TP.HCM vừa trình chủ trương đầu tư dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng theo phương thức PPP, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 29.317 tỷ đồng.

Dự án gồm những gì?

Theo tờ trình tại kỳ họp thứ ba HĐND TP.HCM khóa XI sáng 19/6, dự án thuộc nhóm A, có tổng diện tích khoảng 73,3 ha, bao gồm cả đất và mặt nước.

Trong đó, phần thanh toán theo hợp đồng BT dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng, còn lại hơn 10.200 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.

Thời gian triển khai

Dự án dự kiến thực hiện từ quý III/2026 đến quý II/2029, hướng tới hình thành một quần thể văn hóa, lịch sử và không gian công cộng quy mô lớn dọc bờ Tây sông Sài Gòn.

Ở Bến Nhà Rồng - Khánh Hội sẽ có gì?

Khu vực này được đầu tư đồng bộ với nhiều hạng mục mới, gồm công viên văn hóa, cải tạo trụ sở Cảng Sài Gòn thành không gian làm việc, trưng bày hiện vật, thư viện, khu tổ chức sự kiện và họp báo.

Dự án còn có mô hình tàu Amiral Latouche Tréville phục vụ tham quan, trưng bày và các hoạt động văn hóa trên sông; cải tạo các nhà kho hiện hữu; phát triển hệ thống cây xanh, quảng trường, công trình nghệ thuật, thể thao, khu dịch vụ và nhà đón khách du lịch đường thủy.

Bến Bạch Đằng sẽ thay đổi ra sao?

Phía Bến Bạch Đằng, thành phố đề xuất ngầm hóa một phần tuyến đường Tôn Đức Thắng, xây dựng bãi đỗ xe ngầm kết hợp trung tâm thương mại ngầm, mở rộng bờ kè, cải tạo công viên, không gian cảnh quan, sàn ngắm cảnh, bến cập tàu và các công trình phụ trợ.

Mục tiêu là tăng khả năng tiếp cận không gian ven sông và tạo một chuỗi không gian công cộng liên tục từ Ba Son, Bến Bạch Đằng đến Bến Nhà Rồng - Khánh Hội.

Hạ tầng giao thông đi kèm

Không chỉ có không gian công cộng, dự án còn gắn với nhiều hạng mục giao thông để tăng kết nối khu vực.

Đường Nguyễn Tất Thành sẽ được mở rộng lên từ 8 đến 10 làn xe, đồng thời xây dựng hầm chui tại nút giao Hoàng Diệu để giảm ùn tắc.

Thành phố cũng dự kiến xây mới cầu Tân Thuận 1 với quy mô 6 làn xe, mở rộng cầu Tân Thuận 2 lên 8 làn xe, nâng cấp đường Huỳnh Tấn Phát và các tuyến kết nối với đường Nguyễn Văn Linh.

Thêm vào đó, một cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn cũng được quy hoạch để kết nối trực tiếp khu vực Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội với Bến Bạch Đằng.

Ý nghĩa với khu vực trung tâm

UBND TP.HCM cho biết, Bến Nhà Rồng - Khánh Hội không chỉ gắn với Di tích quốc gia đặc biệt Bến Nhà Rồng mà còn là một trong những không gian ven sông có tiềm năng phát triển lớn của thành phố.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần bảo tồn và phát huy giá trị văn hóa - lịch sử, mở rộng không gian công cộng, nâng cao chất lượng cảnh quan đô thị và tạo thêm động lực cho du lịch, thương mại, dịch vụ.

Bạn nghĩ sao về dự án này? Comment bên dưới nhé!

#BenBachDang #BenNhaRong #CongVienVenSong #DauTuPpp #Tphcm

UBND tỉnh đề xuất đầu tư sớm cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP, hợp đồng BOT trong giai đoạn 2026 - 2030, với vốn nhà nước tham gia 65%.

Vì sao tuyến này được đẩy sớm?

Đây là tuyến kết nối trực tiếp giữa Nha Trang và Đà Lạt, phục vụ vận tải, du lịch, kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng - an ninh. Hiện tuyến Quốc lộ 27C thường xuyên sạt lở vào mùa mưa lũ, không đảm bảo an toàn giao thông.

Quy mô tuyến cao tốc ra sao?

Theo tờ trình, hướng tuyến cơ bản tuân thủ quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời có điều chỉnh một số đoạn để phù hợp địa hình và hạn chế chiếm dụng rừng.

Tuyến đường dài khoảng 99km, gồm:

- Đoạn Nha Trang - Đà Lạt: khoảng 80,8km
- Đoạn Đà Lạt - Liên Khương: khoảng 18,2km

Điểm đầu giao với cao tốc Bắc - Nam tại xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa), điểm cuối tại chân đèo Prenn (tỉnh Lâm Đồng).

Đoạn ưu tiên làm trước có gì đáng chú ý?

UBND tỉnh đề xuất triển khai đoạn Nha Trang - Đà Lạt trước năm 2030, với điểm đầu giao cao tốc Bắc - Nam tại xã Diên Thọ và điểm cuối tại ngã ba Đarahoa phường Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng).

Đoạn này có:

- 4 làn xe
- Tốc độ thiết kế 80 đến 100km/giờ
- Tổng mức đầu tư khoảng 25.058 tỷ đồng

Trong đó:

- Chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.171 tỷ đồng
- Chi phí xây dựng, thiết bị khoảng 18.889 tỷ đồng
- Chi phí dự phòng khoảng 3.060 tỷ đồng

Diện tích ảnh hưởng thế nào?

