Kéo dài metro 2A Hà Đông - Xuân Mai: 20km, 12 ga, vốn 45.600 tỷ
MRB đề xuất kéo dài tuyến metro 2A thêm khoảng 20km đến Xuân Mai, mở ra quỹ đất TOD khoảng 450ha quanh 6 nhà ga.
Tuyến metro 2A Hà Đông - Xuân Mai được đề xuất kéo dài thêm khoảng 20km, gồm 12 nhà ga, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 45.600 tỷ đồng.
Vì sao tuyến này đáng chú ý?
Ban quản lý Đường sắt đô thị (MRB) vừa đề xuất UBND thành phố Hà Nội phương án tuyến, vị trí nhà ga, depot cho Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Hà Đông - Xuân Mai. Khi hoàn thành, toàn tuyến Cát Linh - Hà Đông - Xuân Mai sẽ dài khoảng 33km, có tổng cộng 24 ga, thời gian di chuyển dự kiến khoảng 46 phút.
Theo MRB, trục Quốc lộ 6 là một trong 9 trục động lực phát triển của Hà Nội, đóng vai trò xương sống kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh Xuân Mai và cửa ngõ vùng Tây Bắc.
Quy mô khu vực dọc tuyến ra sao?
Không gian đô thị theo tuyến Quốc lộ 6 có diện tích khoảng 9.304 ha, với dự báo dân số đến năm 2045 khoảng 250.000 người và đến năm 2065 khoảng 500.000 người.
Để đáp ứng sự phát triển này, hạ tầng khung sẽ được đầu tư thông qua việc nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 6 với mặt cắt ngang 50m-56m-60m và kéo dài tuyến metro số 2A Cát Linh - Hà Đông đi Xuân Mai.
Phương án nào được kiến nghị lựa chọn?
Đơn vị tư vấn đã nghiên cứu 3 phương án hướng tuyến. Trong đó, phương án 2 được kiến nghị lựa chọn vì đáp ứng đồng thời yêu cầu giao thông và phát triển đô thị dài hạn.
Cụ thể, tuyến metro sẽ bám theo trục Quốc lộ 6 ở đoạn đầu và cuối, còn đoạn giữa được điều chỉnh đi qua phía Nam Khu công nghiệp Phú Nghĩa để tạo quỹ đất rộng phục vụ phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Tiềm năng TOD quanh tuyến metro này là gì?
Theo tính toán sơ bộ, phương án 2 có thể khai thác khoảng 450ha đất TOD bao quanh 6 nhà ga.
Nổi bật là khu vực quanh ga S5 và S6, với định hướng hình thành các tổ hợp đô thị tích hợp đa chức năng gồm: văn phòng, trung tâm thương mại, khách sạn, căn hộ, công viên và các dịch vụ đi kèm.
Riêng khu vực ga S6 sẽ kết nối trực tiếp với Khu công nghiệp Phú Nghĩa giai đoạn 2, tạo điều kiện hút vốn vào các lĩnh vực công nghệ cao, nghiên cứu phát triển và sản xuất hiện đại.
Depot sẽ đặt ở đâu?
Về hạ tầng kỹ thuật, thay vì đặt tại Phú Nghĩa, đơn vị tư vấn kiến nghị bố trí depot tại khu vực Xuân Mai Tây. Phương án này được đánh giá thuận lợi hơn cho việc tổ chức vận hành chạy tàu hai chiều, đồng thời tăng tính linh hoạt và năng lực dự phòng khi khai thác.
Khi nào có thể khởi công?
MRB cho biết phương án 2 hiện đã nhận được sự đồng thuận cơ bản từ Sở Xây dựng và chính quyền địa phương gồm các xã, phường: Phú Nghĩa, Chương Mỹ, Xuân Mai.
Nếu được thành phố chấp thuận, MRB sẽ chỉ đạo tư vấn khảo sát, nghiên cứu chi tiết, đánh giá hiệu quả kinh tế - kỹ thuật, kinh tế - xã hội, quy hoạch khu vực TOD để kêu gọi đầu tư đồng bộ. Mục tiêu là trình phê duyệt dự án trong năm 2026, khởi công cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2030.
Bạn nghĩ sao về tác động của tuyến metro này đến khu vực Hà Đông - Xuân Mai? Comment bên dưới nhé!