Vingroup đề xuất xây đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Tuyến vượt biển hơn 14 km có thể bổ sung 2 đảo nhân tạo để hỗ trợ hầm, cầu và hạ tầng kỹ thuật, tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng.
Vingroup đề xuất xây hai đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, nhằm hỗ trợ thi công hầm, cầu và bố trí hạ tầng kỹ thuật vận hành công trình.
Đề xuất nằm trong đồ án quy hoạch nào?
Nội dung này thuộc đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035, tỷ lệ 1/10.000. Hiện doanh nghiệp đang lấy ý kiến các sở ngành và chính quyền địa phương để hoàn thiện bước pháp lý phục vụ triển khai dự án.
Khu vực nào được điều chỉnh?
Theo hồ sơ, khu vực điều chỉnh quy hoạch thuộc các phường Tam Thắng, Rạch Dừa và Vũng Tàu hiện nay. Đồ án cập nhật tuyến đường vượt biển kết nối với trục Sao Mai - Bến Đình, đồng thời điều chỉnh tuyến nhánh đường sắt hàng hóa và ga hàng hóa vào khu công nghiệp Sao Mai - Bến Đình.
Một số ô đất ở, đất hỗn hợp đô thị và đất quân sự cũng được rà soát, cập nhật theo quy hoạch phân khu đã duyệt.
Hai đảo nhân tạo sẽ làm gì?
Đơn vị lập quy hoạch đề xuất xây hai đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển. Theo phương án, các đảo này là điểm trung gian kỹ thuật, giúp rút ngắn chiều dài nhịp cầu hoặc hầm dìm.
Đồng thời, trên đảo sẽ bố trí trạm kỹ thuật, hệ thống thông gió, cứu hộ cứu nạn và bảo trì công trình.
Ngoài ra, các đảo nhân tạo còn được kỳ vọng giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, qua đó nâng cao mức độ an toàn và tuổi thọ công trình trong điều kiện hải văn phức tạp tại khu vực cửa biển.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài bao nhiêu?
Theo đề xuất chủ trương đầu tư, tuyến vượt biển dài hơn 14 km, điểm đầu tại đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ, điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4, khu vực Tam Thắng và Rạch Dừa.
Công trình gồm gần 3 km đường dẫn hai đầu, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển, quy mô 6-8 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 92.600 tỷ đồng.
Phương thức đầu tư ra sao?
Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ bố trí toàn bộ nguồn vốn, kể cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách nhà nước; đổi lại, nhà nước thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương.
Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư dự án, dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành đầu năm 2029.
Tác động kỳ vọng đến khu vực
Hiện quãng đường ngắn nhất giữa Cần Giờ và Vũng Tàu là tuyến phà qua vịnh Ghềnh Rái. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy du lịch, cảng biển và logistics khu vực.
Bạn nghĩ sao về đề xuất xây đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển này? Comment bên dưới nhé!