Tuyến đường trên cao dài 13km từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào vừa chính thức khởi công tại Đồng Nai, là hạng mục đầu tiên của tuyến kết nối với Vành đai 4 TP. HCM có tổng mức đầu tư sơ bộ 28.792 tỷ đồng.

Quy mô tuyến đường ra sao?

Ngày 30/6, UBND thành phố Đồng Nai phối hợp với Công ty Cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh (thuộc hệ sinh thái THACO) tổ chức lễ khởi công dự án.

Đoạn tuyến dài 13km sẽ được xây dựng hoàn toàn dưới dạng cầu cạn, cao từ 9-12m tùy địa hình, quy mô 8 làn xe (4 làn mỗi chiều), mặt đường bê tông nhựa, tốc độ thiết kế 80km/h.

Vì sao đoạn tuyến này được chú ý?

Tuyến đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai, thuộc phường Trị An, nơi có nhiều loài động vật hoang dã sinh sống. Vì vậy, phương án cầu cạn được chọn để hạn chế tối đa việc chia cắt sinh cảnh.

Dọc tuyến còn có 3 nút giao: nút giao với đường vào Di tích Căn cứ Trung ương Cục miền Nam, nút giao kết nối Di tích Căn cứ Khu ủy miền Đông Nam Bộ và nút giao với đường tỉnh 761.

Giải pháp giảm tác động môi trường gồm những gì?

Toàn tuyến sẽ lắp tường chống ồn kết hợp chắn ánh sáng cao khoảng 4-4,1m để giảm tiếng ồn và hạn chế ánh sáng phát tán vào khu rừng.

Hệ thống chiếu sáng dùng đèn năng lượng mặt trời kết hợp điều chỉnh công suất tự động theo lưu lượng phương tiện: hoạt động 100% công suất khi có xe và giảm xuống khoảng 30% khi tuyến vắng xe.

Dự án còn đầu tư một đài quan sát cao 45m tại khu đất giáp đường vào Di tích Căn cứ Trung ương Cục miền Nam, phục vụ quan sát, phòng chống cháy rừng, theo dõi động vật hoang dã và hỗ trợ xử lý tình huống phát sinh trong khu bảo tồn.

Thông số đất và phạm vi ảnh hưởng

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đồng Nai phê duyệt, diện tích chịu ảnh hưởng của đoạn tuyến 13km là đất rừng đặc dụng, gồm khoảng 10,421ha rừng tự nhiên, 18,106ha rừng trồng và khoảng 25,96ha diện tích chưa có rừng.

Tuyến kết nối Vành đai 4 TP. HCM gồm những đoạn nào?

Đoạn 13km từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào là dự án thành phần 1. Đoạn còn lại từ ngã ba Bà Hào đến đường Vành đai 4 TP. HCM dài khoảng 31,5km, cũng được đầu tư với quy mô 8 làn xe, mặt đường rộng 33,5m.

Toàn tuyến kết nối dài khoảng 44,5km, tổng diện tích sử dụng đất khoảng 54,49ha, thời gian thực hiện từ năm 2026 đến năm 2028.

Trong đó, đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào triển khai theo phương thức PPP, áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt, với Công ty Cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh là chủ đầu tư. Đoạn còn lại từ ngã ba Bà Hào đến đường Vành đai 4 TP. HCM được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công.

Cầu Mã Đà mới đóng vai trò gì?

Điểm đầu của tuyến kết nối là cầu Mã Đà mới, đã được động thổ vào tháng 8/2025 với tổng vốn đầu tư hơn 133 tỷ đồng. Cầu dài hơn 210m, quy mô 4 làn xe, kết nối đường ĐT.753 hướng về trung tâm phường Đồng Xoài và đường 322 để tiếp cận tuyến cầu cạn xuyên rừng.

Dự án được kỳ vọng tăng khả năng kết nối giao thông giữa Đồng Nai và khu vực Đông Nam Bộ, đồng thời mở ra thêm dư địa phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.

Với diện tích hơn 12.737km2, Đồng Nai hiện là thành phố trực thuộc Trung ương có diện tích lớn nhất Việt Nam và cũng là thành phố trực thuộc Trung ương có “tuổi đời trẻ nhất” tính đến thời điểm hiện tại.

Bạn đánh giá thế nào về tuyến kết nối này? Comment bên dưới nhé!

