Cao tốc Cà Mau - Đất Mũi tổng vốn gần 59.000 tỷ đồng, dài hơn 81km, đang dần lộ diện với loạt cầu lớn bắc qua sông ngòi dày đặc của vùng cực Nam.

Quy mô tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi

Dự án được chia thành 2 đoạn: Cà Mau - Cái Nước dài khoảng 42km và Cái Nước - Đất Mũi dài gần 40km. Toàn tuyến đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bố trí 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h.

Trong điều kiện thi công nhiều thách thức về địa hình, thời tiết và nguồn vật liệu, các hạng mục cầu lớn vẫn đang được đẩy nhanh tiến độ.

Vì sao trên tuyến có nhiều cầu lớn?

Đây là vùng đất ngập nước, hệ thống sông ngòi, kênh rạch chằng chịt gần như bao phủ toàn bộ tuyến. Vì vậy, ngoài hàng loạt cầu cạn phục vụ lưu thông dòng chảy và duy trì hoạt động nuôi trồng thủy sản, dự án còn có nhiều cầu vượt sông quy mô lớn.

Những cây cầu này không chỉ phục vụ giao thông mà còn được kỳ vọng trở thành điểm nhấn kiến trúc, góp phần thay đổi diện mạo khu vực ven biển Cà Mau.

Cầu Sông Đốc 1 dài khoảng 2km

Cầu Sông Đốc 1 là công trình dài khoảng 2km, bắc qua thượng nguồn sông Ông Đốc, kết nối khu vực Hồ Thị Kỷ với Khánh An, tỉnh Cà Mau.

Cầu nằm gần Khu công nghiệp Khánh An và Cụm công nghiệp Khí - Điện - Đạm, giữ vai trò quan trọng trong kết nối giao thương, vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ phát triển công nghiệp địa phương.

Cầu Sông Đốc 2 dài khoảng 1,3km

Trên địa bàn xã Khánh Bình, cầu Sông Đốc 2 đang dần thành hình, kết nối với xã Lương Thế Trân. Tuyến cầu chính dài khoảng 1,3km, xây dựng song song với cầu Sông Đốc 1, tạo điểm nhấn mới trên sông Ông Đốc.

Cầu Bảy Háp và cầu Cửa Lớn

Tiếp tục xuôi về phía Nam, cầu Bảy Háp bắc qua một trong những con sông lớn nhất khu vực, kết nối xã Nguyễn Việt Khái với xã Đất Mới. Công trình nằm trong đoạn cao tốc Cái Nước - Đất Mũi, là mắt xích quan trọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển đến vùng đất cuối cùng của Tổ quốc.

Ở điểm cuối tuyến, cầu vượt sông Cửa Lớn là công trình nổi bật nhất. Cầu dài khoảng 1,5km, thiết kế dây văng hiện đại, vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật vừa có giá trị cảnh quan cao. Từ vị trí này có thể quan sát cụm đảo Hòn Khoai ngoài khơi biển Tây.

Kết nối đến cầu vượt biển dài nhất Việt Nam

Cao tốc Cà Mau - Đất Mũi còn được triển khai đồng thời với tuyến đường kết nối ra đảo Hòn Khoai và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai.

Theo quy hoạch, tuyến đường vượt biển ra đảo Hòn Khoai có tổng vốn đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng, chiều dài khoảng 18km, trong đó phần cầu chính dài hơn 17km. Khi hoàn thành, công trình sẽ vượt cầu Tân Vũ - Lạch Huyện tại Hải Phòng để trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam.

Trong khi đó, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai được đầu tư với quy mô công suất khoảng 20 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trong giai đoạn đầu, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 DWT.

Ý nghĩa với bất động sản và hạ tầng Cà Mau

Khi toàn bộ các dự án hoàn thành, từ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi đến cầu vượt biển và cảng Hòn Khoai sẽ hình thành một hành lang giao thông xuyên suốt từ trung tâm ĐBSCL tới điểm cực Nam của đất nước.

Đây là bước ngoặt quan trọng giúp Cà Mau mở rộng không gian phát triển, tăng kết nối giao thương, du lịch và tạo thêm động lực cho kinh tế biển trong nhiều thập niên tới.

Bạn nghĩ sao về loạt hạ tầng này? Comment bên dưới nhé!

#CaMauDatMui #CaoToc #CauVuotBien #CauVuotSong #DaoHonKhoai

Hơn 13.016 tỷ đồng là tổng vốn dự án đường Vành đai 3,5 đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, tuyến dài khoảng 10,7km đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng tại khu vực phía Nam Hà Nội.

