thư Lâm (696ha, trong đó 360ha tại Thư Lâm, 23ha tại xã Đông Anh, 313ha cũng tại Đông Anh). Quyết định này vừa mới được Hòa Phát công bố rộng rãi đến cổ đông.

💰 Tổng giá trị góp vốn khoảng gần 8.000 tỷ, tuy nhiên, Hòa Phát không góp bằng tiền mà góp bằng cổ phần của Hòa Phát tại CTCP phát triển BĐS Hòa Phát để hoán đổi theo mức định giá 32.000 đồng/cổ phần. Hòa Phát sẽ giảm tỷ lệ sở hữu tại BĐS Hòa Phát từ 99,98% xuống còn 76,41%.

💸Vốn điều lệ củaTập đoàn Tương lai Sông Hồng 12.800 tỷ, sau đợt phát hành dự kiến tăng lên 39.450 tỷ, trong đó sẽ có thêm cổ đông lớn là Hòa Phát.

📈TĐ Tương lai Sông Hồng thành lập 14/11/2025, vốn điều lệ ban đầu 1.500 tỷ, cổ đông sáng lập liên quan đến đại gia Trần Đăng Khoa sở hữu 40% và làm chủ tịch HĐQT, còn lại có các ông Phạm Đức Anh, Trần Hữu Trung và Trần Hữu Pháp mỗi người sở hữu 15%.

#hpg #hoaphat #tuonglaisonghong

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD đang bước vào giai đoạn chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (FS), một mắt xích quan trọng quyết định nhiều nội dung kỹ thuật, công nghệ và phương án triển khai.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028 và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Viettel muốn tham gia mảng công nghệ gì?

Tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng, Trung tướng Tào Đức Thắng, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Viettel cho biết Tập đoàn sẵn sàng nhận nhiệm vụ nghiên cứu, phát triển các giải pháp công nghệ phục vụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị.

Cụ thể, Viettel đề xuất tham gia các nhiệm vụ liên quan đến hệ thống vé điện tử, công nghệ thẻ vé, nền tảng kết nối và chia sẻ dữ liệu, cùng các hệ thống thông tin phục vụ vận hành và quản lý mạng lưới đường sắt hiện đại.

Hòa Phát cam kết cung ứng gì?

Ở mảng vật liệu hạ tầng, Hòa Phát đã chính thức khởi công nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt tại Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi) để cung ứng cho các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.

Trước đó, vào tháng 2/2025, Chủ tịch Hòa Phát Trần Đình Long từng kiến nghị Chính phủ sớm có cơ chế cam kết sử dụng sản phẩm trong nước để doanh nghiệp yên tâm đầu tư.

Ông Long cũng cam kết có thể cung cấp khoảng 10 triệu tấn thép chất lượng cao với giá cạnh tranh hơn hàng nhập khẩu cho các dự án đường sắt quốc gia.

THACO và Hyundai Rotem bắt tay thế nào?

Cuối năm 2025, THACO và Hyundai Rotem (Hàn Quốc) đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược về nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe (rolling stock) cho các dự án metro và đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ tiên tiến trong ngành đường sắt cho THACO, tạo nền tảng để doanh nghiệp Việt Nam sản xuất trong nước các dòng tàu điện đô thị và tàu cao tốc mang thương hiệu THACO.

Vì sao dự án này được doanh nghiệp quan tâm?

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, công nghiệp đường sắt Việt Nam hiện vẫn ở quy mô nhỏ, phân tán, công nghệ còn lạc hậu và thiếu tính đồng bộ. Phần lớn phương tiện, thiết bị, vật tư, linh kiện phục vụ ngành đường sắt vẫn phải nhập khẩu.

Bên cạnh dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hàng loạt dự án đường sắt quốc gia và các tuyến metro tại Hà Nội, TP. HCM cùng nhiều địa phương khác đang được xúc tiến đầu tư, mở ra thị trường có quy mô hàng chục tỷ USD cho doanh nghiệp trong nước.

Đây được xem là cơ hội để hình thành ngành công nghiệp đường sắt nội địa, thúc đẩy chuyển giao công nghệ, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và giảm dần phụ thuộc vào nhập khẩu trong các dự án hạ tầng chiến lược.

Bạn nghĩ sao về sự tham gia của các doanh nghiệp Việt vào siêu dự án này? Comment bên dưới nhé!

#DauMayToaXe #DuongSatTocDoCao #HoaPhat #Hpg #Thaco #ThepRay #TinHieu #Viettel