Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị đang được điều chỉnh quy hoạch với quy mô khoảng 23.792ha, hướng tới mô hình khu kinh tế tổng hợp, đa ngành theo tham khảo từ Singapore.

Khu kinh tế gần 24.000ha sẽ phát triển theo hướng nào?

Chiều 10/6, UBND tỉnh Quảng Trị họp nghe báo cáo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị đến năm 2045, đồng thời xem xét phương án điều chỉnh để tăng khả năng thu hút đầu tư quanh Khu bến cảng Mỹ Thủy.

Theo đơn vị tư vấn, đồ án được xây dựng trên cơ sở kế thừa định hướng phát triển, cấu trúc không gian và tầm nhìn của Quy hoạch chung năm 2016, đồng thời cập nhật các xu hướng quy hoạch hiện đại.

Định hướng trọng tâm của quy hoạch là gì?

Mục tiêu của lần điều chỉnh này là đưa Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị trở thành khu kinh tế tổng hợp, đa ngành, đóng vai trò động lực tăng trưởng của địa phương và tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế - xã hội.

Xa hơn, khu vực này được kỳ vọng trở thành hạt nhân thúc đẩy Quảng Trị vươn lên thành một cực tăng trưởng quan trọng của khu vực miền Trung.

Những ngành nào được ưu tiên?

Theo định hướng, khu kinh tế sẽ phát triển thành trung tâm giao thương quốc tế và đầu mối logistics quy mô lớn của khu vực, đi cùng các trung tâm công nghiệp chế biến nông, lâm, thủy sản; sản xuất vật liệu xây dựng; công nghiệp năng lượng; thương mại - dịch vụ và du lịch.

Khu bến cảng Mỹ Thủy giữ vai trò gì?

Khu bến cảng Mỹ Thủy được xác định là hạt nhân trong chiến lược phát triển không gian kinh tế của toàn khu vực. Việc điều chỉnh quy hoạch nhằm tạo dư địa phát triển quỹ đất, hạ tầng và các khu chức năng để thu hút thêm các dự án công nghiệp, logistics, dịch vụ cảng biển và công nghiệp phụ trợ quy mô lớn.

Hạ tầng đô thị và kết nối sẽ ra sao?

Bên cạnh công nghiệp và dịch vụ cảng biển, quy hoạch cũng hướng tới xây dựng các khu đô thị hiện đại với hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội đồng bộ.

Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị sẽ trở thành đầu mối giao thông quan trọng kết nối với Hành lang kinh tế Đông - Tây, góp phần nâng cao vai trò trung chuyển hàng hóa của địa phương trong mạng lưới logistics khu vực.

Lãnh đạo tỉnh Quảng Trị nói gì?

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Hồng Vinh cho rằng đây là quy hoạch mang ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển lâu dài của tỉnh. Quy hoạch không chỉ đáp ứng yêu cầu trước mắt mà còn phải tạo nền tảng khai thác hiệu quả các tiềm năng, lợi thế sẵn có, mở ra động lực tăng trưởng mới trong nhiều thập niên tới.

Lãnh đạo tỉnh cũng lưu ý cần phát huy tối đa lợi thế về cảng biển, logistics, công nghiệp và năng lượng, đồng thời dành quỹ đất phù hợp để phát triển nhà ở xã hội, hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội phục vụ người lao động và cư dân trong khu vực.

Theo ông Lê Hồng Vinh, mục tiêu cuối cùng của quy hoạch là thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhưng vẫn bảo đảm phát triển hài hòa giữa công nghiệp, đô thị và nông thôn, hướng tới phát triển bền vững và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Kết luận cuộc họp, UBND tỉnh Quảng Trị đề nghị các sở, ngành và địa phương tiếp tục nghiên cứu, đóng góp thêm ý kiến chiến lược và khả thi để hoàn thiện đồ án trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.

Bạn nghĩ quy hoạch này sẽ tạo tác động thế nào đến thị trường bất động sản Quảng Trị? Comment bên dưới nhé!

#HanhLangKinhTeDongTay #KhuBenCangMyThuy #KhuKinhTe #KhuKinhTeDongNamQuangTri #QuangTri

Quốc lộ 15D đoạn từ cao tốc Cam Lộ – La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đang được Đèo Cả đề xuất theo hướng có thể giúp Nhà nước tiết kiệm gần 5.700 tỷ đồng so với các kịch bản đầu tư trước đó.

