Đề xuất sớm đầu tư cao tốc Nha Trang - Đà Lạt trước 2030

UBND tỉnh đề xuất đầu tư sớm cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP, hợp đồng BOT trong giai đoạn 2026 - 2030, với vốn nhà nước tham gia 65%.

Vì sao tuyến này được đẩy sớm?

Đây là tuyến kết nối trực tiếp giữa Nha Trang và Đà Lạt, phục vụ vận tải, du lịch, kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng - an ninh. Hiện tuyến Quốc lộ 27C thường xuyên sạt lở vào mùa mưa lũ, không đảm bảo an toàn giao thông.

Quy mô tuyến cao tốc ra sao?

Theo tờ trình, hướng tuyến cơ bản tuân thủ quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời có điều chỉnh một số đoạn để phù hợp địa hình và hạn chế chiếm dụng rừng.

Tuyến đường dài khoảng 99km, gồm:

- Đoạn Nha Trang - Đà Lạt: khoảng 80,8km
- Đoạn Đà Lạt - Liên Khương: khoảng 18,2km

Điểm đầu giao với cao tốc Bắc - Nam tại xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa), điểm cuối tại chân đèo Prenn (tỉnh Lâm Đồng).

Đoạn ưu tiên làm trước có gì đáng chú ý?

UBND tỉnh đề xuất triển khai đoạn Nha Trang - Đà Lạt trước năm 2030, với điểm đầu giao cao tốc Bắc - Nam tại xã Diên Thọ và điểm cuối tại ngã ba Đarahoa phường Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng).

Đoạn này có:

- 4 làn xe
- Tốc độ thiết kế 80 đến 100km/giờ
- Tổng mức đầu tư khoảng 25.058 tỷ đồng

Trong đó:

- Chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.171 tỷ đồng
- Chi phí xây dựng, thiết bị khoảng 18.889 tỷ đồng
- Chi phí dự phòng khoảng 3.060 tỷ đồng

Diện tích ảnh hưởng thế nào?

Tổng diện tích đất bị ảnh hưởng tại đoạn này khoảng 627ha, gồm:

- Đất ở khoảng 0,7ha
- Đất trồng cây hàng năm khoảng 74,1ha
- Đất trồng cây lâu năm khoảng 56,4ha
- Đất rừng khoảng 490ha

Đơn vị tư vấn sẽ tiếp tục nghiên cứu các giải pháp như cầu cạn, tường chắn có cốt, hầm, cầu nhịp lớn để giảm phạm vi chiếm dụng diện tích, đặc biệt là ảnh hưởng đến rừng.

Vì sao chọn PPP, BOT?

UBND tỉnh cho rằng đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT là phù hợp để huy động nguồn lực xã hội, chọn nhà đầu tư có năng lực tài chính và kinh nghiệm với các công trình giao thông quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp.

Mô hình này cũng tận dụng tiềm năng khai thác lưu lượng vận tải, du lịch và logistics trên hành lang Duyên hải Nam Trung Bộ - Tây Nguyên, qua đó tạo nguồn thu hoàn vốn và giảm áp lực cho vốn đầu tư công.

Vốn nhà nước tham gia bao nhiêu?

Dự kiến, vốn nhà nước tham gia là 16.286 tỷ đồng, chiếm 65% tổng mức đầu tư, gồm:

- Ngân sách tỉnh Khánh Hòa: 1.500 tỷ đồng
- Ngân sách tỉnh Lâm Đồng: 768 tỷ đồng
- Kiến nghị ngân sách trung ương: 14.018 tỷ đồng

Tỉnh cho biết tỷ lệ 65% được đề xuất vì địa hình miền núi phức tạp, công trình lớn, nhiều hạng mục cầu - hầm kỹ thuật, thời gian thu hồi vốn dài và lưu lượng giai đoạn đầu chưa cao.

UBND tỉnh kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao UBND tỉnh Khánh Hòa thẩm quyền triển khai dự án theo phương thức PPP, đồng thời chấp thuận chia dự án thành các dự án thành phần để thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn Khánh Hòa và Lâm Đồng.

Bạn thấy cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có tác động lớn đến thị trường BĐS khu vực này không? Comment bên dưới nhé!