VinSpeed quyết tâm hoàn thành Metro Bến Thành - Cần Giờ hơn 85.650 tỷ vào cuối 2028

Metro Bến Thành - Cần Giờ có tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng, mục tiêu chạy thử vào quý IV/2028. Đây là dự án hạ tầng đang nhận nhiều sự quan tâm tại TP. HCM, không chỉ vì quy mô vốn lớn mà còn vì tác động trực tiếp đến khả năng kết nối trung tâm thành phố với Cần Giờ trong tương lai.

Sau khi rút khỏi đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn khoảng 67 tỷ USD, VinSpeed đang tập trung nguồn lực cho tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ. Tuy nhiên, theo báo cáo gửi UBND TP. HCM mới đây, tiến độ dự án hiện phụ thuộc đáng kể vào khả năng bố trí mặt bằng phục vụ thi công.

Điểm đáng chú ý nhất của dự án là gì? Đó là hướng tuyến đã được điều chỉnh, hồ sơ pháp lý đang được hoàn thiện và mục tiêu vận hành vẫn được giữ cho năm 2028. Nếu triển khai đúng kế hoạch, tuyến metro này sẽ tạo ra thay đổi lớn về thời gian di chuyển giữa trung tâm TP. HCM và khu vực Cần Giờ.

Hồ sơ đã nộp, đang chờ thẩm định để trình phê duyệt

Theo thông tin từ báo Thanh Niên, đại diện VinSpeed cho biết doanh nghiệp đã tiếp thu ý kiến từ Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc để điều chỉnh hướng tuyến. Hồ sơ dự án đã được nộp lên Sở Xây dựng để thẩm định, làm cơ sở trình UBND TP. HCM phê duyệt.

Đây là bước quan trọng để hoàn thiện thủ tục pháp lý trước khi bước vào giai đoạn thi công thực tế. Trong các dự án metro, khâu pháp lý và mặt bằng thường là hai điểm nghẽn lớn nhất, quyết định trực tiếp đến tốc độ triển khai.

Bài toán mặt bằng vẫn là nút thắt chính

Để tổ chức thi công, đặc biệt là các hạng mục đúc dầm, chủ đầu tư cần các khu đất có diện tích từ 12-15ha, bố trí dọc tuyến và cách nhau khoảng 9-11km. Hiện VinSpeed đã thỏa thuận được 2 khu đất, nhưng vẫn còn những đoạn tuyến gặp khó khăn rất lớn vì thiếu quỹ đất phù hợp.

Cụ thể, đoạn từ cầu An Nghĩa đến đường Duyên Hải (km36+200-km50+800), đi qua khu vực rừng Sác, đang gặp khó khăn lớn do không có quỹ đất đủ rộng để phục vụ thi công.

Bên cạnh đó, tuyến metro còn đi qua dự án Khu nuôi trồng thủy sản công nghệ cao, với diện tích bị ảnh hưởng khoảng 6,06 ha trên tổng quy mô 76 ha. Việc này khiến dự án phải điều chỉnh quy hoạch, kéo theo phát sinh thêm về thời gian và nguồn vốn.

Đề xuất tạm sử dụng 12,5ha đất để giữ tiến độ

Để tránh gián đoạn thi công, VinSpeed đề xuất TP. HCM cho phép tạm sử dụng một phần diện tích thuộc dự án nuôi trồng thủy sản công nghệ cao trong thời gian chờ điều chỉnh quy hoạch.

Cụ thể, doanh nghiệp xin sử dụng khoảng 12,5ha đất, trong đó có gần 2ha nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng của dự án. VinSpeed cam kết hoàn trả mặt bằng sạch trước ngày 31/10/2027.

Đồng thời, chủ đầu tư đưa ra các giải pháp kiểm soát môi trường trong quá trình thi công như bố trí hệ thống thoát nước tạm, hố lắng, thu gom nước thải, kiểm soát vật liệu xây dựng và xử lý chất thải đúng quy định.

Sau khi hoàn tất công trình, toàn bộ hạ tầng tạm sẽ được tháo dỡ, trả lại hiện trạng đất phục vụ sản xuất nông nghiệp. Đây là điểm cho thấy dự án đang cố gắng cân bằng giữa tiến độ thi công và yêu cầu bảo vệ môi trường tại khu vực.

Quy mô tuyến metro hơn 54km, tốc độ thiết kế 350km/h

Dự án metro Bến Thành - Cần Giờ được khởi công ngày 19/12/2025, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028. Theo kế hoạch, tuyến sẽ chạy thử vào quý IV/2028.

Tuyến có chiều dài hơn 54km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế lên tới 350km/h. Hệ thống khai thác gồm 6 đoàn tàu vận hành thường xuyên và 1 đoàn dự phòng, tổng 56 toa, hoạt động từ 6h đến 23h mỗi ngày, với tần suất 20 phút mỗi chuyến.

Theo tính toán, dự án có tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng, tương đương khoảng 3,3 tỷ USD.

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch, hành trình từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ chỉ còn khoảng 12 phút, nhanh hơn 7-8 lần so với đi phà hiện nay. Với người quan tâm đến bất động sản, đây là thông tin rất đáng theo dõi vì các tuyến hạ tầng kết nối trực tiếp thường tác động mạnh đến sức hút khu vực, thanh khoản và kỳ vọng phát triển đô thị.

VinSpeed đang ưu tiên nguồn lực cho dự án khả thi hơn trong ngắn hạn

Trước đó, Vingroup đã gửi công văn số 764/2025 tới Chính phủ về việc đề nghị rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã trình Chính phủ vào tháng 5/2025. Đại diện Vingroup cho biết quyết định này được cân nhắc kỹ lưỡng để tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược trọng điểm vừa được giao nhiệm vụ triển khai.

Nhìn từ góc độ thị trường, việc rút khỏi siêu dự án 67 tỷ USD và dồn lực cho metro Bến Thành - Cần Giờ cho thấy sự điều chỉnh chiến lược rõ ràng. Tuy nhiên, để tuyến metro về đích đúng kế hoạch, bài toán mặt bằng vẫn là yếu tố then chốt cần sớm được tháo gỡ.

Bạn nghĩ sao về khả năng tuyến metro này cán đích quý IV/2028? Comment bên dưới nhé!