Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Vingroup (VIC) có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương trên 5,6 tỷ USD) đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng.

Điểm đáng chú ý là tuyến dài khoảng 120km, kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với thời gian di chuyển dự kiến chỉ còn khoảng 23 phút.

Bộ Tài chính kiến nghị gì về vốn GPMB?

Theo Báo Đầu tư, Bộ Tài chính vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng và Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc liên quan đến phương án bố trí vốn thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án.

Trong văn bản, Bộ Tài chính kiến nghị UBND tỉnh Quảng Ninh làm rõ phương án tổ chức các dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được phê duyệt.

Đồng thời, cơ quan này đề nghị UBND TP. Hà Nội và UBND tỉnh Quảng Ninh tiếp tục sử dụng ngân sách địa phương để triển khai công tác giải phóng mặt bằng đối với phần tuyến đi qua hai địa bàn, nhằm bảo đảm tiến độ thực hiện dự án.

Bắc Ninh, Hải Phòng và các phần việc liên quan

Đối với tỉnh Bắc Ninh, Bộ Tài chính đề nghị địa phương tiếp tục tìm kiếm nhà đầu tư quan tâm thực hiện theo phương thức PPP đối với dự án giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua địa bàn tỉnh, cũng như dự án giải phóng mặt bằng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội (đoạn Km0+000 - Km9+000).

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính cũng đề nghị UBND TP. Hải Phòng và UBND tỉnh Bắc Ninh rà soát lại tổng mức đầu tư các dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời đánh giá kỹ hiệu quả đầu tư, sắp xếp thứ tự ưu tiên theo quy định về đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 trước khi báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Quy mô tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh ra sao?

Dự án được khởi công ngày 12/4/2026, là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn.

Theo thiết kế, tuyến đường dài khoảng 120km, kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Điểm đầu đặt tại ga Cổ Loa, thuộc khu vực Trung tâm Triển lãm Việt Nam và Khu đô thị Vinhomes Global Gate (Hà Nội); điểm cuối là ga Hạ Long, thuộc khu vực Công viên rừng Globe Hạ Long trong Khu đô thị Vinhomes Global Gate Hạ Long (Quảng Ninh).

Thông số vận hành đáng chú ý

Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi khổ ray 1.435mm, điện khí hóa hoàn toàn.

Tốc độ khai thác tối đa đạt 350km/h, riêng đoạn qua khu vực nội đô Hà Nội được giới hạn ở mức 120km/h.

Dọc tuyến sẽ bố trí ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng) và Yên Tử (Quảng Ninh), cùng một depot tại Hạ Long phục vụ công tác bảo dưỡng, sửa chữa và lưu đỗ đoàn tàu.

Tác động kỳ vọng đến kết nối khu vực

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch vào năm 2028, tuyến đường sắt này được kỳ vọng sẽ tạo bước thay đổi lớn trong khả năng kết nối giữa Hà Nội và Quảng Ninh.

Thời gian di chuyển giữa hai địa phương dự kiến rút xuống chỉ còn khoảng 23 phút, nhanh hơn từ 5 - 7 lần so với hiện nay.

Bạn nghĩ sao về tác động của tuyến đường sắt này đến thị trường bất động sản khu vực? Comment bên dưới nhé!

#DuongSatTocDoCao #HaNoiQuangNinh #Vic #Vingroup #Vinspeed

Đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng đã bắt đầu triển khai thi công thực địa sau khi những diện tích mặt bằng đầu tiên được bàn giao.

Đây là dự án hạ tầng đáng chú ý khi nhiều hạng mục đang được khảo sát, thăm dò địa chất và thi công đồng loạt tại các vị trí trọng điểm dọc tuyến cũng như khu vực dự kiến xây dựng nhà ga.

Thi công đã bắt đầu ở nhiều điểm

Tại phường Tuần Châu, không khí công trường đang sôi động với hàng loạt máy móc, thiết bị và nhân lực được huy động. Theo thông tin từ địa phương, chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed đã triển khai nhiều mũi khảo sát, thăm dò địa chất và thi công ngay sau khi tiếp nhận các khu đất đã hoàn tất giải phóng mặt bằng.

Đây được xem là những bước triển khai đầu tiên trên thực địa của dự án đường sắt tốc độ cao quy mô lớn kết nối Hà Nội với Quảng Ninh.

Mặt bằng đã bàn giao đến đâu?

Theo báo cáo của Tổ công tác giải phóng mặt bằng, đến nay phường Tuần Châu và phường Mạo Khê là hai địa phương đầu tiên hoàn thành việc bàn giao phần diện tích đất do địa phương quản lý.

