BYD giảm lợi nhuận 55,4% dù bán 700.463 xe điện hóa

BYD vừa công bố quý I/2026 với lợi nhuận ròng còn 4,09 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 597 triệu USD, giảm 55,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù vậy, hãng vẫn bán được 700.463 xe năng lượng mới trên toàn cầu.

Quý đầu năm 2026: doanh thu và lợi nhuận cùng đi xuống

Theo báo cáo tài chính, doanh thu BYD đạt 150,2 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 22 tỷ USD, giảm gần 12%. Đây là quý thứ ba liên tiếp doanh thu đi xuống và cũng là mức thấp nhất kể từ quý II/2024.

Đáng chú ý, mức lợi nhuận này là mức sụt giảm theo quý mạnh nhất của hãng kể từ năm 2020, dù kết quả vẫn cao hơn dự báo của nhiều tổ chức phân tích trước đó.

700.463 xe bán ra nhưng vẫn chưa cứu được biên lợi nhuận

Trong 3 tháng đầu năm, BYD bán 700.463 xe năng lượng mới, gồm xe điện thuần EV và xe hybrid sạc điện PHEV. Con số này giảm 30% so với cùng kỳ năm trước và thấp hơn gần một nửa so với mức đỉnh trong quý IV/2025.

Vì sao BYD bị sụt giảm?

Áp lực lớn nhất đến từ cuộc cạnh tranh giá ngày càng khốc liệt của ngành xe điện Trung Quốc. Nhiều hãng liên tục giảm giá để giữ thị phần, và BYD - doanh nghiệp từng dẫn đầu nhờ chiến lược xe giá rẻ - đang chịu tác động trực tiếp.

Bên cạnh đó, chính sách hỗ trợ của Chính phủ Trung Quốc cũng thay đổi. Trong giai đoạn 2024–2025, các dòng xe năng lượng mới được miễn hoàn toàn thuế mua xe. Từ năm 2026, mức ưu đãi bị cắt giảm một nửa, tối đa còn 15.000 nhân dân tệ mỗi xe.

Việc ưu đãi giảm khiến nhiều người tiêu dùng mua xe sớm vào cuối năm 2025 để hưởng chính sách tốt hơn, tạo hiệu ứng “hút cầu”. Vì vậy, nhu cầu trong quý I/2026 suy yếu rõ rệt, kéo biên lợi nhuận của toàn ngành xuống thấp hơn.

BYD đang làm gì để giữ đà tăng trưởng?

Trong bối cảnh thị trường nội địa chững lại, BYD đang đẩy mạnh mở rộng ra quốc tế và đặt mục tiêu xuất khẩu hơn 1,5 triệu xe trong năm nay.

Giới phân tích cho rằng xuất khẩu sẽ là trụ cột tăng trưởng quan trọng trong thời gian tới, giúp hãng duy trì sản lượng và cải thiện hiệu quả kinh doanh khi thị trường trong nước chưa phục hồi rõ ràng.

Bước lên phân khúc cao cấp

Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh gần đây, BYD cũng cho thấy tham vọng dịch chuyển sang phân khúc cao cấp với nhiều mẫu xe mới có giá trị cao hơn. Nổi bật là SUV điện cỡ lớn Datang (Great Tang), có giá khởi điểm khoảng 250.000 nhân dân tệ.

Mẫu xe này nhận hơn 30.000 đơn đặt trước chỉ sau ngày đầu mở bán. Đây được xem là nỗ lực mở rộng tệp khách hàng ngoài phân khúc phổ thông, trong khi cuộc chiến giá ở nhóm xe bình dân vẫn chưa hạ nhiệt.

Song song đó, BYD tiếp tục đầu tư vào công nghệ sạc nhanh, tính năng thông minh và trải nghiệm sử dụng để thu hút nhóm khách hàng đang cân nhắc chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Các quý tới sẽ là phép thử quan trọng với nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới: nếu nhu cầu tại Trung Quốc phục hồi và xuất khẩu tăng ổn định, kết quả kinh doanh có thể cải thiện; ngược lại, áp lực lợi nhuận sẽ còn kéo dài.

Bạn nghĩ gì về tình hình của BYD hiện tại? Comment bên dưới nhé!