Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đề xuất tăng hầm, rút ngắn đường dẫn

Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đang được đề xuất điều chỉnh theo hướng tăng chiều dài hầm và cầu, rút ngắn đường dẫn để tối ưu phương án đầu tư.

Quy mô tuyến giữ nguyên 14,06 km

Theo văn bản của Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ gửi UBND TP HCM và Sở Tài chính, tổng chiều dài toàn tuyến vẫn giữ khoảng 14,06 km.

Điểm đầu kết nối đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị biển Cần Giờ, điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, thuộc TP Vũng Tàu cũ.

Phương án mới thay đổi những gì?

Chiều dài hầm vượt biển được nâng từ 3,1 km lên gần 3,9 km, trong đó khoảng 3 km là hầm dìm dưới đáy biển.

Phần cầu vượt biển cũng tăng thêm khoảng 200 m, lên hơn 8 km. Trong khi đó, đường dẫn hai đầu tuyến giảm còn gần 1,9 km, rút ngắn khoảng 1 km so với đề xuất trước.

Suất đầu tư và quỹ đất thực hiện

Dự án sử dụng khoảng 169,2 ha đất, chi phí giải phóng mặt bằng ước gần 340 tỷ đồng.

Tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 93.016 tỷ đồng, gồm lãi vay, tăng nhẹ so với phương án cũ.

Công trình được đề xuất xây dựng với quy mô 6 làn xe cơ giới, theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư tự thu xếp vốn, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng; đổi lại, nhà nước thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách.

Khi nào có thể triển khai?

Liên danh nhà đầu tư kiến nghị TP HCM chấp thuận hồ sơ điều chỉnh để tổ chức thẩm định, trình HĐND thành phố quyết định chủ trương đầu tư.

Nếu được thông qua, dự án có thể khởi công trong quý III năm nay, hoàn thành sau ba năm.

Tác động đến khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu

Hiện Cần Giờ và Vũng Tàu cách nhau khoảng 15 km qua vịnh Ghềnh Rái, kết nối chủ yếu bằng phà, hoạt động từ 6h đến 22h mỗi ngày.

Tuyến vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng tăng liên kết vùng, thúc đẩy du lịch, cảng biển và logistics.

Bạn nghĩ sao về đề xuất này? Comment bên dưới nhé!