#CauMaDa #DuongTrenCao #DuongXuyenTam #VanhDai4TpHcm

Tháng 6/2026, Thành phố Đồng Nai sẽ khởi công đồng loạt 6 dự án hạ tầng giao thông trọng điểm với tổng vốn đầu tư lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng.

Đây là bước đi đáng chú ý sau 2 tháng thành phố chính thức trở thành thành phố trực thuộc trung ương, khi nhiều trục kết nối nội thị, liên vùng và logistics cùng lúc được đẩy nhanh tiến độ.

6 dự án giao thông nào sẽ khởi công?

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Thành phố Đồng Nai đang hoàn tất các thủ tục pháp lý cuối cùng và công tác bàn giao mặt bằng để sẵn sàng khởi công trong tháng này.

6 dự án dự kiến “lên bục” khởi công gồm:

- Cầu Mã Đà
- Dự án thành phần 1-2 đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh
- Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh (Hương lộ 2 - Đoạn 3)
- Đường ĐT.770B
- Đường ĐT.769
- Đường ĐT.773

Điểm nhấn lớn nhất: ĐT.770B dài 42,68km

Trong số các dự án chuẩn bị khởi công, tuyến đường tỉnh ĐT.770B thu hút nhiều chú ý nhất.

Tuyến đường này có chiều dài 42,68km, chạy dọc trục Đông và Đông Bắc, được quy hoạch lộ giới 60m, quy mô 6-8 làn xe, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 với 6 làn xe.

Đây được xem như trục kết nối trực tiếp các khu công nghiệp trọng điểm như Xuân Quế - Sông Nhạn, Bàu Cạn - Tân Hiệp với Sân bay quốc tế Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Việc phê duyệt thiết kế kỹ thuật vào cuối tháng 5 vừa qua đã mở đường để công trình chính thức triển khai.

Cầu Mã Đà và vai trò kết nối vùng

Tại khu vực rừng Trị An, dự án cầu Mã Đà cũng đã sẵn sàng từ giai đoạn động thổ sang thi công thực địa.

Dự án được trình điều chỉnh từ 4 lên 8 làn xe thiết kế vĩnh cửu, với tổng chiều dài phạm vi dự án 583m, trong đó phần cầu chính vượt sông dài hơn 210,4m.

Sau khi hoàn thành, cây cầu này sẽ rút ngắn hàng chục cây số di chuyển từ các tỉnh Tây Nguyên đi thẳng về hướng biển, góp phần gỡ điểm nghẽn giao thương của khu vực.

Áp lực lớn tại cửa ngõ phía Đông

Song song đó, để giảm tải cho Quốc lộ 51, Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh (đoạn 3) dài khoảng 7,5km, trị giá xây dựng khoảng 5.315 tỷ đồng, sẽ được khởi công theo hình thức PPP.

Tuyến đường này nối tiếp từ cầu Vàm Cái Sứt thẳng vào cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, với quy mô 8 làn xe.

Bên cạnh đó, hai tuyến quanh sân bay Long Thành là ĐT.769 dài 29,7km và ĐT.773 dài 39,4km cũng bước vào giai đoạn nâng cấp, mở rộng với quy mô quy hoạch 6 đến 8 làn xe.

Bài toán lớn: mặt bằng và tái định cư

Triển khai cùng lúc nhiều dự án lớn đòi hỏi nguồn lực tài chính và quỹ đất sạch rất lớn.

Riêng dự án ĐT.770B cần thu hồi hơn 370,51ha đất, ảnh hưởng đến 803 hộ dân. Với tuyến ĐT.769, có tới 996 hộ dân phải di dời.

Để người dân đồng thuận nhường đất cho dự án, Thành phố Đồng Nai đã phê duyệt phương án bồi thường hơn 3.341 tỷ đồng cho ĐT.770B và hơn 9.031 tỷ đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho đường Vành đai 4.

Đồng thời, thành phố cũng chủ động xây dựng các khu tái định cư hiện đại như Lộc An - Bình Sơn để người dân sớm ổn định cuộc sống.

Cơ chế tự tạo vốn từ quỹ đất

Đáng chú ý, Thành phố Đồng Nai đang áp dụng cơ chế tài chính “Khai thác giá trị quỹ đất vùng phụ cận” để tự tạo vốn cho hạ tầng.

Cụ thể, việc quy hoạch và đấu giá 241 ha đất lợi thế dọc tuyến ĐT.769 dự kiến mang về cho ngân sách hơn 12.354 tỷ đồng, trong khi tổng mức đầu tư của dự án này là hơn 6.256 tỷ.

