3 tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành: ACV đề nghị thống nhất quy hoạch

3 tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành đang được nghiên cứu cùng lúc, nhưng ACV cho rằng cần sớm thống nhất quy hoạch tổng thể để tránh chồng lấn hạ tầng và thuận lợi cho khai thác lâu dài.

ACV kiến nghị rà soát tổng thể quy hoạch

Ngày 10/5, thông tin từ UBND TP Đồng Nai cho biết, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có văn bản gửi địa phương về việc xem xét bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành (phường Long Thành, TP Đồng Nai). Nội dung văn bản này cũng đã được gửi đến Bộ Xây dựng và UBND TP.HCM.

ACV là đơn vị được giao làm chủ đầu tư dự án thành phần 3 - các công trình thiết yếu của sân bay Long Thành giai đoạn 1. Cùng với thi công các hạng mục chính, đơn vị đang phối hợp với nhiều cơ quan để nghiên cứu phương án kết nối giao thông, trong đó có hệ thống đường sắt.

3 tuyến nào đang được nghiên cứu?

Theo ACV, khu vực sân bay Long Thành đang được nghiên cứu bố trí 3 tuyến đường sắt, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và dự án kéo dài tuyến metro số 1 về Đồng Nai.

Theo định hướng, các tuyến này đều đi qua phần đất dọc trục đường chính của sân bay, đồng thời kết nối trực tiếp với nhà ga hành khách.

Vì sao ACV lo chưa thống nhất?

Đến nay, phương án quy hoạch giữa các tuyến vẫn chưa được thống nhất hoàn toàn.

Với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, ACV đã làm việc với các cơ quan liên quan về hướng tuyến, vị trí ga và phương án kết nối. Riêng với tuyến metro Đồng Nai, đơn vị vẫn chưa nhận được quy hoạch chính thức cũng như phương án vị trí nhà ga trong phạm vi sân bay.

ACV cho rằng việc cùng lúc nghiên cứu nhiều tuyến đường sắt trong một không gian nhưng chưa có quy hoạch tổng thể thống nhất sẽ gây khó khăn cho quá trình xem xét, phối hợp đầu tư. Nếu không tính toán đồng bộ từ đầu, nguy cơ chồng lấn hạ tầng, phát sinh vướng mắc trong thi công và ảnh hưởng đến khai thác sau này là điều có thể xảy ra.

Đồng Nai đã chuẩn bị gì cho hạ tầng kết nối?

Theo UBND thành phố Đồng Nai, địa phương đã chủ động chuẩn bị quỹ đất tái định cư khá lớn để phục vụ triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn. Cụ thể, hiện có sẵn 232 lô đất tái định cư, cùng với 152 lô tại các phường, xã có đất bị thu hồi và thêm 80 lô tại các khu vực lân cận, nâng tổng số lên 464 lô đất.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua thành phố Đồng Nai dài khoảng 81km, đi qua 12 phường, xã; dự kiến bố trí một nhà ga tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành và một trạm bảo dưỡng tại xã Xuân Đường.

Để triển khai dự án, địa phương sẽ thu hồi khoảng 536ha đất, ảnh hưởng khoảng 496 hộ dân phải di dời, tái định cư. Với phần nhu cầu còn lại, Đồng Nai đang đề xuất bố trí thêm tại các khu tái định cư Xuân Hiệp và Xuân Quế, hiện đang được hoàn thiện thủ tục đầu tư xây dựng và dự kiến hoàn thành trong năm 2027.

Đồng thời, tỉnh cũng đã giao Sở Xây dựng phối hợp với các đơn vị của Bộ Xây dựng khẩn trương rà soát ranh giới giải phóng mặt bằng, cập nhật điều chỉnh quy hoạch và đẩy nhanh bàn giao mốc giới thực địa, tạo cơ sở triển khai công tác thu hồi đất đúng tiến độ.

Những tuyến nào đang được đề xuất quanh Long Thành?

Bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao, Đồng Nai còn đang được nghiên cứu đầu tư tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến sân bay Long Thành với tổng mức đầu tư hơn 65.573 tỷ đồng, chiều dài khoảng 44,6km.

Riêng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được thiết kế để kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án có tổng chiều dài 41,8km, trong đó đoạn qua địa phận TP.HCM dài 11,7km và đoạn qua TP Đồng Nai dài hơn 30km.

Sân bay Long Thành và bài toán kết nối

Sân bay Long Thành được định hướng là cửa ngõ hàng không quốc tế lớn của khu vực phía Nam. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục hàng không, việc sớm hoàn thiện phương án kết nối bằng đường sắt được xem là yếu tố quan trọng để hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ và phát huy tối đa hiệu quả của dự án trong tương lai.

Bạn nghĩ sao về việc quy hoạch đồng bộ 3 tuyến đường sắt vào Long Thành? Comment bên dưới nhé!