Dự án đi qua những đâu?

Tuyến đường đi qua các phường, xã gồm Kiến Hưng, Phú Lương, Đại Thanh, Ngọc Hồi, Thanh Trì và Nam Phù. Điểm đầu kết nối với phố Văn Khê, điểm cuối nối trực tiếp với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và khớp nối với cầu Ngọc Hồi.

Quy mô mặt cắt ngang của tuyến dao động từ 60-80m, được quy hoạch 6 làn xe cơ giới cùng hai đường song hành hai bên.

Những hạng mục nào sẽ được xây dựng?

Trên toàn tuyến sẽ có nhiều công trình quan trọng như cầu Sông Nhuệ, cầu Hòa Bình, cầu Tô Lịch, cầu Đồng Trì - Đông Mỹ và các cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

GPMB ảnh hưởng lớn tại Đại Thanh, Thanh Trì

Tại xã Đại Thanh, dự án cần thu hồi khoảng 34,58ha đất, ảnh hưởng tới 1.296 hộ dân và khoảng 300 ngôi mộ. Dự kiến khoảng 219 hộ dân sẽ được bố trí tái định cư trên quỹ đất khoảng 1,75ha.

Tại xã Thanh Trì, dự án dự kiến thu hồi khoảng 47,62ha đất, liên quan tới khoảng 1.360 hộ dân và khoảng 160 ngôi mộ. Khoảng 668 hộ dân thuộc diện bố trí tái định cư với quỹ đất khoảng 12ha.

Ngoài ra, xã Nam Phù dự kiến thu hồi khoảng 7,58ha đất và xã Ngọc Hồi khoảng 12,11ha.

Tiến độ triển khai đến đâu?

UBND các xã cho biết đang tổ chức họp với người dân để phổ biến chủ trương thu hồi đất, chính sách bồi thường và kế hoạch GPMB. Các tổ công tác cũng đang xuống từng hộ để kiểm kê tài sản, rà soát hồ sơ pháp lý, xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy định.

Đến nay, đơn vị đo đạc cơ bản đã bàn giao hồ sơ, bản đồ và dữ liệu liên quan cho các địa phương để phục vụ rà soát hiện trạng, xác nhận nguồn gốc đất và lập phương án.

Kết nối trực tiếp với cầu Ngọc Hồi

Điểm cuối tuyến Vành đai 3,5 sẽ kết nối trực tiếp với cầu Ngọc Hồi và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu. Dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn đã khởi công từ tháng 8/2025, có tổng mức đầu tư khoảng 11.844 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 7,5km.

Khi đưa vào khai thác, cầu Ngọc Hồi được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực cho các cầu hiện hữu như Cầu Chương Dương, Cầu Long Biên và Cầu Vĩnh Tuy, đồng thời tăng kết nối giữa Hà Nội với Hưng Yên.

Tác động tới bất động sản khu Nam Hà Nội

Hạ tầng này đang tạo chú ý rõ rệt lên thị trường bất động sản khu vực phía Nam Hà Nội. Theo khảo sát từ các sàn giao dịch và chuyên trang dữ liệu, mặt bằng giá đất tại nhiều khu vực dọc tuyến như Kiến Hưng, Phú Lương, Đại Thanh, Ngọc Hồi đã ghi nhận xu hướng tăng trong thời gian gần đây.

Tại Đại Thanh, nhiều lô đất trong khu dân cư đang được chào bán phổ biến ở mức khoảng 90-150 triệu đồng/m2 tùy vị trí. Ở khu vực Ngọc Hồi, giá đất dao động phổ biến từ 120-220 triệu đồng/m2. Trong khi đó, tại Kiến Hưng và Phú Lương, mặt bằng giá tại nhiều vị trí hiện được rao bán trong khoảng 80-180 triệu đồng/m2.

Giới môi giới nhận định, khi tuyến Vành đai 3,5 cùng cầu Ngọc Hồi hoàn thiện, khả năng kết nối liên vùng sẽ được cải thiện đáng kể, từ đó tiếp tục hỗ trợ thanh khoản và mặt bằng giá bất động sản khu vực. Tuy vậy, diễn biến thực tế vẫn phụ thuộc lớn vào tiến độ thi công, GPMB và bối cảnh chung của thị trường.