Giao thông đi trước, mở đường cho phát triển. Với loạt dự án khởi công trong tháng 6/2026, Đồng Nai đang cho thấy rõ định hướng trở thành đô thị Cảng - Công nghiệp - Logistics trong giai đoạn mới.

Bạn đánh giá thế nào về cú hích hạ tầng này của Đồng Nai? Comment bên dưới nhé!

#CauMaDa #DongNai #DuongDt770b #SanBayLongThanh #VanhDai4Tphcm

Vành đai 4 TP.HCM đang tăng tốc với tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 khoảng 120.412,55 tỷ đồng, chiều dài hơn 207 km và mục tiêu khởi công đồng loạt toàn tuyến vào ngày 2/9/2026.

Vì sao dự án này được chú ý?

Không chỉ là tuyến vành đai giảm ùn tắc, Vành đai 4 còn được kỳ vọng tạo cú bứt phá cho logistics, kéo giãn đô thị và mở ra không gian phát triển mới cho TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Tuyến đi qua những địa phương nào?

Theo quy hoạch, đây là tuyến vành đai ngoài cùng của vùng đô thị phía Nam, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Tuyến đường có vai trò tách xe tải nặng, container ra khỏi nội đô, giảm áp lực cho các cửa ngõ đang quá tải nhiều năm qua.

Cấu trúc tuyến sau khi điều chỉnh địa giới ra sao?

Sau khi sắp xếp lại địa giới hành chính, TP.HCM sau mở rộng với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ trở thành địa phương có chiều dài tuyến lớn nhất, với gần 83 km, tăng mạnh so với con số 17 km trước đây.

Trong khi đó, Tây Ninh mới sau khi sáp nhập Long An cũ đang quản lý khoảng 78,3 km tuyến và Đồng Nai giữ nguyên hơn 46 km.

Khi hoàn thành, tuyến này kết nối gì?

Vành đai 4 TP.HCM sẽ kết nối trực tiếp loạt cao tốc huyết mạch gồm Biên Hòa - Vũng Tàu, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, TP.HCM - Mộc Bài và TP.HCM - Trung Lương.

Đây được xem là mắt xích quan trọng để hình thành trục logistics liên hoàn từ Tây Nguyên, Tây Nam Bộ đến sân bay Long Thành và cảng biển Hiệp Phước.

Vốn đầu tư và cơ cấu triển khai

Theo Nghị quyết số 220/2025/QH15, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 120.412,55 tỷ đồng. Trong đó, gần 70.000 tỷ đồng là vốn ngân sách Nhà nước cho giải phóng mặt bằng, tái định cư và đường gom, đường song hành.

Phần còn lại hơn 50.600 tỷ đồng do nhà đầu tư tư nhân huy động để xây dựng cao tốc chính tuyến theo hình thức BOT.

Các dự án thành phần đang chạy đến đâu?

Dự án được chia thành 10 dự án thành phần độc lập để đẩy nhanh tiến độ.

Đáng chú ý, đoạn qua Bình Dương cũ dài gần 48 km đã được phê duyệt nhà đầu tư từ giữa năm 2025, với tổng vốn hơn 11.743 tỷ đồng. Liên danh Becamex IDC, Becamex IJC và Tập đoàn Đèo Cả đang thi công và cam kết hoàn thành trong vòng 26 tháng.

Tại Đồng Nai, dự án thành phần 2-2 đoạn Châu Đức - Thủ Biên dài hơn 46 km vừa được phê duyệt với tổng vốn hơn 16.200 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách tỉnh tham gia khoảng 25%, phần còn lại do khu vực tư nhân huy động với thời gian thu phí hoàn vốn gần 25 năm.

Tác động tới bất động sản và đô thị ven tuyến

Giới chuyên gia đánh giá đây là mô hình PPP có quy mô và mức độ huy động vốn xã hội hóa lớn nhất từ trước đến nay tại khu vực phía Nam. Đồng thời, đây cũng là phép thử quan trọng cho năng lực phối hợp liên vùng trong triển khai hạ tầng chiến lược.

Không chỉ tác động đến giao thông, Vành đai 4 còn được xem là lực đẩy cho quá trình mở rộng không gian đô thị và phát triển công nghiệp, logistics vùng ven.

