Đề xuất hơn 63.486 tỷ làm cao tốc Bảo Hà - Lai Châu

63.486 tỷ đồng là tổng mức vốn Lai Châu vừa đề xuất cho tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu dài khoảng 163,5km, tăng hơn 10.000 tỷ đồng so với phương án ban đầu.

Cao tốc Bảo Hà - Lai Châu đi qua những đâu?

Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn ở Tây Bắc, kết nối trực tiếp cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng.

Điểm đầu tuyến tại khu vực Bảo Hà, điểm cuối tại khu vực cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, thuộc xã Phong Thổ, tỉnh Lai Châu.

Tuyến đi qua 2 địa phương với cơ cấu như sau:

- Đoạn qua tỉnh Lào Cai dài khoảng 50km, qua các xã Bảo Hà, Chiềng Ken, Khánh Yên, Nậm Chày, Văn Bàn, Dương Quỳ, Minh Lương và Nậm Xé.
- Đoạn qua tỉnh Lai Châu dài khoảng 113,5km, qua các địa phương như Mường Than, Pắc Ta, Tân Uyên, Mường Khoa, Bản Bo, Bình Lư, Khun Há, Tả Lèng, Tân Phong, Sin Suối Hồ, Khổng Lào và Phong Thổ.

Vì sao vốn tăng lên 63.486 tỷ đồng?

So với mức khoảng 53.000 tỷ đồng trước đó, tổng mức đầu tư mới tăng hơn 10.000 tỷ đồng do bổ sung đầy đủ các hạng mục cầu, hầm, nút giao, đường gom, công trình phục vụ khai thác và hệ thống an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Đáng chú ý, đoạn qua Lai Châu có địa hình núi cao, chia cắt mạnh, nên cần nhiều cầu và hầm quy mô lớn. Trong đó, hầm Khau Co được đánh giá là một trong những công trình kỹ thuật phức tạp nhất của dự án.

Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cũng đã được cập nhật theo mặt bằng giá hiện hành và phạm vi giải phóng mặt bằng dự kiến.

Cơ cấu vốn theo địa bàn gồm:

- Đoạn qua Lào Cai: khoảng 20.182 tỷ đồng
- Đoạn qua Lai Châu: khoảng 43.304 tỷ đồng

Dự án sẽ được triển khai thế nào?

Tỉnh đề xuất chia dự án thành 4 dự án thành phần độc lập. Trong đó có 2 dự án phục vụ bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại Lào Cai và Lai Châu; 2 dự án còn lại thực hiện phần xây dựng tuyến đường trên địa bàn từng tỉnh. Phần hầm Khau Co sẽ do dự án thành phần trên địa bàn Lai Châu quản lý thực hiện.

Toàn bộ nguồn vốn thực hiện dự án được đề xuất do ngân sách Trung ương bố trí.

Tỉnh Lai Châu cũng đề xuất Quốc hội cho phép áp dụng một số cơ chế đặc thù, gồm bố trí vốn ngay sau khi chủ trương đầu tư được thông qua để làm công tác chuẩn bị dự án, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư; cho phép chỉ định thầu một số gói thầu thuộc dự án, bao gồm gói phục vụ giải phóng mặt bằng, tái định cư và thanh lý rừng; đồng thời không phải thực hiện thủ tục thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo quy định thông thường của Luật Đầu tư công.

Đất dọc tuyến có thể được quan tâm ra sao?

Nếu được Quốc hội chấp thuận và bố trí vốn, tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu sẽ mở ra hành lang giao thông tốc độ cao kết nối trung tâm vùng Tây Bắc với cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, từ đó tăng liên kết vùng và hỗ trợ giao thương biên giới.

Theo khảo sát từ dữ liệu rao bán trên thị trường, mặt bằng giá đất tại nhiều khu vực dọc tuyến hiện vẫn ở mức thấp so với các địa phương có hạ tầng phát triển hơn.

Tại khu vực xã Bảo Hà và một số địa bàn thuộc huyện Văn Bàn (cũ), đất ở vị trí bám các tuyến quốc lộ, khu dân cư hiện hữu đang được chào bán phổ biến khoảng 5-15 triệu đồng/m2, trong khi nhiều lô đất dân cư tại khu vực xa trung tâm dao động từ 3-7 triệu đồng/m2.

Trong khi đó, tại khu vực Phong Thổ và một số địa bàn cửa ngõ Lai Châu, giá đất ở mặt đường trung tâm, khu dân cư đông đúc phổ biến từ 8-20 triệu đồng/m2 tùy vị trí, còn đất tại các xã vùng ven chủ yếu thấp hơn.

Bạn nghĩ sao về đề xuất cao tốc này? Comment bên dưới nhé!