Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình sắp mở rộng lên 6 làn xe

Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình dài khoảng 50km, cửa ngõ phía Nam Hà Nội, sắp được mở rộng lên 6 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 3.013 tỷ đồng.

VEC được giao làm cơ quan chủ quản

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc vừa có quyết định gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về phương án triển khai dự án mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Theo quyết định, Phó Thủ tướng giao VEC làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư công.

VEC được giao rà soát, tính toán kỹ quy mô, tổng mức đầu tư và chủ động bố trí nguồn vốn triển khai dự án. Ngân sách Trung ương hỗ trợ không vượt quá 100 tỷ đồng nhằm bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả, phòng chống tiêu cực và lãng phí.

Tuyến cửa ngõ phía Nam Hà Nội đang quá tải

Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giữ vai trò cửa ngõ phía Nam Hà Nội, kết nối với các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ.

Tuyến đường này được VEC hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2012. Sau hơn một thập kỷ vận hành, lưu lượng xe tăng trung bình hơn 10% mỗi năm khiến tuyến đường quy mô 4 làn xe hiện đã mãn tải, thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt vào dịp lễ, Tết và cuối tuần.

Quy hoạch mở rộng đến đâu?

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2020-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 1454/QĐ-TTg và điều chỉnh tại Quyết định 12/QĐ-TTg, tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình được quy hoạch mở rộng lên 10 làn xe đối với đoạn Cầu Giẽ - Phú Thứ và 6 làn xe đối với đoạn Phú Thứ - Ninh Bình, đều phải hoàn thành trước năm 2030.

Trên cơ sở dự báo lưu lượng từng đoạn tuyến cùng khả năng huy động nguồn lực của doanh nghiệp, VEC đề xuất trong giai đoạn trước mắt sẽ mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe, triển khai vào năm 2027.

Sau năm 2038, doanh nghiệp sẽ nghiên cứu tiếp tục mở rộng đoạn Cầu Giẽ - Phú Thứ lên quy mô 10 làn xe theo quy hoạch.

Nguồn vốn dự án được tính thế nào?

Tổng mức đầu tư dự án mở rộng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, được VEC tính toán khoảng 3.013 tỷ đồng.

Đối với phương án đầu tư công, doanh nghiệp kiến nghị áp dụng cơ cấu nguồn vốn hỗn hợp, trong đó ngân sách nhà nước bố trí khoảng 100 tỷ đồng (thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 đã thông báo cho VEC).

Phần vốn còn lại do VEC huy động, gồm 583 tỷ đồng vốn tự có (trong đó có 294 tỷ đồng lãi vay trong giai đoạn xây dựng) và 2.330 tỷ đồng vay từ các tổ chức tín dụng trong nước.

Bạn nghĩ sao về kế hoạch mở rộng tuyến cao tốc này? Comment bên dưới nhé!