Điển hình là dự án Khu đô thị phía Bắc đường Vành đai 4 vừa được công bố mời thầu với quy mô gần 281 ha và tổng vốn đầu tư hơn 29.647 tỷ đồng. Dự án được định hướng phát triển thành khu đô thị phức hợp với nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, trung tâm dịch vụ, văn phòng và các dải công viên cách ly tiếng ồn đô thị.

Các tuyến kết nối đang được chuẩn bị thêm

Song song với Vành đai 4, TP.HCM đang chuẩn bị đầu tư thêm các tuyến kết nối hướng tâm để khai thác hiệu quả tuyến vành đai này.

Nổi bật là dự án đường Tam Tân nối Quốc lộ 22 với Vành đai 4 theo hình thức PPP trị giá khoảng 11.100 tỷ đồng và dự án Võ Văn Kiệt nối dài trị giá 8.782 tỷ đồng, dự kiến khởi công cuối năm 2026.

Điểm chốt của toàn bộ câu chuyện là gì?

Khi mạng lưới này đi vào vận hành, khu vực phía Nam sẽ lần đầu tiên hình thành hệ sinh thái giao thông liên hoàn quy mô lớn, tạo lợi thế cạnh tranh mới cho logistics Việt Nam trong chuỗi cung ứng quốc tế.

Với quy mô đầu tư khổng lồ và tác động lan tỏa mạnh, Vành đai 4 TP.HCM đang được kỳ vọng trở thành một cú hích lớn cho bản đồ phát triển kinh tế phía Nam trong nhiều thập niên tới.

Bạn nghĩ sao về tác động của Vành đai 4 đến bất động sản ven tuyến? Comment bên dưới nhé!

#DongNai #LogisticsVungNam #TayNinh #Tphcm #VanhDai4Tphcm

Tuyến Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh dài 74,5km đang bước vào giai đoạn tăng tốc giải phóng mặt bằng, với tổng diện tích dự kiến thu hồi khoảng 675,29ha.

Tây Ninh đẩy nhanh kiểm đếm, bồi thường, tái định cư

UBND tỉnh Tây Ninh vừa tổ chức Hội nghị phát động phong trào thi đua “90 ngày đêm” để tăng tốc công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng đoạn qua địa bàn tỉnh.

Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh, các chi nhánh khu vực cùng UBND các xã nơi dự án đi qua phải khẩn trương hoàn thành kiểm kê, kiểm đếm; lập, thẩm định, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời tổ chức chi trả và bàn giao mặt bằng đúng tiến độ cho đơn vị thi công.

Quy mô đoạn qua Tây Ninh

Theo quy hoạch, toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 159km. Riêng đoạn qua địa bàn tỉnh Tây Ninh dài khoảng 74,5km, đi qua nhiều khu vực trọng điểm phát triển đô thị, công nghiệp và logistics.

Trong đó, phần tuyến đường chiếm khoảng 604ha, đi qua địa bàn 15 xã gồm: Đức Lập, Hòa Khánh, Đức Huệ, Thạnh Lợi, Bình Đức, Bến Lức, Mỹ Yên, Long Cang, Rạch Kiến, Mỹ Lệ, Mỹ Lộc, Phước Vĩnh Tây, Cần Giuộc và Tân Tập.

Dự án còn bố trí 5 khu tái định cư với tổng diện tích khoảng 71ha tại các xã Hòa Khánh, Bến Lức, Rạch Kiến, Mỹ Lộc và Tân Tập để phục vụ nhu cầu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng.

Phong trào thi đua được triển khai trong thời gian 90 ngày, từ ngày 15/5 đến ngày 12/8/2026.

Theo kế hoạch, tỉnh Tây Ninh phấn đấu hoàn thành công tác thu hồi đất, giải phóng mặt bằng đối với 5 khu tái định cư và bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công chậm nhất vào ngày 15/6.

Đối với phần tuyến chính của dự án Vành đai 4, mục tiêu đặt ra là hoàn thành bàn giao tối thiểu 70% diện tích mặt bằng trước ngày 30/6 và hoàn thành 100% công tác thu hồi đất, giải phóng mặt bằng toàn tuyến chậm nhất vào ngày 12/8/2026.

Hạ tầng chiến lược, tác động lớn đến khu vực

Chủ tịch UBND tỉnh Lê Văn Hẳn nhấn mạnh, đây là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong việc kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên.

Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng góp phần thúc đẩy liên kết vùng, giảm áp lực giao thông khu vực nội đô TP.HCM, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics cho nhiều địa phương dọc tuyến.

