Tỷ phú Trần Đình Long muốn bán thép ray cho dự án 5,6 tỷ USD Hà Nội - Quảng Ninh

Hòa Phát đang chào bán thép ray cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương hơn 5,6 tỷ USD). Đây là thông tin đáng chú ý tại Đại hội đồng cổ đông thường niên sáng 21/4/2026, khi Chủ tịch Trần Đình Long cho biết tập đoàn đang dồn lực để đưa sản phẩm ray thép đầu tiên ra thị trường vào quý II/2027.

Tại đại hội, ông Trần Đình Long cập nhật rằng trong quý I/2026, Hòa Phát ghi nhận doanh thu 53.300 tỷ đồng và lợi nhuận hơn 9.000 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 5.200 tỷ đồng đến từ hoạt động sản xuất kinh doanh cốt lõi và 3.800 tỷ đồng đến từ thương vụ chuyển nhượng dự án tại Phố Nối (Hưng Yên). Ban lãnh đạo cho biết kết quả các quý tiếp theo được kỳ vọng sẽ tích cực hơn.

Riêng với mảng thép ray đường sắt, ông Long cho biết đã trực tiếp kiểm tra nhà máy trong tuần trước. Toàn bộ cán bộ, công nhân viên đang tập trung để hoàn thiện sản phẩm ray thép đầu tiên đúng mốc quý II/2027.

Điểm đáng chú ý là Hòa Phát không chỉ làm một dòng sản phẩm đơn lẻ. Theo chia sẻ của lãnh đạo, nhà máy được tính toán theo hướng linh hoạt để giảm rủi ro đầu ra. Ngoài công suất khoảng 200.000 tấn thép ray mỗi năm, nhà máy còn có thể sản xuất thêm khoảng 500.000 tấn thép hình. Cách bố trí này giúp doanh nghiệp chủ động hơn nếu thị trường tiêu thụ ray không đạt kỳ vọng.

Về đầu ra, Hòa Phát cho biết đang tích cực chào hàng sản phẩm ray cho tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh do Vingroup của ông Phạm Nhật Vượng làm chủ đầu tư. Dự án này đã chính thức khởi công vào ngày 12/4, với chiều dài 120,2km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ tối đa lên tới 350 km/h (đoạn qua Hà Nội tối đa 120 km/h). Theo kế hoạch, dự án sẽ vận hành thương mại trong năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh từ hơn 2 giờ xuống còn khoảng 23 phút.

Từ góc nhìn hạ tầng, đây là một tuyến đáng theo dõi vì kết nối trực tiếp các khu vực có mật độ phát triển cao, đồng thời tạo thêm động lực cho các phân khúc bất động sản dọc hành lang tuyến. Với nhà đầu tư, câu chuyện không chỉ nằm ở tiến độ thi công mà còn ở khả năng hình thành nhu cầu mới cho đất ở, thương mại, dịch vụ và công nghiệp trong khu vực được hưởng lợi.

Ở chiều ngược lại, để chuẩn bị cho các dự án hạ tầng quy mô lớn, Vingroup đã thành lập CTCP Sản xuất và Kinh doanh VinMetal với vốn điều lệ 15.000 tỷ đồng. Đến cuối năm 2025, doanh nghiệp khởi động Nhà máy sản xuất thép VinMetal Hà Tĩnh với tổng vốn đầu tư gần 80.000 tỷ đồng, quy mô hơn 461ha.

Dự án này có công suất giai đoạn 1 đạt 5-6 triệu tấn/năm và dự kiến nâng lên 20 triệu tấn/năm sau 3 giai đoạn. Nhà máy dự kiến vận hành từ năm 2027, hướng tới mục tiêu tự chủ nguồn thép cho các dự án bất động sản, hạ tầng và công nghiệp trong hệ sinh thái Vingroup, đồng thời mở rộng ra thị trường xuất khẩu.

Nhìn tổng thể, bức tranh hạ tầng - công nghiệp - vật liệu đang được đẩy lên rất rõ: Hòa Phát chuẩn bị ray thép, Vingroup phát triển chuỗi thép riêng, còn tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh đã bước vào giai đoạn khởi công. Với thị trường bất động sản, đây là nhóm thông tin đáng theo dõi vì hạ tầng lớn thường kéo theo thay đổi về nhu cầu, kết nối và kỳ vọng của nhà đầu tư.

Bạn đánh giá thế nào về tác động của tuyến Hà Nội - Quảng Ninh tới bất động sản khu vực này? Comment bên dưới nhé!