Thu hơn 590 tỷ đồng từ 5 tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư

Hơn 590 tỷ đồng đã được thu từ 5 tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư chỉ sau hơn 2 tháng triển khai thu phí, tính đến hết ngày 30/4/2026.

5 tuyến cao tốc nào đang thu phí?

Từ ngày 2/3/2026, Cục Đường bộ Việt Nam chính thức triển khai thu phí trên 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm:

• Mai Sơn - quốc lộ 45
• quốc lộ 45 - Nghi Sơn
• Nghi Sơn - Diễn Châu
• Vĩnh Hảo - Phan Thiết
• Phan Thiết - Dầu Giây

Vì sao các tuyến này được thu phí?

Bộ Xây dựng cho biết việc thu phí sử dụng đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác đã được hoàn thiện tương đối đầy đủ về hành lang pháp lý.

Trước đó, nhiều nghị quyết của Quốc hội đã yêu cầu nghiên cứu cơ chế thu hồi vốn đối với các tuyến cao tốc đầu tư công. Trong đó, Nghị quyết số 52/2017/QH14 và Nghị quyết số 44/2022/QH15 đều nêu rõ yêu cầu xây dựng phương án thu hồi vốn, hoàn trả ngân sách trung ương.

Khung pháp lý đã có gì?

Luật Đường bộ số 35/2024/QH14 đã bổ sung quy định về “phí sử dụng đường cao tốc” đối với phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác.

Sau đó, Chính phủ ban hành Nghị định số 130/2024/NĐ-CP ngày 10/10/2024 quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc. Điều 3 của Nghị định nêu rõ các điều kiện triển khai thu phí như hoàn thành hệ thống trạm thu phí, hạ tầng công nghệ, trạm dừng nghỉ và đề án khai thác tài sản được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Chính phủ cũng ban hành Nghị định số 44/2024/NĐ-CP về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, sau đó sửa đổi, bổ sung tại Nghị định số 99/2026/NĐ-CP.

Thu phí theo mô hình nào?

Theo Bộ Xây dựng, pháp luật hiện hành cho phép 4 phương thức khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ gồm:

• Cơ quan quản lý tài sản trực tiếp tổ chức khai thác
• Chuyển nhượng quyền thu phí
• Cho thuê quyền khai thác
• Chuyển nhượng có thời hạn quyền khai thác

Với một số tuyến cao tốc Bắc - Nam, Bộ Xây dựng lựa chọn mô hình cơ quan quản lý tài sản trực tiếp tổ chức khai thác. Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng thực hiện thu hộ, còn cơ quan Nhà nước trực tiếp quản lý, giám sát dòng tiền và công tác vận hành.

Toàn bộ số thu được chuyển trực tiếp vào ngân sách trung ương theo đúng quy định của Luật Ngân sách Nhà nước có hiệu lực từ ngày 1/1/2026.

Con số 590 tỷ đồng nói lên điều gì?

Theo số liệu của Cục Đường bộ Việt Nam, chỉ trong 2 tháng đầu triển khai, tổng số tiền thu phí tại 5 dự án đã đạt hơn 590 tỷ đồng, vượt dự kiến doanh thu trong đề án khai thác tài sản đã được phê duyệt.

Sắp mở rộng thêm các tuyến khác?

Bộ Xây dựng cho biết thời gian tới sẽ tiếp tục hoàn thiện các điều kiện để mở rộng phạm vi thu phí trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam khác đã đủ điều kiện khai thác. Đồng thời, Bộ tiếp tục xây dựng các đề án khai thác tài sản hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc đối với các tuyến đang và sắp hoàn thành để sớm tổ chức thu phí theo quy định.

Bạn nghĩ sao về việc khai thác hạ tầng cao tốc theo hình thức này? Comment bên dưới nhé!