Để hạn chế phát sinh điểm nóng trong giải phóng mặt bằng, tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì theo dõi, đôn đốc tiến độ; Sở Tài chính bảo đảm nguồn kinh phí; Sở Xây dựng thẩm định phương án bố trí tái định cư và bảo đảm hạ tầng trước khi bố trí cho người dân.

Ủy ban MTTQ Việt Nam và các tổ chức chính trị - xã hội được đề nghị tăng cường tuyên truyền, vận động, tạo sự đồng thuận trong Nhân dân; UBND các xã nơi có dự án đi qua phải chủ động nắm tình hình, xử lý kịp thời phản ánh, kiến nghị, hạn chế phát sinh vụ việc phức tạp.

Nhiều nơi đã bắt đầu phê duyệt bồi thường

Song song với việc tăng tốc kiểm kê, kiểm đếm, nhiều địa phương dọc tuyến đã bắt đầu công bố và phê duyệt phương án bồi thường phục vụ dự án.

Tại xã Tân Tập, phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đối với khu tái định cư phục vụ dự án Vành đai 4 TP.HCM đã được công bố. Theo đó, giá bồi thường đất ở cao nhất gần 7 triệu đồng/m2; đối với đất nông nghiệp trồng cây hằng năm, mức bồi thường cao nhất khoảng 2,2 triệu đồng/m2.

Tại xã Hòa Khánh, phương án bồi thường khu tái định cư cũng đã bắt đầu được triển khai chi tiết. Đơn giá bồi thường đất ở nông thôn được phê duyệt cao nhất lên tới khoảng 4,6 triệu đồng/m2 đối với các vị trí tiếp giáp đường giao thông có nền đường từ 6m trở lên.

Một số loại đất khác tại đây cũng đã có mức bồi thường cụ thể: đất trồng cây hàng năm khoảng 3,7 triệu đồng/m2, đất trồng cây lâu năm khoảng 3,57 triệu đồng/m2 và đất nuôi trồng thủy sản khoảng 3,2 triệu đồng/m2.

Việc nhiều địa phương bắt đầu phê duyệt phương án bồi thường cho thấy dự án đang đi vào giai đoạn quan trọng, tạo cơ sở để đẩy nhanh tiến độ chi trả và bàn giao đất cho đơn vị thi công trong thời gian tới.

Bạn nghĩ sao về mức bồi thường và tác động của tuyến Vành đai 4 đến bất động sản khu vực này? Comment bên dưới nhé!

#BatDongSanTayNinh #DuAnDuongVanhDai4 #TayNinh #VanhDai4 #VanhDai4Tphcm

Trảng Bom vừa được phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2045 với tổng diện tích khoảng 32.724 ha và dân số dự báo khoảng 615.000 người vào năm 2045.

Quy hoạch Trảng Bom đến 2045 có gì đáng chú ý?

Ủy ban Nhân dân thành phố Đồng Nai vừa ban hành Quyết định số 57/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh Nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Trảng Bom đến năm 2045. Đây là bước quan trọng để định hình không gian đô thị và hướng tới mục tiêu trở thành đô thị loại III trước năm 2030, sau đó lên đô thị loại II.

Phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ địa giới hành chính phường Trảng Bom và các xã Bình Minh, Bàu Hàm, Hưng Thịnh, An Viễn, cùng một phần phường Hố Nai.

Ranh giới khu vực quy hoạch

Phía Bắc giáp phường Tri An, xã Tân An; phía Nam giáp xã An Phước, xã Bình An; phía Đông giáp phường Thống Nhất, phường Dầu Giây, xã Gia Kiệm; phía Tây giáp phường Trảng Dài, Long Bình, Phước Tân, Tam Phước.

Trảng Bom được định vị thành khu vực gì?

Theo định hướng, Trảng Bom sẽ trở thành một trong những đô thị trọng điểm của vùng động lực phía Nam và vùng TP.HCM, với vai trò:

- Trung tâm công nghiệp đa ngành
- Trung tâm logistics – kho vận phía Đông Đồng Nai
- Đầu mối giao thông đường bộ, đường sắt liên vùng
- Trung tâm du lịch sinh thái, thể thao, giải trí cấp vùng

Đáng chú ý, quy hoạch xác định Trảng Bom gắn chặt với hệ sinh thái phát triển quanh sân bay quốc tế Long Thành, đóng vai trò đô thị vệ tinh hỗ trợ logistics, trung chuyển và dịch vụ hậu cần cho sân bay.