Tổng diện tích đất bị ảnh hưởng tại đoạn này khoảng 627ha, gồm:

- Đất ở khoảng 0,7ha
- Đất trồng cây hàng năm khoảng 74,1ha
- Đất trồng cây lâu năm khoảng 56,4ha
- Đất rừng khoảng 490ha

Đơn vị tư vấn sẽ tiếp tục nghiên cứu các giải pháp như cầu cạn, tường chắn có cốt, hầm, cầu nhịp lớn để giảm phạm vi chiếm dụng diện tích, đặc biệt là ảnh hưởng đến rừng.

Vì sao chọn PPP, BOT?

UBND tỉnh cho rằng đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT là phù hợp để huy động nguồn lực xã hội, chọn nhà đầu tư có năng lực tài chính và kinh nghiệm với các công trình giao thông quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp.

Mô hình này cũng tận dụng tiềm năng khai thác lưu lượng vận tải, du lịch và logistics trên hành lang Duyên hải Nam Trung Bộ - Tây Nguyên, qua đó tạo nguồn thu hoàn vốn và giảm áp lực cho vốn đầu tư công.

Vốn nhà nước tham gia bao nhiêu?

Dự kiến, vốn nhà nước tham gia là 16.286 tỷ đồng, chiếm 65% tổng mức đầu tư, gồm:

- Ngân sách tỉnh Khánh Hòa: 1.500 tỷ đồng
- Ngân sách tỉnh Lâm Đồng: 768 tỷ đồng
- Kiến nghị ngân sách trung ương: 14.018 tỷ đồng

Tỉnh cho biết tỷ lệ 65% được đề xuất vì địa hình miền núi phức tạp, công trình lớn, nhiều hạng mục cầu - hầm kỹ thuật, thời gian thu hồi vốn dài và lưu lượng giai đoạn đầu chưa cao.

UBND tỉnh kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao UBND tỉnh Khánh Hòa thẩm quyền triển khai dự án theo phương thức PPP, đồng thời chấp thuận chia dự án thành các dự án thành phần để thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn Khánh Hòa và Lâm Đồng.

Bạn thấy cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có tác động lớn đến thị trường BĐS khu vực này không? Comment bên dưới nhé!

#CaoTocNhaTrangDaLat #DauTuPpp #QuocLo27c #UbndTinhKhanhHoa #UbndTinhLamDong

Sovico - cổ đông sáng lập Vietjet Air - vừa trình phương án hướng tuyến, vị trí công trình trên tuyến của dự án metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước) và tiếp tục đề xuất nghiên cứu metro số 5.

Metro số 4: 43km, 30 ga, đi qua 22 phường xã

Theo Tập đoàn Sovico, metro số 4 đi qua 22 phường xã tại TP.HCM với tổng chiều dài 43km, gồm 18,2km đoạn đi ngầm và 24,8km đi trên cao.

Tuyến dự kiến bố trí 30 nhà ga, trong đó có 13 ga ngầm và 17 ga trên cao. Depot dự kiến đặt tại 2 vị trí ở xã Đông Thạnh và xã Hiệp Phước.

Hướng tuyến metro số 4 đi qua những trục nào?

Metro số 4 bắt đầu tại depot Đông Thạnh, kết thúc tại ga Hiệp Phước và chủ yếu đi theo các trục: đường quy hoạch khu vực xã Đông Thạnh và Thạnh Xuân - Hà Huy Giáp - Nguyễn Oanh - đường Trường Sơn - Nguyễn Văn Trỗi - Hai Bà Trưng - Lê Lợi - Trần Hưng Đạo - Đề Thám - Khánh Hội - Nguyễn Hữu Thọ - đường quy hoạch khu vực xã Hiệp Phước.

Tuyến được đầu tư với tốc độ thiết kế 120km/h đoạn đi trên cao và 90km/h đoạn đi ngầm. Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa, bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.

Phương thức đầu tư dự kiến là gì?

Dự án được dự kiến triển khai theo phương thức đối tác công tư, hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), thanh toán bằng quỹ đất và kết hợp phát triển TOD.

Metro số 4 Đông Thạnh - Hiệp Phước được quy hoạch đi trùng với trục phát triển trung tâm của TP.HCM, đóng vai trò kết nối chiến lược giữa khu vực trung tâm với đô thị mới phía bắc Củ Chi, khu nam Nhà Bè - Hiệp Phước cùng các vùng lân cận.

Đây là một trong những tuyến metro xuyên tâm quan trọng của TP.HCM, vừa góp phần giảm ùn tắc, tăng năng lực kết nối giao thông, vừa tạo động lực mở rộng không gian đô thị theo hướng đa cực.

Sovico tiếp tục đề xuất nghiên cứu metro số 5

Tháng 4-2026, Tập đoàn Sovico đã đề xuất nghiên cứu metro số 5 (đoạn Đa Phước - Long Trường).

Trên cơ sở đó, TP.HCM đã thống nhất chủ trương giao Tập đoàn Sovico khảo sát, nghiên cứu, lập đề xuất đầu tư dự án kết hợp với nghiên cứu TOD dọc tuyến và trình đề xuất trong quý 2-2026.

Bạn nghĩ sao về loạt đề xuất metro này? Comment bên dưới nhé!

#DauTuPpp #MetroSo4 #MetroSo5 #Sovico #Tphcm