Cùng với phần mặt bằng đã được bàn giao tại các xã, phường còn lại, tổng diện tích sạch chuyển giao cho chủ đầu tư hiện đạt gần 39ha, tương đương khoảng 20,7% tổng diện tích cần giải phóng mặt bằng trên toàn tuyến.

Thông số dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh

Dự án được khởi công ngày 12/4/2026, do VinSpeed - doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư. Đây cũng được xem là công trình đường sắt tốc độ cao đầu tiên của Việt Nam.

Theo thiết kế, tuyến có chiều dài khoảng 120km, kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Điểm đầu đặt tại ga Cổ Loa thuộc khu vực Trung tâm Triển lãm Việt Nam và Khu đô thị Vinhomes Global Gate (Hà Nội), trong khi điểm cuối là ga Hạ Long nằm trong khu vực Công viên rừng Globe Hạ Long thuộc Khu đô thị Vinhomes Global Gate Hạ Long (Quảng Ninh).

Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi khổ ray 1.435mm, điện khí hóa hoàn toàn. Tốc độ khai thác tối đa đạt 350km/h, riêng đoạn đi qua khu vực nội đô Hà Nội được giới hạn ở mức 120km/h.

Dọc hành trình, tuyến sẽ bố trí ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng) và Yên Tử (Quảng Ninh), cùng một depot tại Hạ Long phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa và lưu đỗ đoàn tàu.

Tác động đến kết nối khu vực sẽ ra sao?

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch vào năm 2028, tuyến đường sắt này sẽ rút thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh xuống còn khoảng 23 phút, nhanh hơn từ 5 đến 7 lần so với hiện nay.

Không chỉ là một dự án giao thông, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh còn được kỳ vọng tạo ra một hành lang phát triển mới kết nối các trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics và du lịch lớn ở miền Bắc.

Việc các địa phương bắt đầu bàn giao mặt bằng và nhà đầu tư đồng loạt triển khai thi công cho thấy dự án đang tiến thêm một bước quan trọng trên thực địa.

Bạn nghĩ sao về tác động của tuyến đường sắt này tới bất động sản khu vực? Comment bên dưới nhé!

#BatDongSanVenTuyen #DuongSatTocDoCao #GiaiPhongMatBang #HaNoiQuangNinh #Vinspeed

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD đang bước vào giai đoạn chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (FS), một mắt xích quan trọng quyết định nhiều nội dung kỹ thuật, công nghệ và phương án triển khai.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028 và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Viettel muốn tham gia mảng công nghệ gì?

Tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng, Trung tướng Tào Đức Thắng, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Viettel cho biết Tập đoàn sẵn sàng nhận nhiệm vụ nghiên cứu, phát triển các giải pháp công nghệ phục vụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị.

Cụ thể, Viettel đề xuất tham gia các nhiệm vụ liên quan đến hệ thống vé điện tử, công nghệ thẻ vé, nền tảng kết nối và chia sẻ dữ liệu, cùng các hệ thống thông tin phục vụ vận hành và quản lý mạng lưới đường sắt hiện đại.

Hòa Phát cam kết cung ứng gì?

Ở mảng vật liệu hạ tầng, Hòa Phát đã chính thức khởi công nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt tại Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi) để cung ứng cho các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.

Trước đó, vào tháng 2/2025, Chủ tịch Hòa Phát Trần Đình Long từng kiến nghị Chính phủ sớm có cơ chế cam kết sử dụng sản phẩm trong nước để doanh nghiệp yên tâm đầu tư.

Ông Long cũng cam kết có thể cung cấp khoảng 10 triệu tấn thép chất lượng cao với giá cạnh tranh hơn hàng nhập khẩu cho các dự án đường sắt quốc gia.

THACO và Hyundai Rotem bắt tay thế nào?

Cuối năm 2025, THACO và Hyundai Rotem (Hàn Quốc) đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược về nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe (rolling stock) cho các dự án metro và đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ tiên tiến trong ngành đường sắt cho THACO, tạo nền tảng để doanh nghiệp Việt Nam sản xuất trong nước các dòng tàu điện đô thị và tàu cao tốc mang thương hiệu THACO.

Vì sao dự án này được doanh nghiệp quan tâm?

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, công nghiệp đường sắt Việt Nam hiện vẫn ở quy mô nhỏ, phân tán, công nghệ còn lạc hậu và thiếu tính đồng bộ. Phần lớn phương tiện, thiết bị, vật tư, linh kiện phục vụ ngành đường sắt vẫn phải nhập khẩu.