Bên cạnh đó, khu vực này còn được định hướng phát triển du lịch sinh thái gắn với khu vực bảo vệ nguồn nước hồ Trị An.

Dân số và chỉ tiêu hạ tầng ra sao?

Dân số dự báo của Trảng Bom tăng nhanh theo các mốc:

- Đến năm 2030: khoảng 490.000 người
- Đến năm 2045: khoảng 615.000 người

Các chỉ tiêu sử dụng đất tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2021/BXD, gồm: đất dân dụng 45-80 m²/người; đất đơn vị ở 15-45 m²/người; đất công cộng 4-6 m²/người; đất cây xanh sử dụng công cộng 5-6 m²/người; đất giao thông 6-13%.

Hạ tầng kỹ thuật bao gồm: cấp điện 750 kWh/người/năm, cấp nước 110-130 lít/người/ngày, thoát nước thải 100% lượng nước cấp, thu gom chất thải rắn 100%.

5 phân khu chiến lược của đô thị Trảng Bom

Theo đơn vị tư vấn, không gian đô thị sẽ được tổ chức theo 5 phân khu chức năng:

1. Phân khu 1 (Trung tâm): Toàn bộ xã Trảng Bom – khu đô thị phức hợp đa chức năng.
2. Phân khu 2 (Phía Tây): Xã Bình Minh và một phần phường Hố Nai – đô thị thương mại, dịch vụ bổ trợ.
3. Phân khu 3 (Phía Nam): Xã An Viễn – đô thị thương mại, dịch vụ, du lịch, công nghiệp và trung chuyển.
4. Phân khu 4 (Phía Đông): Xã Hưng Thịnh – đô thị thương mại, dịch vụ kết hợp nông nghiệp công nghệ cao.
5. Phân khu 5 (Phía Bắc): Xã Bàu Hàm – đô thị du lịch, dịch vụ, nghỉ dưỡng, nông nghiệp sinh thái và bảo vệ cảnh quan.

Mô hình phát triển theo hướng “một cực đa tâm”, đô thị nén, kết hợp hài hòa giữa khu vực nội thị và ngoại thị, đồng thời dành quỹ đất dự trữ cho tương lai.

Hạ tầng nào sẽ tạo cú hích cho bất động sản Trảng Bom?

Quy hoạch nhấn mạnh phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, với các công trình chiến lược như:

- Vành đai 4 TP.HCM
- Tuyến metro kéo dài từ Bến Thành – Suối Tiên đến Trảng Bom
- Các tuyến đường sắt liên vùng
- Hệ thống đường bộ kết nối Đông Nam Bộ – Tây Nguyên – Nam Trung Bộ

Địa phương cũng đang triển khai nhiều dự án hạ tầng như nạo vét sông Buông chống ngập, mở rộng các khu công nghiệp, phát triển các khu đô thị mới theo quy hoạch.

Việc phê duyệt điều chỉnh nhiệm vụ quy hoạch tạo cơ sở pháp lý quan trọng để lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết và triển khai các dự án đầu tư. Đây cũng là nền tảng để thu hút dòng vốn vào công nghiệp, logistics, du lịch sinh thái và bất động sản.

Với vị trí giáp ranh nhiều khu vực phát triển, quỹ đất lớn và kết nối giao thông thuận lợi, Trảng Bom đang trở thành điểm đáng chú ý trong bức tranh phát triển của Đồng Nai giai đoạn tới.

Bạn nghĩ sao về quy hoạch này của Trảng Bom? Comment bên dưới nhé!

#DongNai #MetroBenThanhSuoiTien #QuyHoachDoThiTrangBom #TrangBom #VanhDai4Tphcm

TP.HCM vừa ban hành Kế hoạch số 170/KH-UBND về công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM.

Kế hoạch triển khai ở những khu vực nào?

Phạm vi thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư được triển khai tại nhiều xã, phường có tuyến Vành đai 4 đi qua như Hiệp Phước, Nhuận Đức, Tân An Hội, Châu Pha, Châu Đức, Tân Thành, Hòa Lợi, Vĩnh Tân, Thường Tân và Bắc Tân Uyên sau quá trình sắp xếp đơn vị hành chính.

TP.HCM yêu cầu gì trong quá trình giải phóng mặt bằng?

