Siêu cảng Liên Chiểu Đà Nẵng: tổng vốn hơn 1,7 tỷ USD, khởi công ngày 25/4
Dự án Bến cảng container Liên Chiểu vừa chốt lịch khởi công ngày 25/4, với quy mô lớn và định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế tại miền Trung. Đây là thông tin đáng chú ý cho thị trường BĐS, logistics và hạ tầng khu vực Đà Nẵng.
Ngày 25/4/2026, Đà Nẵng sẽ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu với tổng vốn hơn 1,7 tỷ USD. Đây là một trong những công trình hạ tầng cảng biển quy mô lớn tại miền Trung, được thị trường đặc biệt quan tâm vì tác động trực tiếp đến logistics, công nghiệp và mặt bằng giá trị BĐS khu vực.
Dự án được triển khai bởi liên danh gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan). Đáng chú ý, APM Terminals là một trong những nhà khai thác cảng container lớn nhất thế giới, thuộc Tập đoàn AP Moller - Maersk, hiện vận hành hơn 70 cơ sở cảng và nhà ga tại 38 quốc gia ở 5 châu lục.
Với kinh nghiệm quốc tế trong khai thác cảng container và hệ sinh thái vận tải biển, sự tham gia của APM Terminals cho thấy dự án này không chỉ là một công trình hạ tầng đơn lẻ, mà còn mang tính kết nối chuỗi cung ứng và trung chuyển hàng hóa quy mô lớn.
Phía Việt Nam, Hateco là doanh nghiệp đa ngành thành lập năm 2004, từng tham gia nhiều dự án hạ tầng lớn như bến 5, 6 thuộc cảng biển Lạch Huyện, Hải Phòng, Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong, Quảng Ninh và Khu cảng cạn ICD Long Biên, Hà Nội. Đây là một điểm cộng quan trọng về năng lực triển khai với dự án có quy mô lớn và yêu cầu kỹ thuật cao.
Trước đó, vào giữa tháng 3/2026, UBND TP. Đà Nẵng đã phê duyệt kết quả lựa chọn liên danh này là nhà đầu tư thực hiện dự án. Với giới đầu tư, đây là bước xác nhận quan trọng, cho thấy dự án đã đi đến giai đoạn triển khai thực tế thay vì chỉ dừng ở quy hoạch hay đề xuất.
Về quy mô, Bến cảng container Liên Chiểu có diện tích khoảng 172,6ha (không bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung). Công suất thiết kế tổng thể đạt khoảng 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Riêng đến năm 2030, sản lượng khai thác dự kiến đạt từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn/năm. Đây là những con số cho thấy quy mô khai thác lớn và tiềm năng tạo ra nhu cầu rất mạnh về kho bãi, vận tải, dịch vụ hậu cần và các ngành phụ trợ xung quanh cảng.
Theo định hướng quy hoạch, khu bến Liên Chiểu sẽ phát triển 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu container tải trọng lên tới 18.000 TEU. Hệ thống bến được thiết kế theo hướng ứng dụng công nghệ bốc xếp hiện đại, tự động hóa cao, giúp tối ưu hiệu suất khai thác và rút ngắn thời gian giải phóng tàu.
Bên cạnh đó, dự án còn có bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ gom và chia hàng giữa cảng container với các tuyến vận tải thủy nội địa và hệ thống cảng biển lân cận. Với góc nhìn hạ tầng, đây là cấu phần rất đáng chú ý vì có thể giảm áp lực lên đường bộ và hỗ trợ giảm chi phí logistics.
Phần hạ tầng hậu phương cũng được đầu tư đồng bộ, gồm kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài khoảng 1,5km tới ga Liên Chiểu. Tổng thời gian triển khai dự án dự kiến kéo dài 10 năm.
Đáng chú ý, chỉ sau 3 năm đưa vào khai thác giai đoạn 1, sản lượng hàng container thông qua cảng được kỳ vọng đạt khoảng 4 triệu TEU mỗi năm. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao đất, cho thuê đất hoặc giao khu vực biển.
Với định hướng trở thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế và đáp ứng tiêu chuẩn “cảng xanh”, Bến cảng Liên Chiểu được kỳ vọng sẽ tạo thêm lực đẩy cho Đà Nẵng trong vai trò đầu mối logistics của miền Trung. Ở góc độ thị trường BĐS, những dự án hạ tầng cấp lớn như thế này thường là yếu tố được nhà đầu tư theo dõi sát vì có thể tác động đến nhu cầu ở thực, nhu cầu thuê và hệ sinh thái dịch vụ quanh khu vực.
Bạn nghĩ gì về tác động của siêu cảng Liên Chiểu đến thị trường BĐS Đà Nẵng trong thời gian tới? Comment bên dưới nhé!