Siêu cảng Cần Giờ: gần 5 tỷ USD, có thể thu 40.000 tỷ/năm

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vừa được chấp thuận đầu tư với tổng vốn gần 5 tỷ USD. Theo liên danh nhà đầu tư, dự án có thể đóng góp từ 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm cho ngân sách Nhà nước khi đi vào khai thác.

Dự án siêu cảng Cần Giờ có gì đáng chú ý?

Sáng 29/4, TP HCM đồng loạt khởi công và trao quyết định đầu tư 5 dự án hạ tầng giao thông đô thị, tổng vốn hơn 280.000 tỷ đồng. Trong đó, UBND TP HCM đã trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Dự án này do liên danh VIMC, Cảng Sài Gòn và Tập đoàn MSC/TiL thực hiện, với tổng mức đầu tư dự kiến 128.873 tỷ đồng (tương đương gần 5 tỷ USD).

Quy mô và vị trí ra sao?

Theo thông tin từ VIMC, tỷ lệ góp vốn của các bên lần lượt là VIMC 36%, Cảng Sài Gòn 15% và TIL 49%.

Dự án được quy hoạch tại cù lao Gò Con Chó (thuộc huyện Cần Giờ cũ – TP HCM), với tổng diện tích khoảng 571 ha gồm cả đất và mặt nước.

Cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), công suất thiết kế xấp xỉ 17 triệu TEU mỗi năm.

Mục tiêu cạnh tranh với Singapore và Malaysia

Khác với chiến lược phát triển từng bước như các cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải hay Lạch Huyện, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được định hướng rõ là một trung tâm trung chuyển container quốc tế quy mô lớn, có năng lực cạnh tranh với các cảng hàng đầu khu vực như Singapore và Malaysia.

Dự án cũng được bố trí ngoài vùng lõi và vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, nhằm bảo đảm yêu cầu bảo vệ môi trường.

Mô hình “cảng xanh – cảng thông minh” là gì?

Siêu cảng này được định hướng phát triển theo mô hình “cảng xanh – cảng thông minh”, ứng dụng công nghệ hiện đại để giảm phát thải khí nhà kính, tối ưu vận hành, tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả quản trị.

Theo liên danh nhà đầu tư, đây là hướng đi phù hợp với xu thế phát triển bền vững của ngành hàng hải toàn cầu, vừa tăng trưởng kinh tế vừa bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên.

Theo kế hoạch, công suất thiết kế của cảng Cần Giờ sẽ đạt gần 17 triệu TEUs vào năm 2047. Đến năm 2050, cảng có thể phát triển khoảng 13 bến, đồng thời tiếp nhận tàu trọng tải lên tới 250.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện. Tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km.

Siêu cảng này có thể mang về bao nhiêu cho ngân sách?

Theo VIMC, dự án sẽ góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu và thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài chất lượng cao. Cảng cũng được kỳ vọng trở thành hạt nhân thúc đẩy hệ sinh thái logistics - công nghiệp - dịch vụ tài chính tại khu vực phía Nam.

Đáng chú ý, khi đi vào khai thác, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đóng góp từ 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm cho ngân sách Nhà nước, đồng thời tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động trong các lĩnh vực xây dựng, khai thác cảng và dịch vụ liên quan.

Cần Giờ có cạnh tranh với Cái Mép – Thị Vải không?

Theo lãnh đạo VIMC, cảng Cần Giờ được định hướng là trung tâm trung chuyển quốc tế, không cạnh tranh trực tiếp với các cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.

Trên thực tế, Cần Giờ và Cái Mép - Thị Vải được xem là hai mắt xích trong một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh: Cần Giờ đón các tàu có tải trọng lớn nhất thế giới, còn Cái Mép - Thị Vải tiếp tục phát triển thế mạnh về cảng cửa ngõ và hậu cần.

Sự kết hợp này tạo ra lợi thế quy mô lớn, giúp các hãng tàu nhìn thấy một trung tâm hàng hải khổng lồ với đầy đủ dịch vụ, từ trung chuyển quốc tế đến xuất nhập khẩu hàng hóa nội địa.

MSC - hãng tàu container lớn nhất thế giới, có trụ sở tại Geneva (Thụy Sĩ) - đang tham gia dự án thông qua công ty con TIL. Hãng này có mạng lưới kết nối hơn 500 cảng biển tại 155 quốc gia, xử lý sản lượng hàng năm trên 23 triệu TEUs.

Tại lễ trao quyết định đầu tư ngày 29/4, ông Nguyễn Lê Chơn Tâm, Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn, cho biết cảng Cần Giờ nằm trên tuyến vận tải biển chiến lược của khu vực và quốc tế. Khi hoàn thành, dự án sẽ tạo phát triển đột phá cho hệ thống cảng biển và tăng cường vị thế của Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu.

Bạn nghĩ sao về siêu cảng Cần Giờ và tác động của nó tới bất động sản khu vực? Comment bên dưới nhé!