CII vừa thông qua phương án vay vốn cho Công ty TNHH BOT Cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận với tổng hạn mức khoảng 27.094 tỷ đồng để mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM đi miền Tây có gì đáng chú ý?

Dự án đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) và hợp đồng BOT số 60/HĐ.BOT-CĐBVN ký ngày 8/12/2025. Công trình được khởi công ngày 19/12/2025, với tổng chiều dài hơn 96 km.

Điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (Km9 325), thuộc xã Tân Nhựt, TP.HCM; điểm cuối tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (Km105 454), thuộc xã An Hữu, tỉnh Đồng Tháp.

Quy mô mở rộng thế nào?

Theo thiết kế, đoạn TP.HCM - Trung Lương sẽ mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h. Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận được nâng từ 4 lên 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Trong đó, đoạn TP.HCM - Trung Lương có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh theo quy hoạch 10 - 12 làn xe (đoạn Chợ Đệm - Vành đai 4 quy mô 12 làn xe; đoạn Vành đai 4 - Trung Lương quy mô 10 làn xe), được phân kỳ đầu tư quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h.

Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 sẽ đầu tư hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe theo quy hoạch được duyệt, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Tổng mức đầu tư bao nhiêu?

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng theo hình thức BOT, do liên danh gồm Tập đoàn Đèo Cả, CII, Tasco và Hoàng Long thực hiện, không sử dụng ngân sách Nhà nước.

Tiến độ và tác động ra sao?

Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào năm 2028. Sau khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía Tây TP.HCM và tăng kết nối giao thương với các tỉnh miền Tây.

Tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giữ vai trò huyết mạch kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đoạn TP.HCM - Trung Lương khai thác từ năm 2010, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận vận hành từ năm 2022.

Với quy mô ban đầu 4 làn xe, toàn tuyến nhanh chóng trở thành cửa ngõ giao thông quan trọng, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa TP.HCM với các tỉnh, thành Tây Nam Bộ. Tuy nhiên, trước áp lực quá tải ngày càng tăng, mật độ xe lên đến hàng nghìn lượt mỗi ngày, tuyến đường thường xuyên trong tình trạng quá tải, gây ùn tắc và không đáp ứng nhu cầu vận tải của khu vực.

Việc mở rộng tuyến cao tốc được xem là nhu cầu cấp thiết, giúp giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn, hoàn thiện mạng lưới giao thông Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và từng bước hoàn chỉnh mạng lưới đường cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thúc đẩy logistics khu vực.

Dự án cũng được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Mỹ Thuận còn khoảng 1 giờ 45 phút, thay vì hơn 3 giờ như hiện tại.

Bạn nghĩ sao về việc mở rộng tuyến cao tốc này? Comment bên dưới nhé!

#CaoTocMienTay #CaoTocTphcmTrungLuongMyThuan #Cii #DongBangSongCuuLong #DuAnBot

Lô trái phiếu chuyển đổi không tài sản bảo đảm trị giá 2.500 tỷ đồng của CII đã ghi nhận tổng giá trị đăng ký mua vượt 8.100 tỷ đồng, tương đương khoảng 324% quy mô phát hành.

Vì sao lô trái phiếu này hút vốn mạnh?

Theo CII, đợt chào bán được triển khai từ ngày 1/4/2026 trên cơ sở Giấy chứng nhận đăng ký chào bán trái phiếu ra công chúng số 46/GCN-UBCK do Ủy ban Chứng khoán Nhà nước cấp ngày 10/3/2026.

Tính đến 17h ngày 9/6/2026, lượng đăng ký mua đã vượt hơn 3,2 lần quy mô chào bán. Điểm đáng chú ý là trái phiếu này không có tài sản bảo đảm.

Nhà đầu tư đang kỳ vọng điều gì?

CII cho biết kết quả này phản ánh sức hấp dẫn của lĩnh vực hạ tầng, đồng thời cho thấy niềm tin của thị trường vào uy tín tín dụng, năng lực tài chính và khả năng triển khai dự án quy mô lớn của doanh nghiệp.

Doanh nghiệp kỳ vọng nguồn vốn huy động sẽ hỗ trợ chiến lược phát triển dài hạn trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng tại Việt Nam gia tăng.

Thông tin chính của lô trái phiếu

Ngày 1/4/2026, CII chính thức chào bán lô trái phiếu chuyển đổi không có tài sản bảo đảm với tổng giá trị 2.500 tỷ đồng. Sau hơn hai tháng, sức cầu từ nhà đầu tư đã vượt xa quy mô phát hành.

Đợt trái phiếu này có tỷ lệ chuyển đổi 1:8, tức mỗi trái phiếu có thể chuyển đổi thành 8 cổ phiếu CII với giá chuyển đổi dự kiến 12.500 đồng/cổ phiếu. Việc chuyển đổi sẽ thực hiện theo 13 đợt theo phương án đã công bố.

Toàn bộ số vốn huy động được sẽ dùng để đầu tư dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Kinh doanh quý 1/2026 của CII ra sao?

Trong quý 1/2026, CII ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 40,8 tỷ đồng, giảm 57,3% so với cùng kỳ năm trước.

Doanh thu thu phí đạt hơn 710 tỷ đồng, tăng 9% so với cùng kỳ, chủ yếu nhờ lưu lượng phương tiện tăng tại các dự án đang khai thác và việc điều chỉnh mức phí tại dự án BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Tuy nhiên, lợi ích tài chính từ một số dự án BOT giảm khiến doanh thu tài chính của doanh nghiệp sụt giảm khoảng 80 tỷ đồng so với cùng kỳ, tác động đáng kể đến lợi nhuận.

Áp lực nợ và diễn biến cổ phiếu CII

Tính đến cuối quý I/2026, tổng nguồn vốn của CII đạt hơn 37.800 tỷ đồng. Trong đó, nợ phải trả ở mức hơn 25.300 tỷ đồng, chiếm gần 67% tổng nguồn vốn; riêng dư nợ vay tài chính khoảng 21.700 tỷ đồng, bao gồm khoảng 3.300 tỷ đồng trái phiếu.

Trên thị trường chứng khoán, kết phiên 10/6, cổ phiếu CII ở mức 17.500 đồng/cổ phiếu, tăng trần 6,71% so với phiên trước, với khối lượng khớp lệnh hơn 31,6 triệu đơn vị.

Hiện vốn hóa thị trường của CII đạt hơn 11.759 tỷ đồng.

Bạn nghĩ sao về sức hút của lô trái phiếu này? Comment bên dưới nhé!

#CaoTocTphcmTrungLuongMyThuan #Cii #CiiCoPhieu #TraiPhieuChuyenDoi #TraiPhieuDoanhNghiep