Mục tiêu của kế hoạch là tổ chức thực hiện đầy đủ, kịp thời và hiệu quả các nhiệm vụ liên quan đến giải phóng mặt bằng; đồng thời bảo đảm sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư.

Thành phố yêu cầu toàn bộ quá trình thực hiện phải công khai, minh bạch, đúng quy định pháp luật và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người dân có đất bị thu hồi.

Người dân bị ảnh hưởng sẽ được làm gì?

Các đơn vị thực hiện bồi thường sẽ tiến hành điều tra, khảo sát, đo đạc, kiểm đếm diện tích đất thu hồi, tài sản gắn liền với đất và xác định nguồn gốc sử dụng đất.

Địa phương cũng sẽ rà soát nhu cầu tái định cư, chuyển đổi nghề nghiệp và các thiệt hại phát sinh liên quan đến người dân bị ảnh hưởng bởi dự án.

Nếu người dân không phối hợp kiểm đếm thì sao?

Trường hợp người dân không phối hợp trong quá trình kiểm đếm, chính quyền cấp xã sẽ phối hợp với Mặt trận Tổ quốc và đơn vị thực hiện bồi thường tổ chức vận động, thuyết phục trong thời gian 15 ngày.

Nếu hết thời hạn này người dân vẫn không hợp tác, chính quyền địa phương sẽ thực hiện kiểm đếm bắt buộc và cưỡng chế theo quy định nếu tiếp tục không chấp hành.

Phương án bồi thường được công khai thế nào?

Sau khi hoàn tất kiểm đếm và xác định pháp lý, đơn vị thực hiện bồi thường sẽ lập phương án tổng thể và phương án chi tiết đối với từng hộ dân, từng chủ sở hữu tài sản bị ảnh hưởng.

Các dự thảo phương án phải được niêm yết công khai tại trụ sở UBND cấp xã và khu dân cư trong thời gian 30 ngày trước khi lấy ý kiến người dân.

UBND TP.HCM yêu cầu các địa phương tổ chức họp trực tiếp với người dân sau thời gian niêm yết để tiếp thu ý kiến và giải trình các nội dung liên quan. Trường hợp còn ý kiến chưa thống nhất, đơn vị bồi thường tiếp tục phối hợp đối thoại nhằm hoàn thiện phương án trước khi trình thẩm định và phê duyệt.

Các đơn vị nào được giao nhiệm vụ?

Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao theo dõi, giám sát và đôn đốc toàn bộ quá trình thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư; đồng thời tham mưu UBND TP.HCM tháo gỡ các khó khăn phát sinh.

Sở Tài chính chịu trách nhiệm cân đối và bố trí nguồn vốn phục vụ công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư; hướng dẫn thanh quyết toán kinh phí theo quy định hiện hành.

Trong khi đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (TCIP) được giao phối hợp với địa phương thực hiện hồ sơ thu hồi đất, di dời hạ tầng kỹ thuật và các nhiệm vụ liên quan đến giải phóng mặt bằng.

UBND các xã, phường nơi dự án đi qua có trách nhiệm trực tiếp tổ chức thực hiện công tác bồi thường, tái định cư, chi trả vốn đầu tư công, đồng thời tuyên truyền chính sách nhằm tạo sự đồng thuận trong quá trình thu hồi đất và bàn giao mặt bằng.

Tiến độ sẽ được theo dõi ra sao?

TP.HCM yêu cầu các địa phương và đơn vị liên quan báo cáo tiến độ thực hiện hằng tuần về Sở Nông nghiệp và Môi trường để tổng hợp, báo cáo UBND thành phố; đồng thời cập nhật tiến độ trên phần mềm quản lý giải phóng mặt bằng.

Theo quy định của kế hoạch, sau thời gian vận động kéo dài 10 ngày mà người dân vẫn không chấp hành bàn giao mặt bằng, Chủ tịch UBND cấp xã sẽ ban hành quyết định thu hồi đất hoặc quyết định cưỡng chế thu hồi đất theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Thông tin dự án Vành đai 4 TP.HCM

Dự án Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài hơn 200km, đi qua nhiều địa phương vùng Đông Nam Bộ gồm TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh và các khu vực lân cận.

Tuyến đường được thiết kế với quy mô 8 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100km/h, tổng mặt cắt ngang khoảng 74,5m bao gồm cả đường song hành.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được khởi công đồng loạt vào tháng 9/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác trong năm 2029.

