Metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến sân bay Long Thành có diễn biến mới

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến sân bay Long Thành vừa có diễn biến mới khi Bộ Xây dựng thống nhất phương án kết nối theo đề xuất của UBND tỉnh Đồng Nai, đồng thời lưu ý địa phương nghiên cứu bổ sung phương án bố trí ga đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành để phù hợp quy hoạch.

Bộ Xây dựng nói gì về phương án kết nối?

Theo văn bản trả lời UBND tỉnh Đồng Nai ngày 25/6, Bộ Xây dựng cho biết phương án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành phù hợp với định hướng phát triển mạng lưới giao thông kết nối sân bay.

Về bố trí nhà ga, Bộ đánh giá đề xuất của Đồng Nai cơ bản đáp ứng nguyên tắc mỗi tuyến đường sắt có nhà ga độc lập, giúp từng dự án có thể đầu tư, vận hành và bảo trì riêng.

Điểm cần lưu ý ở ga Thủ Thiêm - Long Thành

Bộ Xây dựng lưu ý tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành theo quy hoạch dự kiến có hai ga tại khu vực nhà ga hành khách T1 và T2, trong khi phương án của Đồng Nai mới bố trí một ga. Vì vậy, địa phương cần nghiên cứu điều chỉnh để bảo đảm đồng bộ với quy mô dự án.

Bộ cũng đề nghị Đồng Nai phối hợp chặt chẽ với UBND TP.HCM, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Ban Quản lý dự án Thăng Long để thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật, phương án kết nối giữa ga đường sắt với nhà ga hàng không và giải pháp thi công an toàn.

Nếu phương án được các bên thống nhất, Đồng Nai sẽ cập nhật vào quy hoạch tỉnh để thực hiện các thủ tục điều chỉnh theo quy định.

Phương án bố trí ga trước nhà ga T1 ra sao?

Ngày 16/6, UBND tỉnh Đồng Nai đã đề xuất bố trí các tuyến đường sắt trong hành lang tiếp cận nhà ga hành khách T1. Theo đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nằm trên trục chính, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài bố trí ở phía bên trái, còn tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành ở phía bên phải theo hướng từ TP.HCM đi Đồng Nai.

Do khu vực trước nhà ga T1 bị giới hạn bởi hệ thống đường giao thông, cầu cạn, bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật, địa phương đề xuất bố trí các nhà ga theo phương án so le.

Trong đó, ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đóng vai trò trung tâm, còn hai ga metro được bố trí song song và hoạt động độc lập về kết cấu, công nghệ, tín hiệu cũng như vận hành.

Lợi thế của phương án này là gì?

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, phương án này giúp giảm xung đột kỹ thuật giữa các tuyến, tạo điều kiện triển khai từng dự án theo tiến độ riêng, đồng thời hình thành đầu mối trung chuyển giữa hàng không, metro và đường sắt tốc độ cao.

Hành khách sẽ kết nối từ nhà ga T1 đến các ga đường sắt thông qua hệ thống cầu bộ hành, hầm đi bộ hoặc kết hợp cả hai hình thức.

Dự án metro dài 44,6km, vốn hơn 65.500 tỷ đồng

Liên quan dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và sân bay Long Thành, UBND TP Đồng Nai mới đây ban hành kế hoạch thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Tuyến metro này dài 44,6km, đi qua các phường, xã: Biên Hòa, Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, An Phước, Nhơn Trạch, Long Thành.

Dự án sử dụng khoảng 192,5ha đất, chưa bao gồm các khu phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD). Tổng mức đầu tư sơ bộ là hơn 65.500 tỷ đồng.

Bạn nghĩ sao về phương án kết nối metro đến sân bay Long Thành lần này? Comment bên dưới nhé!