Đèo Cả đề xuất 2 phương án tuyến đường kết nối cửa khẩu

Mới đây, tại buổi làm việc với lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị, CTCP Tập đoàn Đèo Cả đã trình bày các phương án hướng tuyến và phương thức đầu tư dự án xây dựng Quốc lộ 15D, trên cơ sở đảm bảo yếu tố kỹ thuật và khả năng huy động vốn.

Theo đó, nhà đầu tư đưa ra 2 phương án cho tuyến quốc lộ này.

Phương án 1: dài 34km, vốn khoảng 5.857 tỷ đồng

Với phương án 1, toàn tuyến dài 34km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 5.857 tỷ đồng.

Tuy nhiên, phương án này có một số chỉ tiêu kỹ thuật chưa phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 4054:2005. Theo tính toán của nhà đầu tư, để khắc phục các hạn chế này, tổng mức đầu tư có thể tăng lên tới 11.843 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, phương án 1B được đề xuất điều chỉnh cục bộ hướng tuyến tại một số đoạn với tổng chiều dài khoảng 14km nhằm khắc phục toàn bộ các vấn đề kỹ thuật. Theo phương án này, tuyến đường có chiều dài 32km, tổng mức đầu tư khoảng 9.658 tỷ đồng.

Phương án 2: dài 36km, vốn khoảng 5.858 tỷ đồng

Với phương án 2 – được Đèo Cả đánh giá là tối ưu, toàn tuyến sẽ được điều chỉnh hướng tuyến trên khoảng 14km, có tổng chiều dài 36km, quy mô 4 làn xe, với tổng mức đầu tư khoảng 5.858 tỷ đồng.

Phương án nào giúp giảm vốn Nhà nước tham gia?

Về phương thức đầu tư, nhà đầu tư đề xuất 2 kịch bản theo “giá dịch vụ thông thường” và “giá dịch vụ tiết kiệm chi phí”.

Giá dịch vụ thông thường

Đối với phương án “giá dịch vụ thông thường”, Đèo Cả đề xuất đầu tư theo hình thức PPP với 2 lựa chọn.

Ở phương án thứ nhất, tổng mức đầu tư khoảng 6.352 tỷ đồng, do nhà đầu tư BOT tự thu xếp toàn bộ vốn, song không đảm bảo khả năng trả nợ.

Ở phương án thứ hai, tổng mức đầu tư khoảng 5.993 tỷ đồng, trong đó Ngân sách Nhà nước tham gia 4.200 tỷ đồng (tương đương 70%), phần còn lại 1.793 tỷ đồng do nhà đầu tư BOT đảm nhận, với thời gian hoàn vốn khoảng 35 năm. Tuy nhiên, phương án này vẫn gặp khó khăn khi trong 12 năm đầu chưa đủ dòng tiền để chi trả lãi vay khoảng 527 tỷ đồng.

Giá dịch vụ tiết kiệm chi phí

Đối với phương án “giá dịch vụ tiết kiệm chi phí”, tổng mức đầu tư dự án khoảng 6.319 tỷ đồng, trong đó Ngân sách Nhà nước tham gia 189 tỷ đồng (khoảng 3%), còn lại 6.130 tỷ đồng do nhà đầu tư BOT đảm nhận, với thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến 19 năm.

Phương án này được đánh giá giúp tiết kiệm cho Ngân sách Nhà nước khoảng 5.669 tỷ đồng và là phương án được Đèo Cả đề xuất lựa chọn.

Vai trò của tuyến Quốc lộ 15D là gì?

Dự án xây dựng Quốc lộ 15D đoạn từ cao tốc Cam Lộ – La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây là một phần trong tổng thể phương án vận tải đường bộ nhằm kết nối cảng biển Mỹ Thủy với Cửa khẩu quốc tế La Lay.

Đây là đoạn tuyến có vai trò then chốt trong việc nối thông toàn tuyến Quốc lộ 15D, hiện đang được nghiên cứu ở giai đoạn 1 với quy mô đường cấp IV miền núi, 2 làn xe. Dự án dự kiến được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Bạn nghĩ sao về phương án này? Comment bên dưới nhé!

#CuaKhauLaLay #DeoCa #PppGiaoThong #QuangTri #QuocLo15d