Bên cạnh dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hàng loạt dự án đường sắt quốc gia và các tuyến metro tại Hà Nội, TP. HCM cùng nhiều địa phương khác đang được xúc tiến đầu tư, mở ra thị trường có quy mô hàng chục tỷ USD cho doanh nghiệp trong nước.

Đây được xem là cơ hội để hình thành ngành công nghiệp đường sắt nội địa, thúc đẩy chuyển giao công nghệ, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và giảm dần phụ thuộc vào nhập khẩu trong các dự án hạ tầng chiến lược.

Bạn nghĩ sao về sự tham gia của các doanh nghiệp Việt vào siêu dự án này? Comment bên dưới nhé!

#DauMayToaXe #DuongSatTocDoCao #HoaPhat #Hpg #Thaco #ThepRay #TinHieu #Viettel

Hòa Phát và Viettel vừa đề xuất tham gia nhiều hạng mục trong dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với vốn đầu tư 67 tỷ USD. Bộ Xây dựng yêu cầu hoàn thiện danh mục nhiệm vụ ngay trong cuộc họp.

Viettel muốn làm gì?

Đại diện Viettel cho biết doanh nghiệp có thể tham gia nghiên cứu, phát triển các hệ thống điều hành tập trung, tín hiệu, điều khiển, trung tâm điều hành OCC và nền tảng quản lý thông minh phục vụ vận hành đường sắt tốc độ cao.

Hòa Phát đề xuất hạng mục nào?

Đại diện Hòa Phát (HoSE: HPG) đề xuất tham gia nghiên cứu, sản xuất ray đường sắt, cấu kiện thép khẩu độ lớn cùng các vật tư cơ khí phục vụ thi công và bảo trì công trình.

Bộ Xây dựng giao việc ngay tại cuộc họp

Phát biểu chỉ đạo, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định phát triển công nghệ xây dựng công trình đường sắt tốc độ cao có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, không chỉ với ngành xây dựng mà còn với chiến lược tự chủ công nghệ quốc gia.

Theo Bộ trưởng, dự án 67 tỷ USD không chỉ là hạ tầng chiến lược mà còn là cơ hội để hình thành năng lực công nghiệp, công nghệ và đội ngũ nhân lực chất lượng cao cho Việt Nam.

Deadline được ấn định thế nào?

Ngay trong chiều 15/5/2026, Vụ Khoa học công nghệ, môi trường và Vật liệu xây dựng phải hoàn thiện danh mục nhiệm vụ; xác định rõ tên từng nhiệm vụ, sản phẩm đầu ra, đơn vị chủ trì, đơn vị phối hợp và ban chủ nhiệm đề tài.

Các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, viện nghiên cứu và doanh nghiệp liên quan phải cử cán bộ chuyên môn sâu tham gia, hoàn thành đăng ký và gửi về Vụ trước ngày 25/5 để tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Bộ, đồng thời phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ báo cáo Chính phủ.

Những đơn vị nào được đề nghị tham gia?

Bộ Xây dựng đề nghị giao nhiệm vụ chủ trì và phối hợp thực hiện các đề tài cho nhiều cơ sở đào tạo, viện nghiên cứu và doanh nghiệp trong và ngoài ngành xây dựng như Đại học Giao thông Vận tải, Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải, Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM, Đại học Xây dựng Hà Nội, Đại học Kiến trúc Hà Nội, Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng cùng các doanh nghiệp như Viettel, Hòa Phát...

Mốc hoàn thành là khi nào?

Các nhiệm vụ ưu tiên phải hoàn thành chậm nhất trong năm 2028. Đây được xem là mốc quan trọng để Việt Nam từng bước hình thành năng lực tự chủ công nghệ xây dựng đường sắt tốc độ cao, tạo tiền đề tham gia sâu hơn vào toàn bộ quá trình đầu tư, xây dựng, vận hành và phát triển hệ thống đường sắt hiện đại trong tương lai.

Bạn nghĩ sao về khả năng Hòa Phát, Viettel tham gia dự án này? Comment bên dưới nhé!

#BoXayDung #DatHang #DuongSatTocDoCao #HeThongTinHieu #HoaPhat #Hpg #RayThep #Viettel

TP.HCM vừa ban hành công văn hỏa tốc, thúc đẩy công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua thành phố.

TP.HCM đang yêu cầu làm gì?

