THACO bắt tay Hyundai Rotem: làm chủ công nghệ đầu máy, toa xe
THACO ký chuyển giao công nghệ với Hyundai Rotem, đồng thời đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt 320ha tại Việt Nam.
THACO đang đẩy nhanh kế hoạch làm chủ công nghệ đầu máy, toa xe khi ký hợp đồng chi tiết chuyển giao với Hyundai Rotem (Hàn Quốc) - tập đoàn có vốn hoá khoảng 16 tỷ USD.
Chuyển giao công nghệ từ thiết kế đến quản lý chất lượng
Ngày 11/6, hai bên ký kết hợp đồng chi tiết về chuyển giao công nghệ và nội địa hóa đầu máy, toa xe cho hệ thống đường sắt đô thị tại Việt Nam.
Theo nội dung hợp tác, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao cho THACO hệ thống công nghệ sản xuất đầu máy, toa xe đường sắt đô thị, gồm:
- Tài liệu thiết kế sản phẩm
- Tài liệu kỹ thuật
- Quy trình sản xuất
- Hệ thống quản lý chất lượng
- Các tiêu chuẩn vận hành cần thiết
Hyundai Rotem cũng sẽ tổ chức đào tạo kỹ sư và đội ngũ quản lý của THACO tại Hàn Quốc, đồng thời cử chuyên gia sang Việt Nam hỗ trợ trong quá trình sản xuất, lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng.
Những mốc hợp tác đáng chú ý
Trước đó, tháng 8/2025, THACO và Hyundai Rotem đã ký MOU về phát triển ngành công nghiệp đường sắt tại Việt Nam.
Đến tháng 12/2025, hai bên tiếp tục ký thỏa thuận nội địa hóa, đặt nền cho hợp tác dài hạn về chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, phát triển chuỗi cung ứng và sản xuất đầu máy, toa xe trong nước.
Tiếp đó, ngày 23/4/2026, Hyundai Rotem và THACO ký hợp đồng cung cấp 162 toa tàu phục vụ các dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM.
Trong số này, Hyundai Rotem sản xuất hoàn chỉnh 6 toa tàu tại Hàn Quốc, còn 156 bộ linh kiện CKD được cung cấp để THACO nội địa hóa sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam.
Tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô 320ha
Song song với chuyển giao công nghệ, THACO đang đầu tư Tổ hợp công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng quy mô 320ha.
Dự án nằm trong Khu công nghiệp chuyên ngành Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ rộng 786ha do THACO phát triển.
Tổ hợp được quy hoạch theo mô hình sản xuất tích hợp, mức độ tự động hóa cao, ứng dụng công nghệ sản xuất hiện đại, gồm:
- Trung tâm sản xuất thân vỏ hợp kim nhôm với dây chuyền đùn ép áp lực cao lên tới 10.000 tấn
- Trung tâm gia công cơ khí chính xác cho các chi tiết kích thước lớn
- Trung tâm lắp ráp đầu máy, toa xe
- Trung tâm bảo trì, sửa chữa quy mô lớn
Đây được xem là nền tảng hạ tầng quan trọng để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị sản xuất phương tiện đường sắt trong tương lai.
Vì sao động thái này đáng chú ý?
Hyundai Rotem là thành viên của Tập đoàn Hyundai, thành lập năm 1977, hiện có vốn hoá khoảng 16 tỷ USD.
Trong khi đó, THACO của tỷ phú Trần Bá Dương hoạt động đa ngành từ ô tô, nông nghiệp, cơ khí đến công nghiệp hỗ trợ. Doanh nghiệp đặt mục tiêu đến năm 2027 lợi nhuận đạt hơn 16.000 tỷ đồng và duy trì bình quân trên 15.000 tỷ đồng trong các năm tiếp theo.
Động thái hợp tác diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh đầu tư hạ tầng đường sắt, từ metro tại Hà Nội và TP.HCM đến các dự án đường sắt liên vùng, đường sắt kết nối logistics và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Nhu cầu đầu máy, toa xe và thiết bị đường sắt trong nhiều năm tới được dự báo sẽ rất lớn. Việc hình thành năng lực sản xuất trong nước qua chuyển giao công nghệ được kỳ vọng giúp Việt Nam giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và chủ động hơn trong phát triển hạ tầng giao thông hiện đại.
Bạn nghĩ sao về bước đi này của THACO? Comment bên dưới nhé!