Hà Nội tăng vốn Vành đai 3,5 lên hơn 13.016 tỷ đồng

Hà Nội vừa điều chỉnh tổng mức đầu tư sơ bộ dự án đường Vành đai 3,5 đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ từ hơn 8.556 tỷ đồng lên hơn 13.016 tỷ đồng.

Dự án nào vừa được điều chỉnh vốn?

Tại kỳ họp thứ hai, HĐND TP. Hà Nội khóa XVII sáng 11/5/2026 đã thông qua nghị quyết phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 3,5 đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Điểm đáng chú ý là phần vốn tăng chủ yếu nằm ở hạng mục giải phóng mặt bằng.

Vì sao vốn tăng hơn 4.400 tỷ đồng?

Phần tăng mạnh nhất là dự án thành phần giải phóng mặt bằng trên địa bàn huyện Thanh Trì trước đây, nay là các xã Đại Thanh, Ngọc Hồi, Thanh Trì và Nam Phù.

Tổng mức đầu tư của dự án thành phần này được điều chỉnh từ khoảng 2.270 tỷ đồng lên hơn 6.730 tỷ đồng.

UBND TP. Hà Nội cho biết nguyên nhân chủ yếu do chi phí giải phóng mặt bằng tăng khi áp dụng bảng giá đất và các chính sách bồi thường, hỗ trợ mới nhất của thành phố tại thời điểm năm 2026.

Bên cạnh đó, phạm vi giải phóng mặt bằng cũng được điều chỉnh phù hợp với phương án thiết kế nút giao đã được Bộ Giao thông vận tải, nay là Bộ Xây dựng, thỏa thuận tại Văn bản số 12408/BGTVT-KCHT ngày 15/11/2024.

Tuyến Vành đai 3,5 có vai trò gì?

Vành đai 3,5 là tuyến trục chính đô thị quan trọng của Hà Nội, dài khoảng 53km, mặt cắt ngang từ 42-80m.

Tuyến bắt đầu từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, kết nối loạt trục giao thông lớn như cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, Quốc lộ 6, Đại lộ Thăng Long và Quốc lộ 32.

Đoạn nào đã làm xong?

Toàn dự án được chia thành 9 đoạn thành phần với tiến độ đầu tư khác nhau. Đến nay, Hà Nội đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 15km.

Tuy nhiên, khả năng kết nối đồng bộ toàn tuyến vẫn chưa hoàn thiện khi nút giao với Đại lộ Thăng Long hiện vẫn đang thi công.

Tác động đến khu vực phía Nam Hà Nội ra sao?

Đoạn từ Đại lộ Thăng Long đến đường trục phía Nam dài khoảng 9,5km cơ bản đã được đầu tư với quy mô 6 làn xe.

Tuyến đi qua nhiều khu đô thị lớn và giao cắt với các tuyến đường quan trọng như Quang Trung, Thanh Bình, Lê Quang Đạo kéo dài.

Dù hạ tầng giao thông khu vực đã được mở rộng, tình trạng ùn tắc vẫn thường xuyên xảy ra, đặc biệt tại khu vực Hà Đông, một phần do ảnh hưởng từ làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT.

Dự án Vành đai 3,5 được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam Thủ đô, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu và tăng khả năng kết nối giữa Hà Đông với cửa ngõ phía Nam thành phố.

Bạn nghĩ sao về việc tăng vốn này? Comment bên dưới nhé!