UBND TP. HCM giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp khẩn trương làm việc và đôn đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) xác định, thống nhất ranh giới, phạm vi thu hồi đất của dự án.

Đây là cơ sở để Ban Bồi thường, giải phóng mặt bằng Thủ Đức lập bản đồ vị trí thu hồi đất, phục vụ công bố chủ trương và hoàn thiện hồ sơ pháp lý; đồng thời tổ chức lập, trình thẩm định, phê duyệt và triển khai dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đúng thẩm quyền, quy định.

Khu tái định cư sẽ được triển khai ra sao?

UBND thành phố cũng giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị khẩn trương lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (đoạn qua TP. HCM).

Sau đó, hồ sơ sẽ được trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt và tổ chức thi công theo quy định.

Các dự án hạ tầng liên quan cũng được rà soát

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông được yêu cầu phối hợp với các cơ quan liên quan rà soát, thực hiện thủ tục điều chỉnh dự án, bao gồm điều chỉnh, bổ sung chi phí bồi thường, hỗ trợ.

Đây là cơ sở để triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ Vành đai 2 đến đường vào Khu công nghiệp Phú Hữu) theo đúng thẩm quyền.

Mốc thời gian hoàn thành là khi nào?

Do tính chất cấp bách, UBND TP. HCM yêu cầu các sở, ngành và đơn vị liên quan nghiêm túc triển khai, bảo đảm tiến độ theo kế hoạch, hoàn thành trong tháng 5/2026.

Nếu phát sinh khó khăn, vướng mắc vượt thẩm quyền, các đơn vị phải kịp thời báo cáo, đề xuất UBND thành phố xem xét, quyết định theo quy định.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có gì đáng chú ý?

Dự án đã được Quốc hội chốt chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024. Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài 1.541km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi khoảng 85km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM), với tổng vốn đầu tư 67 tỷ USD.

Toàn tuyến được đầu tư khổ đôi 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; có 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Dự án dự kiến khởi công vào năm 2027.

Bạn đánh giá thế nào về tác động của tuyến đường sắt này đến thị trường BĐS TP.HCM? Comment bên dưới nhé!

#BoiThuong #DuongSatTocDoCao #GiaiPhongMatBang #TaiDinhCu #TpHcm

Vinhomes Global Gate Hạ Long vừa ra mắt tại Quảng Ninh với quy mô hơn 6.200ha, tổng vốn đầu tư khoảng 456.639 tỷ đồng (tương đương gần 18 tỷ USD).

Dự án nằm ở đâu?

Dự án nằm tại điểm cuối của tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, tuyến có tốc độ thiết kế lên tới 350km/h. Khi vận hành, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh dự kiến còn khoảng 23 phút.

Theo lãnh đạo Vinhomes, giá vé dự kiến dành cho cư dân sử dụng tuyến đường sắt này vào khoảng 5 triệu đồng/tháng, tương đương hơn 165.000 đồng/ngày.

Quy mô sản phẩm và dân số

Dự án được định hướng theo mô hình đô thị tích hợp, kết hợp nhà ở, thương mại, dịch vụ, nghỉ dưỡng và giải trí.

Vinhomes Global Gate Hạ Long dự kiến cung ứng hơn 55.000 sản phẩm, gồm căn hộ, condotel, shophouse, biệt thự và khách sạn, phục vụ quy mô dân số hơn 244.000 người.

Tiện ích và hạ tầng nổi bật

Bên cạnh các phân khu nhà ở, dự án còn có hệ sinh thái tiện ích lớn như sân khấu ngoài trời hướng biển sức chứa hơn 60.000 chỗ ngồi, nhà hát 3.000 chỗ và trung tâm hội nghị.

Doanh nghiệp cũng lên kế hoạch phát triển khách sạn, resort, casino cùng quần thể 12 sân golf trên diện tích khoảng 950ha. Khu trung tâm tài chính (CBD) với các tòa cao ốc 30 - 45 tầng dự kiến cung cấp gần 2 triệu m2 sàn văn phòng.

Tuyến đường sắt tốc độ cao đã khởi công

Ngày 12/4/2026, CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed - đơn vị thành viên của Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) - đã bấm nút khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh tại tỉnh Quảng Ninh.

Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, tương đương trên 5,6 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với chiều dài hơn 120km.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh xuống còn khoảng 23 phút.

Bạn nghĩ sao về quy mô dự án và tuyến đường sắt này? Comment bên dưới nhé!

#BatDongSan #DuongSat #DuongSatTocDoCao #Vhm #Vic #Vingroup #Vinhomes #VinhomesGlobalGateHaLong