Bộ Xây dựng bác đề xuất bảo hành công trình 10 năm của Sơn Hải

Bộ Xây dựng đã bác đề xuất nâng thời gian bảo hành công trình tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm của Tập đoàn Sơn Hải, đồng thời cho rằng nhiều nhận định về tiết kiệm chi phí là không có cơ sở thực tiễn.

Vì sao Bộ Xây dựng không đồng ý?

Theo văn bản gửi Văn phòng Trung ương Đảng, Bộ Xây dựng cho biết ngày 16/4, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đã họp với đại diện Sơn Hải cùng các cơ quan quản lý, hiệp hội và doanh nghiệp trong ngành để xem xét kiến nghị này.

Hiện pháp luật quy định mức bảo hành tối thiểu đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công là 24 tháng. Đây là khoảng thời gian để các khiếm khuyết do lỗi thi công của nhà thầu bộc lộ và được yêu cầu khắc phục.

Bộ Xây dựng cho biết quy định này được xây dựng theo đặc thù kỹ thuật công trình và phù hợp với thông lệ quốc tế hiện hành. Tuy nhiên, nếu chủ đầu tư và nhà thầu tự thỏa thuận trong hợp đồng thì vẫn có thể kéo dài thời gian bảo hành.

Bảo hành và bảo trì khác nhau thế nào?

Bộ Xây dựng nhấn mạnh cần phân biệt rõ bảo hành và bảo trì. Bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu với các hư hỏng do lỗi thi công trong thời gian nhất định theo hợp đồng; còn bảo trì là trách nhiệm của đơn vị quản lý khai thác để duy trì khả năng vận hành, an toàn và tuổi thọ công trình trong suốt vòng đời sử dụng.

Nhận định tiết kiệm hơn 100.000 tỷ đồng: Bộ nói không có cơ sở

Về ý kiến của Sơn Hải cho rằng nếu tăng thời gian bảo hành thêm 1 năm có thể giúp Cục Đường bộ tiết kiệm hơn 12.500 tỷ đồng mỗi năm, và nếu tăng thêm 8 năm sẽ tiết kiệm trên 100.000 tỷ đồng, Bộ Xây dựng đánh giá đây là nhận định không đúng bản chất công tác bảo hành, bảo trì.

Theo Bộ, năm 2025, kinh phí quản lý, vận hành và bảo trì hệ thống quốc lộ đạt 12.503 tỷ đồng. Riêng hơn 900km đường cao tốc mới đưa vào khai thác, Cục Đường bộ đã chi hơn 180 tỷ đồng cho công tác bảo dưỡng thường xuyên.

Biển bảo hành công khai có cần thiết?

Với đề xuất cắm biển công khai bảo hành để người dân giám sát, Bộ Xây dựng cho biết việc công khai thông tin đã được thực hiện trong giai đoạn thi công. Hiện nay, người dân cũng có nhiều kênh để phản ánh chất lượng công trình.

Bộ cho rằng nếu cắm biển thông tin bảo hành trên các tuyến đường đang khai thác có thể gây nhiễu thông tin giao thông. Đồng thời, Bộ nói chưa có quốc gia nào quy định bắt buộc nhà thầu phải cắm biển bảo hành sau khi công trình hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Sơn Hải là đơn vị nào?

Tập đoàn Sơn Hải được thành lập ngày 13/4/1998, trụ sở đặt tại TP. Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình cũ). Doanh nghiệp này phát triển từ một đơn vị địa phương miền Trung thành một trong những tên tuổi đáng chú ý trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, đặc biệt là các dự án đường cao tốc.

Trong quá trình tham gia các công trình trọng điểm quốc gia, Sơn Hải theo đuổi triết lý “làm thật, bền thật”. Doanh nghiệp cũng từng tham gia nhiều gói thầu quy mô lớn như gói thầu 10-XL (Mai Sơn - Quốc lộ 45), gói thầu XL-01 (Nghi Sơn - Diễn Châu), hay dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài 49,1km.

Bạn nghĩ sao về đề xuất bảo hành công trình 10 năm? Comment bên dưới nhé!