Xuân Thiện muốn làm nhà máy ô tô tải điện và máy công trình điện tại Khu kinh tế Ninh Cơ, xã Nghĩa Lâm, tỉnh Ninh Bình, trên diện tích 56,82ha. Giai đoạn I, dự án dự kiến có công suất khoảng 30.000 xe và máy công trình mỗi năm.

Dự án gồm những gì?

CTCP Ô tô Xuân Thiện, thành viên Tập đoàn Xuân Thiện, vừa đề xuất lên Sở Tài chính Ninh Bình về “Dự án đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất ôtô tải chạy điện và máy công trình chạy điện”.

3 dây chuyền sản xuất trong giai đoạn I

Dự án được vận hành bởi 3 dây chuyền:

- Dây chuyền 1: lắp ráp xe đầu kéo, xe tải thùng, tải ben và xe bồn chở bê tông, sản lượng 18.000 chiếc/năm. - Dây chuyền 2: sản xuất, lắp ráp xe tải mỏ tải trọng lên đến 200 tấn/xe, cùng máy xúc lật và xe lu, công suất 10.000 chiếc/năm. - Dây chuyền 3: sản xuất 2.000 máy công trình bánh xích loại lớn mỗi năm.

Vì sao chọn vị trí này?

Điểm đáng chú ý là dự án nằm ngay cạnh Tổ hợp nhà máy Thép xanh Xuân Thiện Nam Định, giúp doanh nghiệp có thể cung cấp trực tiếp thép tấm chất lượng cao, từ đó tối ưu chi phí chế tạo.

Theo lộ trình, đến quý I/2027, nhà máy dự kiến ra mắt sản phẩm xe mẫu đầu tiên. Sang giai đoạn II, doanh nghiệp đặt mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa và tăng công suất lên 200.000 xe, máy mỗi năm.

Sản phẩm sẽ phục vụ ai trước?

Trong thời gian đầu, các phương tiện này sẽ phục vụ trực tiếp nhu cầu nội bộ tại các đại công trường, tổ hợp thép xanh, mỏ khai khoáng và nhà máy xi măng của tập đoàn trước khi cung ứng ra thị trường.

Xuân Thiện hiện có tiềm lực ra sao?

Tập đoàn Xuân Thiện có tiền thân là Công ty TNHH Xuân Thiện Ninh Bình, thành lập từ năm 2000 với lĩnh vực ban đầu là xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp. Đến năm 2022, doanh nghiệp tái cơ cấu và hoạt động theo mô hình công ty cổ phần.

Theo thay đổi đăng ký doanh nghiệp tháng 7/2024, vốn điều lệ của công ty ở mức 5.770 tỷ đồng (giảm từ 11.900 tỷ đồng trước đó). Báo cáo tài chính năm 2023 ghi nhận vốn chủ sở hữu đạt 5.869,6 tỷ đồng.

Những dự án lớn đang triển khai

Ở mảng công nghiệp vật liệu, Xuân Thiện đang làm chủ đầu tư Tổ hợp Thép xanh tại Nam Định (cũ) với tổng vốn gần 100.000 tỷ đồng, công suất thiết kế 9,5 triệu tấn mỗi năm. Tổ hợp này gồm:

- Nhà máy Thép xanh số 1: 88.000 tỷ đồng - Nhà máy Thép xanh Nghĩa Hưng: 10.000 tỷ đồng - Nhà máy sản xuất cấu kiện bê tông đúc sẵn: 900 tỷ đồng

Bên cạnh đó, tập đoàn còn triển khai cụm nhà máy xi măng công suất 10 triệu tấn/năm và nhà máy vôi, bột nhẹ 2,1 triệu tấn/năm tại Hòa Bình.

Trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, Xuân Thiện đang nắm giữ danh mục hơn 20 dự án thủy điện, điện mặt trời và điện gió với tổng công suất xấp xỉ 2.000MW. Một số dự án tiêu biểu gồm cụm điện mặt trời Xuân Thiện - Ea Súp, dự án điện gió Sóc Trăng 11, cùng các nhà máy thủy điện Suối Sập 1, Háng Đồng A, Khao Mang Thượng, Sông Lô.

