từ khóa: #TOD

Từng bị giới hạn bởi mạng lưới ngõ nhỏ, hạ tầng manh mún, Vĩnh Hưng đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị nhờ các trục giao thông quy mô lớn. Đại lộ 60m và cầu Cự Khối được kỳ vọng không chỉ cải thiện khả năng kết nối, mà còn tạo nền tảng phát triển đô thị đồng bộ, gắn giao thông công cộng với chất lượng sống của người dân.

Với đề xuất quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 vừa được đưa ra lấy ý kiến cộng đồng, dự án cải tạo, chỉnh trang và tái thiết đô thị Vĩnh Hưng không chỉ định hình lại diện mạo hạ tầng khu vực phía Đông Nam Thủ đô, mà kỳ vọng xác lập chuẩn mực phát triển đô thị nén - xanh, thông minh, gắn liền với nâng cao chất lượng sống cho gần 80.000 cư dân hiện hữu. 

Cách Hồ Gươm chỉ vỏn vẹn khoảng 4 km, nằm trong vùng phát triển giữa vành đai 2 và vành đai 3, hội đủ lợi thế trở thành khu vực trung tâm của Hà Nội, nhưng Vĩnh Hưng vẫn chưa khai thác hết tiềm năng. Những chuyển động về hạ tầng gần đây đang báo trước một giai đoạn bước ngoặt mới cho khu vực này.

Sự phát triển nhanh của hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là mạng lưới metro, đang mở ra một hướng đi mới cho thị trường bất động sản TP.HCM. Không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, các tuyến đường sắt đô thị còn có khả năng thay đổi cách người dân lựa chọn nơi ở, doanh nghiệp lựa chọn địa điểm kinh doanh và nhà đầu tư đánh giá tiềm năng của một khu vực.

Phó thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu nâng cao hiệu quả vận hành các tuyến đường sắt đô thị đã đưa vào khai thác tại Hà Nội, Tp.HCM, từng bước giảm dần mức hỗ trợ từ ngân sách nhà nước; ưu tiên xây dựng các dự án TOD tại khu vực có tiềm năng cao, gắn với phát triển đô thị mật độ cao…

Trong bối cảnh Hà Nội đối mặt với áp lực dân số tăng nhanh, hạ tầng quá tải và nhu cầu nhà ở ngày càng lớn, mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng – TOD (Transit-Oriented Development) – đang được xem là lời giải chiến lược. Không chỉ là câu chuyện quy hoạch, TOD còn được kỳ vọng trở thành “cú hích” quan trọng cho thị trường bất động sản Thủ đô trong giai đoạn tới.

Khái niệm TOD (Transit-Oriented Development – Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng) mới chỉ xuất hiện tại Việt Nam trong vài năm gần đây, nhưng trên thế giới mô hình này đã chứng minh rõ hiệu quả trong tổ chức không gian đô thị, tiết kiệm chi phí xã hội và tối ưu khả năng kết nối. Tại TP.HCM, TOD đang trở thành hướng đi chiến lược trong quá trình phát triển đô thị nén, đa trung tâm.

TP.HCM đang đẩy mạnh các tuyến metro và mô hình đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), tạo kỳ vọng đổi mới diện mạo đô thị và gia tăng giá trị bất động sản quanh ga. Tuy nhiên, đằng sau xu hướng này là yêu cầu rất cao về hạ tầng đồng bộ, chi phí đầu tư và khả năng quy hoạch – những yếu tố quyết định thành công hay chỉ dừng lại ở tiềm năng.

Tp.HCM đang đứng trước cơ hội lớn với hơn 60.000 ha đất có khả năng phát triển đô thị theo mô hình giao thông công cộng (TOD).