Bạn nghĩ sao về tác động của tuyến Vành đai 3,5 tới khu Nam Hà Nội? Comment bên dưới nhé!

#CaoToc #CauNgocHoi #PhapVanCauGie #ThuHoiDat #VanhDai35

Đồng Nai dự kiến đầu tư **hơn 47.000 lô đất tái định cư** từ nay đến năm 2030 để phục vụ loạt siêu dự án chiến lược, với **89 dự án khu tái định cư** và tổng vốn hơn **10.300 tỷ đồng**.

Chuẩn bị quỹ đất cho loạt dự án hạ tầng lớn

Việc chủ động quỹ đất tái định cư được xem là giải pháp giúp người dân sớm ổn định chỗ ở, đồng thời đẩy nhanh giải phóng mặt bằng cho các công trình trọng điểm, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội.

Đây được xem là chương trình chuẩn bị quỹ đất tái định cư lớn nhất từ trước đến nay của địa phương.

Triển khai theo từng giai đoạn

Theo kế hoạch của UBND tỉnh Đồng Nai (nay là thành phố Đồng Nai), các khu tái định cư sẽ được triển khai theo nhiều giai đoạn. Riêng năm 2026, tỉnh dự kiến khởi công khoảng **30 khu**.

Giai đoạn **2027-2028** tiếp tục triển khai thêm **24 khu**, số còn lại thực hiện trong giai đoạn **2029-2030**.

Địa phương nào có nhu cầu tái định cư lớn nhất?

Nhu cầu bố trí tái định cư tập trung chủ yếu tại các địa phương có nhiều dự án hạ tầng lớn đi qua.

Xã Nghĩa Trung có nhu cầu cao nhất với hơn **3.300 lô đất**. Tiếp đến là phường Trấn Biên hơn **2.700 lô**, xã Đại Phước hơn **2.400 lô**, phường Trảng Bom gần **2.000 lô** và phường Bình Phước hơn **1.800 lô**.

Ngoài ra, nhiều địa phương như Long Thành, Bình Minh, Xuân Lộc... cũng ghi nhận nhu cầu tái định cư hơn **1.000 lô đất** trong giai đoạn từ nay đến năm 2030.

5 dự án tái định cư quy mô lớn đang được đẩy nhanh

Ông Huỳnh Tấn Lộc, Phó Giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đồng Nai, cho biết đơn vị hiện được giao làm chủ đầu tư **5 dự án khu tái định cư** quy mô lớn, mỗi khu rộng hàng chục hécta.

Khu tái định cư tại phường Tam Phước có quy mô gần **1.300 lô đất**, đang thi công theo phương án “**3 ca, 4 kíp**” để rút ngắn khoảng **8 tháng** tiến độ so với kế hoạch ban đầu.

Tương tự, khu tái định cư tại phường Phước Tân quy mô gần **1.100 lô đất** cũng được yêu cầu tăng tốc để hoàn thành vào cuối năm nay.

Trong khi đó, khu tái định cư tại phường Dầu Giây quy mô khoảng **2.000 lô đất** dự kiến khởi công trong tháng **6/2026**. Hai dự án khác tại xã Xuân Hòa và phường Xuân Lập hiện đang hoàn tất các thủ tục chuẩn bị đầu tư.

Tác động đến thị trường bất động sản Đồng Nai?

Việc đầu tư các khu tái định cư không chỉ phục vụ chỗ ở cho người dân thuộc diện giải tỏa, mà còn giúp đẩy nhanh thu hồi đất, bàn giao mặt bằng cho các dự án trọng điểm.

Trong bối cảnh Đồng Nai đang có hàng loạt dự án chiến lược như các tuyến cao tốc, đường vành đai, đường sắt, các tuyến kết nối với sân bay quốc tế Long Thành, cầu liên kết với TP.HCM, nhu cầu tái định cư sẽ tiếp tục là một mắt xích quan trọng trong quá trình phát triển hạ tầng của địa phương.

Lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị xác định rõ nhu cầu và dự án tái định cư cấp thiết; xây dựng kế hoạch cụ thể về tiến độ và trách nhiệm; ưu tiên giải quyết thủ tục đầu tư, đất đai, xây dựng; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý trách nhiệm đối với các trường hợp chậm trễ.

Bạn nghĩ sao về kế hoạch hơn 47.000 lô đất tái định cư này? Comment bên dưới nhé!

