Đại gia BĐS Đường bia chạy thử tàu điện dát vàng không người lái đầu tiên ở Hà Nội

Đoàn tàu điện dát vàng đầu tiên tại Thủ đô vừa được chạy thử ở Hà Nội, với giá trị khoảng 9 tỷ đồng và sức chứa tiêu chuẩn 80 hành khách.

Đoàn tàu điện không người lái được thử nghiệm tại Hà Nội

Dự án này do Tập đoàn Hòa Bình nghiên cứu và phát triển trong khoảng 4 năm. Phương tiện được giới thiệu là tàu điện vận hành hoàn toàn tự động, không cần người lái.

Đoàn tàu có trọng tải khoảng 10 tấn. Trong quá trình thử nghiệm, hệ thống đã được kiểm tra ở mức tải trọng gấp đôi thiết kế, tương đương khoảng 150 - 200 người.

Giá tàu từ 1,5 tỷ đồng lên khoảng 9 tỷ đồng

Theo công bố của chủ đầu tư, chi phí chế tạo ban đầu của đoàn tàu vào khoảng 1,5 tỷ đồng. Sau khi được mạ vàng phần vỏ bên ngoài, tổng giá trị của phương tiện tăng lên khoảng 9 tỷ đồng.

Công nghệ hầm metro được giới thiệu có gì khác?

Cùng với đoàn tàu, đơn vị phát triển cho biết công nghệ thi công đường hầm do mình nghiên cứu có thể giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian xây dựng metro.

Toàn bộ hệ thống đường hầm thử nghiệm dài khoảng 70m được lắp đặt các thiết bị giám sát tự động như hệ thống phun rửa, quan trắc độ võng, độ nghiêng và độ lún công trình.

Kết quả thử nghiệm cho thấy độ võng của kết cấu đường hầm chỉ ở mức khoảng 1mm, thấp hơn đáng kể so với giới hạn cho phép theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.

Giải pháp thi công được đề xuất thế nào?

Theo ông Nguyễn Hữu Đường, điểm khác biệt nằm ở phương pháp thi công đường hầm. Thay vì sử dụng máy khoan khiên đào (TBM) để thi công ở độ sâu lớn như các dự án metro hiện nay, đơn vị đề xuất giải pháp đào hở kết hợp hệ thống cọc bê tông ly tâm dự ứng lực.

Cụ thể, các cọc bê tông được ép xuống độ sâu từ 25 - 30m để tạo kết cấu chịu lực, sau đó chỉ đào phần đất sâu khoảng 8m để hình thành tuyến hầm. Phía trên được lắp đặt các tấm panel bê tông đúc sẵn nhằm rút ngắn thời gian thi công.

Theo tính toán của doanh nghiệp, phương pháp này có thể giúp giảm tới 70% chi phí xây dựng và đẩy nhanh đáng kể tiến độ thực hiện dự án.

Dự án nào đang được đề xuất áp dụng?

Tập đoàn Hòa Bình hiện đề xuất áp dụng công nghệ trên cho một đoạn tuyến thuộc dự án metro Văn Cao - Hòa Lạc tại Hà Nội. Doanh nghiệp cho biết nếu được giao triển khai khoảng 1km tuyến thử nghiệm, thời gian hoàn thành có thể chỉ mất khoảng 90 ngày.

Điều gì cần được kiểm chứng thêm?

Ở tuổi 73, ông Nguyễn Hữu Đường cho biết mục tiêu của dự án không chỉ dừng lại ở việc thử nghiệm một đoàn tàu điện tự động mà còn hướng tới việc chứng minh năng lực nghiên cứu, làm chủ công nghệ hạ tầng giao thông của người Việt Nam.

Tuy nhiên, để công nghệ này có thể được ứng dụng rộng rãi trong thực tế, các cơ quan chuyên môn sẽ cần tiếp tục đánh giá, kiểm chứng về hiệu quả kinh tế, tính khả thi kỹ thuật cũng như mức độ phù hợp với điều kiện hạ tầng tại các đô thị lớn.

Bạn nghĩ sao về mô hình này? Comment bên dưới nhé!