từ khóa: #metro

Sau giai đoạn điều chỉnh và tái cân bằng, thị trường bất động sản đang đứng trước một chu kỳ phát triển mới với động lực ngày càng rõ hơn từ hạ tầng giao thông, tốc độ đô thị hóa và nhu cầu nhà ở thực.

Sự phát triển của vành đai, metro, cao tốc và các tuyến kết nối liên vùng đang từng bước làm thay đổi bản đồ bất động sản tại các đô thị lớn. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, lợi thế “gần trung tâm” không còn là yếu tố duy nhất quyết định giá trị, mở ra dư địa cho các khu vực vùng ven, đô thị vệ tinh và những hành lang phát triển mới.

Sự phát triển nhanh của hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM đang mở ra một động lực mới cho thị trường bất động sản. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, các khu vực nằm ngoài lõi trung tâm có thêm cơ hội trở thành điểm đến của dòng người ở thực, nhà đầu tư và các dự án đô thị quy mô lớn.

Trong lúc đang cắt cỏ tại hồ điều tiết nước mưa, một công nhân đô thị đã phát hiện ra 8 thỏi vàng.

Khái niệm TOD (Transit-Oriented Development – Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng) mới chỉ xuất hiện tại Việt Nam trong vài năm gần đây, nhưng trên thế giới mô hình này đã chứng minh rõ hiệu quả trong tổ chức không gian đô thị, tiết kiệm chi phí xã hội và tối ưu khả năng kết nối. Tại TP.HCM, TOD đang trở thành hướng đi chiến lược trong quá trình phát triển đô thị nén, đa trung tâm.

Sau nhiều lần điều chỉnh, tuyến metro số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo sẽ được khởi công vào tháng 10/2025. Công trình dài 11,5km, phần lớn đi ngầm, hứa hẹn thay đổi diện mạo giao thông khu vực nội đô chật hẹp nhất của Thủ đô.

UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất với Cảng HKQT Long Thành.

TP. HCM dự kiến việc lựa chọn nhà thầu thi công cho tuyến metro số 2 (bến Thành- Tham Lương) sẽ diễn ra vào tháng 10/2025 và khởi công vào tháng 12/2025, đồng thời bổ sung tuyến metro kết nối đến huyện Cần Giờ (tuyến metro 12) vào danh mục dự án để thực hiện theo nghị quyết số 188 của Quốc hội.

Bộ Xây dựng vừa gửi công văn đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét giao UBND TP. HCM làm cơ quan chủ quản đầu tư tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành, đồng thời làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai để thống nhất phương án triển khai.

TP.HCM đang đứng trước cơ hội lớn khi hơn 60.000ha đất có tiềm năng phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).

Tòa nhà được ví như đầu não của toàn tuyến Metro số 1 đang tích cực triển khai, hướng đến hoàn thiện trong tháng tới.

Việc đưa đoạn đường sắt này sẽ góp phần giải quyết nhu cầu đi lại trên trục Đông - Tây của Thủ đô, đồng thời thu hút một lượng lớn hành khách.

Theo quy hoạch, địa phương này sẽ có thêm 15 tuyến đường sắt đô thị tỷ USD.

Dự án Metro số 1 từng gặp phải nhiều vướng mắc liên quan đến tranh chấp giữa Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM (MAUR) và nhà thầu Hitachi, đặc biệt là về các chi phí phát sinh và việc gia hạn thời gian hoàn thành dự án.

Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách, mỗi nhà ga Metro số 1 sẽ được trang bị bãi đỗ xe máy, giúp người dân có thể gửi xe và di chuyển vào trung tâm thành phố bằng metro.

Việc tuyến metro này được kéo dài thêm 8km ngầm sẽ giúp cho người dân đi lại thuận lợi hơn.

Theo kế hoạch, sau khi TBM số 1 hoàn thành khoảng 200m, robot TBM số 2 sẽ bắt đầu thi công từ ga S9 (ga Kim Mã) vào trung tuần tháng 9.

Thủ tướng yêu cầu UBND TP. HCM cần chủ động giải quyết các khó khăn, vướng mắc để đảm bảo tiến độ thực hiện dự án metro số 1.

Chỉ 3 ngày nữa, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ chính thức vận hành thương mại

Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5km, trong đó, đoạn đi trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài 4km.