#CaoToc #DongNai #DuongVanhDai #QuyDatTaiDinhCu #SanBayLongThanh

Hai cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương dù đã khởi công từ lâu nhưng đến nay vẫn chưa thi công trên thực địa. Tổng vốn của 2 dự án lên tới gần 35.718 tỉ đồng, nên mọi diễn biến tiến độ đều được giới bất động sản và nhà đầu tư theo sát.

Vì sao khởi công rồi mà vẫn chưa làm?

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1, cả hai dự án hiện vẫn đang ở giai đoạn chuẩn bị hồ sơ thủ tục như: vay vốn, thiết kế kỹ thuật, chuyển mục đích sử dụng rừng, đánh giá hiệu quả kinh tế khai thác khoáng sản...

Với cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, ngày 19-12-2025 dự án đã được khởi công nhưng đến nay nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án vẫn đang hoàn thiện hồ sơ. Dự kiến cuối tháng 4-2026 mới trình cơ quan có thẩm quyền xem xét, thẩm định.

Hiện doanh nghiệp đang tập trung máy móc thiết bị, xây dựng lán trại, trạm nghiền, bãi đúc dầm, phát quang dọn dẹp mặt bằng... để chuẩn bị triển khai thi công vào cuối tháng 4-2026.

Tiến độ bàn giao mặt bằng đang là nút thắt

Ban QLDA số 1 đang phối hợp với Trung tâm phát triển quỹ đất tỉnh, UBND các xã phường có dự án đi qua và các đơn vị liên quan để tuyên truyền, vận động người dân sớm bàn giao mặt bằng.

Đối với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, ngày 29-6-2025 cũng đã khởi công nhưng nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị hồ sơ. Dự kiến cuối tháng 4-2026 mới có thể triển khai thi công những hạng mục có mặt bằng.

Ban QLDA đã mời các nhà đầu tư làm việc để đôn đốc tiến độ, đồng thời các nhà đầu tư cam kết đẩy nhanh tiến độ và huy động nguồn lực để bắt đầu thi công trong tháng 4-2026.

Các điểm nghẽn chính là gì?

Theo nội dung báo cáo, các điểm nghẽn hiện hữu gồm: giải phóng mặt bằng chậm, thủ tục chuyển đổi đất rừng, khai thác khoáng sản phức tạp và sự phối hợp giữa các địa phương chưa đồng bộ.

Với cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) - Bảo Lộc (Lâm Đồng), nhiệm vụ trọng tâm là di dời hạ tầng kỹ thuật trên địa phận tỉnh, hoàn thành trong tháng 7-2026.

Ban QLDA cũng đề nghị Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh sớm bàn giao mặt bằng của cả 2 dự án để doanh nghiệp triển khai thi công. Đồng thời phối hợp với đơn vị được UBND tỉnh Đồng Nai giao làm chủ đầu tư bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để thống nhất kế hoạch, tiến độ bàn giao mặt bằng phần tuyến thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai.

Thông số 2 cao tốc ra sao?

Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc có tổng mức đầu tư hơn 18.000 tỉ đồng, dài khoảng 65 km, đi qua tỉnh Đồng Nai gần 12 km và qua Lâm Đồng khoảng 53 km. Dự án triển khai theo hình thức PPP với nhà đầu tư là Tập đoàn Sơn Hải, dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác từ quý 4-2027.

Với tốc độ khai thác tối đa 80km/h, tuyến này kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến trung tâm Lâm Đồng từ khoảng 7 giờ xuống còn 3 - 3,5 giờ.

Trong khi đó, Bảo Lộc - Liên Khương có tổng mức đầu tư 17.718 tỉ đồng, dài khoảng 73 km, dự kiến hoàn thành và khai thác từ quý 4-2027.

Góc nhìn bất động sản: tác động gì nếu tiến độ kéo dài?

Việc chậm triển khai 2 cao tốc ảnh hưởng trực tiếp tới logistics, du lịch và nông sản khi chuỗi cung ứng chưa thể tối ưu. Quan trọng hơn, cơ hội thu hút đầu tư của khu vực cũng bị chậm nhịp so với những địa phương có hạ tầng tốt hơn.

Do đó, tại cuộc họp mới đây liên quan đến 2 dự án này, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để sớm khởi công trên thực địa và không chấp nhận chậm trễ hơn nữa.

Bạn nghĩ sao về tiến độ 2 cao tốc này? Comment bên dưới nhé!

#BanQuanLyDuAn #BaoLoc #CaoToc #DongNai #LienKhuong #NguyenHongHai #PhoChuTich #TanPhu #TapDoanSonHai