TPHCM đẩy mạnh hạ tầng giao thông: 3 trục cửa ngõ đang đổi thay

TPHCM đang đẩy mạnh hàng loạt dự án hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc tại các cửa ngõ, đồng thời nâng khả năng đáp ứng tăng trưởng kinh tế 2 con số.

Áp lực giao thông tại các cửa ngõ lớn

Áp lực thể hiện rõ trên 3 trục huyết mạch: Hàng Xanh - Bình Triệu, Trường Chinh - Cộng Hòa và Võ Nguyên Giáp.

Hàng Xanh - Bình Triệu: xe nối đuôi giờ cao điểm

Tại khu vực này, dòng xe từ Quốc lộ 13, cầu Bình Triệu và khu Đông đổ về trung tâm thành phố rất đông. Các tuyến Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh thường xuyên gánh lưu lượng phương tiện cực lớn, khiến tình trạng “nhích từng mét” diễn ra thường xuyên.

Theo cơ quan chức năng, đây là một trong những khu vực có mật độ giao thông dày đặc, ùn ứ kéo dài qua nhiều nút giao như Hàng Xanh, ngã 5 Bình Triệu, Bến xe Miền Đông... Vì vậy, các giải pháp như làm đường trên cao, mở rộng trục chính hay xây nút giao đa tầng để tách dòng xe đã được tính đến.

Trường Chinh - Cộng Hòa: điểm nghẽn ra vào sân bay

Trục đường này dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất cũng luôn trong tình trạng quá tải. Đoạn qua giao lộ Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám dù đã có cầu vượt nhưng nhiều thời điểm, việc ra vào sân bay vẫn khó lường về thời gian.

Trước mắt, TPHCM tháo dải phân cách, mở rộng làn xe và tổ chức lưu thông linh hoạt theo giờ cao điểm ở khu vực này.

Võ Nguyên Giáp - xa lộ Hà Nội: áp lực từ cửa ngõ phía Đông

Trục Võ Nguyên Giáp, xa lộ Hà Nội kết nối TPHCM với Đồng Nai và nhiều địa phương cũng chịu áp lực giao thông tương tự. Lưu lượng xe tải lớn, phương tiện cá nhân đan xen khiến nhiều nút giao như Thủ Đức, Rạch Chiếc thường xuyên ùn tắc.

Doanh nghiệp tham gia đầu tư hạ tầng

Áp lực giao thông ở các cửa ngõ gia tăng chủ yếu do lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực hạ tầng. Để giải quyết, nhiều doanh nghiệp đã đề xuất đồng hành cùng thành phố.

Công ty CP Phát triển Bất động sản Phát Đạt đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dài 11 km từ An Sương đến khu vực sân bay Tân Sơn Nhất theo hình thức PPP.

Tuyến này đi dọc đường Trường Chinh - Cộng Hòa - Trường Sơn - Hồng Hà, kết thúc tại nút giao Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm, quy mô rộng 60 m, vận tốc thiết kế 80 km/giờ, tổng vốn đầu tư khoảng 15.700 tỉ đồng. Dự án dự kiến chia làm 2 phần, gồm giải phóng mặt bằng và xây dựng, hoàn thành trước năm 2030.

Ở cửa ngõ phía Đông, CII đại diện liên danh nhà đầu tư đề xuất dự án cải tạo khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo hợp đồng BT với tổng vốn hơn 10.200 tỉ đồng.

Dự án triển khai trên diện tích gần 27 ha, tập trung nâng cấp đường Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh và Quốc lộ 13, xây dựng giao lộ nhiều tầng và cầu Bình Triệu 3. Đổi lại, nhà đầu tư đề xuất thanh toán bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông để hoàn vốn.

Với trục Võ Nguyên Giáp - xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1, liên danh HFIC và CII được chấp thuận nghiên cứu dự án nâng cấp đoạn từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn theo hình thức PPP. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.500 tỉ đồng, tập trung xử lý 5 nút giao lớn bằng hầm chui và cầu vượt để phương tiện lưu thông liên tục, hạn chế dừng đèn đỏ.

Nhiều công trình trọng điểm đang tăng tốc

TPHCM đang gấp rút thi công các dự án trọng điểm, nổi bật là 2 nút giao An Phú và Mỹ Thủy tại khu Đông.

An Phú: nhánh cầu vượt N3 sắp thông xe

Ban Giao thông cho biết đang hoàn thiện nhánh cầu vượt N3 thuộc nút giao An Phú để kịp thông xe dịp 30-4.

Công trình dài gần 500 m, rộng 9 m, gồm 2 làn xe một chiều, tổng vốn khoảng 236 tỉ đồng. Cầu vượt N3 phục vụ hướng rẽ trái từ đại lộ Mai Chí Thọ sang đường Đồng Văn Cống, giúp xe có thể lưu thông liên tục về cảng Cát Lái mà không phải chờ đèn tín hiệu.

Mỹ Thủy: tiến độ đạt khoảng 75%

Tại nút giao Mỹ Thủy, tiến độ toàn dự án đã đạt khoảng 75%. Nhiều hạng mục quan trọng như cầu Mỹ Thủy 3, cầu Kỳ Hà 3 (nhánh trái), cầu vượt Vành đai 2 (nhánh trái) và hầm chui rẽ trái vào cảng Cát Lái đã được đưa vào khai thác.

Các hạng mục còn lại đang được triển khai đồng loạt, từ hệ thống hầm chui trên đường Nguyễn Thị Định, nền đường nhánh rẽ đến các cầu vượt và đường dẫn. Đáng chú ý, cầu vượt rẽ trái từ Cát Lái đi Phú Mỹ đang được tập trung thi công kết cấu và lắp dầm thép.

Hiện nay, tiến độ dự án còn phụ thuộc khâu giải phóng mặt bằng khi còn 6 trường hợp chưa bàn giao. Công tác này được đặt mục tiêu hoàn tất trong tháng 4-2026 để tạo điều kiện đẩy nhanh thi công.

Không gian phát triển đang mở rộng

Các dự án Vành đai 2, 3, 4 tại TPHCM đang được đẩy nhanh nhằm giảm ùn tắc và tăng kết nối liên vùng.

Vành đai 3 là dự án trọng điểm quốc gia, hiện đạt khoảng 75% tổng sản lượng.

Vành đai 2 được tái khởi động cuối năm 2025 với 2 đoạn dài hơn 6 km, tổng vốn đầu tư hơn 5.200 tỉ đồng.

Đối với Vành đai 4, giai đoạn 1 có vốn đầu tư hơn 120.000 tỉ đồng, tuyến đường dài hơn 200 km đang được chuẩn bị triển khai, dự kiến khởi công năm 2026, hoàn thành năm 2028.

Khi hoàn thành, hệ thống các đường vành đai sẽ đóng vai trò trục kết nối chiến lược, giảm áp lực giao thông nội đô và mở rộng không gian phát triển vùng.

Bạn nghĩ sao về tốc độ triển khai hạ tầng giao thông ở TPHCM? Comment bên dưới nhé!