Công trình được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô TP.HCM và tăng cường kết nối liên vùng tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bạn nghĩ sao về kế hoạch triển khai Vành đai 4 lần này? Comment bên dưới nhé!

#BoiThuongTaiDinhCu #GiaiPhongMatBang #LuatDatDai2024 #Tphcm #VanhDai4Tphcm

Đồng Nai đang đẩy nhanh thủ tục đầu tư loạt dự án hạ tầng lớn như cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, Vành đai 4 TP.HCM và tuyến metro nối sân bay Long Thành, tạo thêm điểm nóng kết nối vùng.

23 công trình, dự án trọng điểm đang được triển khai

Ngày 6/5, Tổ chỉ đạo thực hiện các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố Đồng Nai đã làm việc về tiến độ triển khai.

Theo Sở Tài chính, hiện trên địa bàn thành phố Đồng Nai đang triển khai 23 công trình, dự án trọng điểm, gồm:

- 9 dự án đầu tư công - 9 dự án PPP - 5 dự án khác

Với các công trình, dự án trọng điểm sử dụng nguồn vốn đầu tư công, tổng kế hoạch vốn bố trí cho các dự án trong năm 2026 là hơn 6.000 tỷ đồng. Tính đến ngày 23/4, giá trị giải ngân mới đạt gần 450 tỷ đồng, tương đương khoảng 7,5% kế hoạch vốn.

Vì sao giải ngân còn thấp?

Theo Sở Tài chính, phần lớn dự án đầu tư công hiện chủ yếu là bồi thường, giải phóng mặt bằng và các dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, nên tỷ lệ giải ngân đầu năm còn thấp.

Trong khi đó, các dự án triển khai theo hình thức PPP được đánh giá đang bám sát kế hoạch. Hiện đã có 3 dự án lựa chọn được nhà đầu tư, 5 dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị lựa chọn nhà đầu tư. Các dự án còn lại tiếp tục hoàn thiện thủ tục đầu tư và các bước lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng để kịp khởi công

Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Út đề nghị các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo thi công hoàn thành các dự án cũng như khởi công các dự án thuộc kế hoạch khởi công mới trong năm 2026.

Lãnh đạo UBND thành phố nhấn mạnh cần đảm bảo tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư cho người dân. Các sở, ngành phải phối hợp chặt chẽ, xử lý kịp thời các kiến nghị, vướng mắc từ địa phương để tránh ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Phó Bí thư Thành ủy Võ Tấn Đức cho rằng các công trình, dự án trọng điểm sẽ góp phần kiến tạo không gian phát triển mới cho địa phương, hình thành các khu công nghiệp, đô thị và dịch vụ mới; đồng thời giúp gia tăng giá trị đất đai, thuận lợi đi lại, giảm chi phí logistics, giảm giá thành sản phẩm và nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa.

Theo đó, các cơ quan, đơn vị, địa phương được yêu cầu phối hợp chặt chẽ, hoàn thành bồi thường, giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và bàn giao mặt bằng đúng kế hoạch.

Phó Bí thư Thành ủy Võ Tấn Đức cũng yêu cầu Đảng ủy UBND thành phố khẩn trương chỉ đạo các chủ đầu tư xây dựng sơ đồ tiến độ chi tiết cho từng dự án, xác định rõ trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị và địa phương để theo dõi, đôn đốc hiệu quả. Các đơn vị định kỳ báo cáo tiến độ cho Ban Thường vụ Thành ủy để kịp thời tháo gỡ khó khăn.

Những dự án nào đang được thúc tiến độ?

Đồng Nai đang tập trung hoàn thiện thủ tục để sớm khởi công các dự án động lực kết nối vùng như:

- Tuyến metro kéo dài từ Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và Cảng hàng không quốc tế Long Thành - Đường Vành đai 4 TP.HCM - Tuyến kết nối từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4 TP.HCM - Cầu Cát Lái - Cầu Long Hưng

Đáng chú ý, lãnh đạo thành phố yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu huy động tối đa tài chính, thiết bị, máy móc và nhân lực để thi công “3 ca, 4 kíp”, đảm bảo đúng tiến độ và sớm đưa vào khai thác phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Bạn nghĩ sao về loạt dự án hạ tầng này của Đồng Nai? Comment bên dưới nhé!

#BatDongSanCatLai #CangCatLai #CatLai #CauCatLai #CauLongHung #DuongVanhDai4 #VanhDai4Tphcm