Ở mảng nông nghiệp công nghệ cao và du lịch, tập đoàn sở hữu dự án nhà máy sản xuất tinh bột sắn quy mô 672 triệu USD tại Angola, công suất 1,6 triệu tấn/năm. Cuối năm 2025, Xuân Thiện cũng khởi công khu nghỉ dưỡng cao cấp trị giá 5.000 tỷ đồng tại khu vực Cù Lao Mái Nhà, tỉnh Đắk Lắk.

Bạn nghĩ sao về kế hoạch làm ô tô tải điện của Xuân Thiện? Comment bên dưới nhé!

#DayChuyenSanXuat #DienGio #DienMatTroi #DuAnThuyDien #NhaMaySanXuat #NhaMayXiMang #OToDien #TapDoanXuanThien #ThuongHieuVinfast #ToHopNhaMayThepXanh #ToHopThepXanh #Vinfast #Vingroup #XeTaiDien #XuanThien

VinFast cho biết hoạt động cốt lõi vẫn duy trì sau tái cấu trúc, đồng thời đặt mục tiêu có lãi từ năm 2027. Bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã lên tiếng làm rõ nghi vấn doanh nghiệp rút khỏi mảng ô tô.

Tái cấu trúc của VinFast là gì?

Theo bà Thái Thị Thanh Hải, bản chất của kế hoạch này là CTCP NC Đầu tư và Phát triển Tương Lai cùng ông Phạm Nhật Vượng sẽ mua lại một phần tài sản của công ty VinFast Việt Nam hiện tại, gồm 2 nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh với giá chuyển nhượng là 13.309,6 tỷ đồng.

Cùng với việc mua lại 2 nhà máy, bên mua cũng phải nhận lại đại đa số tổng nợ và các nghĩa vụ phải trả của VinFast hiện tại, tổng cộng khoảng 182.000 tỷ đồng (tại thời điểm 31/3/2026) và sẽ sản xuất ô tô theo đơn đặt hàng của VinFast.

VinFast còn mảng nào sau tái cấu trúc?

Bà Hải cho biết VinFast vẫn giữ lại mảng sản xuất ở toàn cầu, còn tại Việt Nam sẽ thuê Công ty Tương Lai sản xuất. Các phần còn lại như nghiên cứu phát triển sản phẩm, thiết kế xe, kinh doanh, hậu mãi… không thuộc phạm vi giao dịch này và vẫn do VinFast vận hành bình thường.

VinFast Việt Nam có còn nợ không?

Theo chia sẻ từ lãnh đạo VinFast, sau tái cấu trúc, VinFast Việt Nam cơ bản sẽ hết nợ, chỉ còn lại một con số nhỏ.

Mục tiêu có lãi từ năm 2027

VinFast cho rằng việc tái cấu trúc không chỉ giúp có lãi sớm hơn dự tính mà còn tạo nền tảng ổn định, bền vững hơn. Dự kiến, VinFast Việt Nam sẽ có lãi từ năm 2027.

Chất lượng, bảo hành và hậu mãi có bị ảnh hưởng?

VinFast khẳng định không ảnh hưởng. Các nhà máy vẫn tiếp tục sản xuất cho VinFast theo tiêu chuẩn hiện hành, trong khi hãng vẫn kiểm soát chặt chẽ chất lượng sản phẩm trước khi bán ra.

Toàn bộ hệ thống bán hàng, bảo hành, hậu mãi, tiêu chuẩn kỹ thuật và chăm sóc khách hàng vẫn vận hành bình thường và tiếp tục được nâng cấp.

Cổ đông và nhà đầu tư nói gì?

Theo bà Hải, các cổ đông không có gì phải lo lắng, thậm chí còn rất vui vì kế hoạch tái cấu trúc cho thấy rõ hơn tương lai phát triển của VinFast. Về phía Vingroup, cổ đông sẽ an tâm hơn khi không còn phải gánh 50% tổng nợ của VinFast (theo tỷ lệ sở hữu) như trước nữa.

Đồng thời, VinFast cũng được tối ưu chi phí tài chính và chi phí khấu hao. Bà Hải nhắc lại quan điểm của Chủ tịch Phạm Nhật Vượng: trong tương lai, VinFast không phải là nơi tiêu tiền của Vingroup mà sẽ là một tài sản mang lại giá trị lớn cho Vingroup.

Bạn nghĩ sao về kế hoạch tái cấu trúc này? Comment bên dưới nhé!

#HauMai #OToDien #PhamNhatVuong #TaiCauTrucVinfast #Vinfast