SGN mất hợp đồng với Vietjet, doanh thu quý 1/2026 giảm 7%
SGN ghi nhận doanh thu gần 389 tỷ đồng trong quý 1/2026, nhưng khoản thu từ Vietjet giảm từ 156 tỷ xuống 46 tỷ đồng.
CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SAGS, mã: SGN) vừa công bố BCTC quý 1/2026 với doanh thu thuần gần 389 tỷ đồng, giảm 7% so với cùng kỳ. Điểm đáng chú ý nhất là khoản thu từ Vietjet giảm mạnh từ 156 tỷ đồng xuống còn 46 tỷ đồng, tức sụt khoảng 100 tỷ đồng.
Quý 1/2026 của SGN: doanh thu và lợi nhuận cùng chịu áp lực
Do giá vốn giảm chậm hơn mức giảm doanh thu, lợi nhuận gộp của SGN giảm 12% so với quý I/2025.
Ở chiều ngược lại, doanh thu tài chính tăng hơn 50%, lên 17 tỷ đồng. Chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp cũng giảm nhẹ.
Kết quả, lợi nhuận sau thuế quý I/2026 của SGN còn 72 tỷ đồng, giảm gần 9%.
Vì sao doanh thu từ Vietjet giảm mạnh?
Nguyên nhân đến từ việc Vietjet đã chấm dứt hợp tác tại sân bay Tân Sơn Nhất, chuyển sang tự phục vụ mặt đất từ ngày 20/4/2025 và tiếp tục ngừng sử dụng dịch vụ sân đỗ quốc tế của SGN từ ngày 1/11/2025.
Điều này tác động trực tiếp đến sản lượng phục vụ và các mảng dịch vụ có biên lợi nhuận cao của SGN.
Triển vọng 2026: ABS đánh giá thận trọng
Trong báo cáo mới đây, Chứng khoán An Bình (ABS) cho rằng triển vọng năm 2026 của SGN ở mức thận trọng, khi doanh nghiệp chịu tác động kép từ việc ngừng cung cấp dịch vụ cho Vietjet và thu hẹp phạm vi hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất.
ABS cũng lưu ý bối cảnh ngành đang kém thuận lợi hơn với các đơn vị phục vụ mặt đất độc lập, do các hãng hàng không có xu hướng tự triển khai dịch vụ hoặc ưu tiên các đơn vị trong cùng hệ sinh thái.
Áp lực đến từ đâu?
Xu hướng mở rộng các đường bay nội địa và quốc tế theo hướng kết nối trực tiếp giữa các sân bay địa phương, thay vì trung chuyển qua TP. HCM hay Hà Nội, đang làm phân tán lưu lượng bay. Điều này khiến thị phần của SGN có thể bị ảnh hưởng.
Ngoài ra, quá trình xã hội hóa hạ tầng hàng không cũng làm vai trò độc quyền của ACV - đơn vị sở hữu 48% cổ phần SGN - dần suy giảm, khi ngày càng có thêm sự tham gia của các chủ thể tư nhân tại các sân bay quốc tế.
Điểm nào còn hỗ trợ SGN?
Dù vậy, SGN vẫn có một số yếu tố hỗ trợ trung hạn, gồm sự phục hồi của lưu lượng khách quốc tế - phân khúc khách hàng cốt lõi - và việc bổ sung các hãng hàng không mới như Sun Phú Quốc Airways.
Song song đó, doanh nghiệp đang định hướng mở rộng hoạt động tại sân bay Long Thành thông qua việc thành lập công ty con là Công ty TNHH Phục vụ Mặt đất Sài Gòn - Long Thành, qua đó xây dựng nền tảng khai thác tại sân bay lớn nhất Việt Nam.
Bạn đánh giá thế nào về triển vọng của SGN khi mất mảng lớn từ Vietjet? Comment bên dưới nhé!