Đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh: Bộ Tài chính kiến nghị gì?

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do Vingroup đầu tư đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng, sau khi Bộ Tài chính có kiến nghị mới gửi Chính phủ về phương án bố trí vốn và triển khai.

Bộ Tài chính kiến nghị gì?

Theo Báo Đầu tư, Bộ Tài chính vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng và Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc liên quan đến phương án bố trí vốn thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) làm chủ đầu tư.

Cơ quan này kiến nghị UBND tỉnh Quảng Ninh làm rõ phương án tổ chức các dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được phê duyệt. Đồng thời, Bộ Tài chính đề nghị UBND TP. Hà Nội và UBND tỉnh Quảng Ninh tiếp tục sử dụng ngân sách địa phương để triển khai công tác giải phóng mặt bằng đối với phần tuyến đi qua hai địa bàn, nhằm bảo đảm tiến độ dự án.

Đoạn qua Bắc Ninh được đề xuất ra sao?

Đối với tỉnh Bắc Ninh, Bộ Tài chính đề nghị địa phương tiếp tục tìm kiếm nhà đầu tư quan tâm thực hiện theo phương thức PPP đối với dự án giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua địa bàn tỉnh, cũng như dự án giải phóng mặt bằng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội (đoạn Km0+000 - Km9+000).

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính cũng đề nghị UBND TP. Hải Phòng và UBND tỉnh Bắc Ninh rà soát lại tổng mức đầu tư các dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời đánh giá kỹ hiệu quả đầu tư, sắp xếp thứ tự ưu tiên theo quy định về đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 trước khi báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Quy mô dự án lớn đến mức nào?

Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được khởi công ngày 12/4/2026, với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương trên 5,6 tỷ USD).

Theo thiết kế, tuyến đường dài khoảng 120km, kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Điểm đầu đặt tại ga Cổ Loa, thuộc khu vực Trung tâm Triển lãm Việt Nam và Khu đô thị Vinhomes Global Gate (Hà Nội); điểm cuối là ga Hạ Long, thuộc khu vực Công viên rừng Globe Hạ Long trong Khu đô thị Vinhomes Global Gate Hạ Long (Quảng Ninh).

Tốc độ và các ga dọc tuyến có gì đáng chú ý?

Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi khổ ray 1.435mm, điện khí hóa hoàn toàn. Tốc độ khai thác tối đa đạt 350km/h, riêng đoạn qua khu vực nội đô Hà Nội được giới hạn ở mức 120km/h.

Dọc tuyến sẽ bố trí ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng) và Yên Tử (Quảng Ninh), cùng một depot tại Hạ Long phục vụ công tác bảo dưỡng, sửa chữa và lưu đỗ đoàn tàu.

Tác động đến kết nối Hà Nội - Quảng Ninh

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch vào năm 2028, tuyến đường sắt này được kỳ vọng sẽ tạo bước thay đổi lớn trong khả năng kết nối giữa Hà Nội và Quảng Ninh. Thời gian di chuyển giữa hai địa phương dự kiến rút xuống chỉ còn khoảng 23 phút, nhanh hơn từ 5 - 7 lần so với hiện nay.

Bạn nghĩ sao về tác động của dự án này tới bất động sản dọc tuyến? Comment bên dưới nhé!