Honda đối mặt khủng hoảng lớn nhất gần 7 thập kỷ tại Mỹ

Honda đang rơi vào giai đoạn khó khăn nhất trong gần 7 thập kỷ hoạt động với tư cách công ty đại chúng, khi cú đảo chiều của thị trường xe điện tại Mỹ tác động mạnh tới lợi nhuận.

Honda đang gặp vấn đề gì tại Mỹ?

Hãng xe Nhật Bản, hiện là hãng xe lớn thứ 5 tại Mỹ theo doanh số, đang chịu sức ép từ thuế quan, cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc và đặc biệt là sự đổ vỡ trong tham vọng xe điện tại Bắc Mỹ.

Doanh số xe điện giảm mạnh sau khi ưu đãi thuế 7.500 USD cho người mua xe điện tại Mỹ bị chấm dứt vào tháng 9. Trong khi đó, đợt tăng giá xăng gần đây cũng chưa đủ để kéo nhu cầu mua xe điện lên.

Vì sao Honda phải ghi nhận khoản lỗ lớn?

Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 vừa qua, Honda cho biết hãng phải ghi nhận khoản suy giảm giá trị tài sản lên tới 1,6 nghìn tỷ yên, tương đương gần 10 tỷ USD.

Khoản này đã xóa sạch lợi nhuận tiềm năng khoảng 7,4 tỷ USD mà công ty có thể đạt được trong năm, khiến Honda ghi nhận lỗ ròng 403,3 tỷ yên, tương đương khoảng 2,6 tỷ USD.

Honda cũng cho biết hãng dự kiến sẽ tiếp tục ghi nhận thêm các khoản giảm giá trị liên quan đến đầu tư xe điện trước đây trong năm tài chính hiện tại, dù mức độ không lớn đến mức làm công ty tiếp tục thua lỗ.

Thị trường xe điện Mỹ đã thay đổi ra sao?

Trước đó, nhiều hãng xe kỳ vọng Mỹ sẽ áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, từ đó mạnh tay rót hàng tỷ USD để chuyển đổi sang xe điện trong thập kỷ tới.

Tuy nhiên, chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đã hủy bỏ các quy định khí thải khắt khe do chính quyền cựu Tổng thống Joe Biden ban hành, đồng thời loại bỏ các khoản phạt tài chính lớn đối với hãng xe nếu vi phạm tiêu chuẩn phát thải.

Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô quay lại tập trung vào xe tải và SUV cỡ lớn chạy xăng - phân khúc mang lại lợi nhuận cao nhất. Nhưng đổi lại, họ phải chấp nhận giảm giá trị nhiều khoản đầu tư lớn vào xe điện.

So sánh với các hãng xe khác

Kết quả của Honda được công bố sau khi General Motors báo cáo khoản chi phí 7,2 tỷ USD trong năm 2025 liên quan đến việc thu hẹp kế hoạch xe điện.

Ford Motor Company công bố khoản chi phí lên tới 17,4 tỷ USD, còn Stellantis ghi nhận khoản chi phí 25,4 tỷ euro, tương đương khoảng 29,7 tỷ USD.

Dù vậy, GM vẫn duy trì được lợi nhuận trong năm. Ngược lại, Ford và Stellantis đều báo lỗ ròng trong năm 2025 sau khi rút lui khỏi chiến lược xe điện. Ford cũng cảnh báo có thể tiếp tục phải ghi nhận thêm các khoản chi phí mới trong năm nay.

Xe điện vẫn chưa hết “nóng” trên toàn cầu?

Honda và các hãng xe lớn chưa hoàn toàn từ bỏ tham vọng xe điện. Châu Âu và châu Á vẫn đang chuẩn bị các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn.

Tại Mỹ, một số bang như California vẫn duy trì kế hoạch cấm bán xe chạy xăng mới từ năm 2035, dù Quốc hội Mỹ đã có động thái nhằm ngăn quy định này có hiệu lực.

Bên cạnh đó, các hãng xe cũng lo ngại trước sức ép cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, vốn đang tập trung chủ yếu vào xe điện. Hiện hiện diện của họ tại Mỹ vẫn còn hạn chế, nhưng áp lực được dự báo sẽ tăng trong những năm tới.

Bạn nghĩ sao về cú đảo chiều của thị trường xe điện tại Mỹ? Comment bên dưới nhé!