Nút giao Mỹ Thủy TP.HCM lùi tiến độ đến quý III/2026, sau gần 10 năm vẫn chưa hoàn thành

Nút giao Mỹ Thủy - dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM - vừa được điều chỉnh tiến độ hoàn thành đến quý III/2026, thay vì mốc 30/4/2026 như kế hoạch trước đó. Đây là lần thứ hai dự án gia hạn kể từ khi khởi công.

Với những ai đang quan tâm đến khu vực Cát Lái - Nguyễn Thị Định - Võ Chí Công, đây là một thông tin rất đáng chú ý, bởi nút giao này đóng vai trò then chốt trong việc kết nối các tuyến đường huyết mạch và giảm áp lực cho cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái - nơi có lưu lượng hàng hóa lớn nhất cả nước.

Dự án gần 10 năm nhưng vẫn chưa “thông mạch”

Nút giao Mỹ Thủy được phê duyệt chủ trương từ năm 2016, kỳ vọng giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc kéo dài quanh khu vực cảng Cát Lái. Tuy nhiên, sau gần 10 năm triển khai, công trình vẫn chưa hoàn thiện toàn bộ.

Nguyên nhân chính đến từ công tác giải phóng mặt bằng kéo dài. Tổng diện tích đất cần thu hồi lên tới hơn 166.000m2, ảnh hưởng trực tiếp đến 195 hộ dân. Riêng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 1.623 tỷ đồng đã được tách thành dự án độc lập.

Dù vậy, một số hạng mục của giai đoạn 1 và 2 đã được đưa vào khai thác từ giai đoạn 2019-2021. Nhưng do thiếu mặt bằng sạch, dự án từng phải tạm dừng thi công trong thời gian dài.

Hạng mục nào đã thi công trở lại?

Theo ghi nhận từ báo Lao Động, từ tháng 4/2024, một số hạng mục thuộc giai đoạn 2 như cầu Kỳ Hà 4 và cầu vượt rẽ trái từ Cát Lái đi Phú Mỹ đã được thi công trở lại.

Đến tháng 3/2025, các hạng mục giai đoạn 3 tiếp tục triển khai, gồm cầu vượt trên đường Vành đai 2 (Võ Chí Công) và nhánh phải cầu Kỳ Hà 3, đều có quy mô 4 làn xe.

Đây là những hạng mục quan trọng trong tổng thể nút giao, bởi khi hoàn thiện sẽ tạo thêm trục lưu thông cho xe từ các hướng Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Võ Chí Công và khu vực cảng.

Vì sao thị trường bất động sản khu vực này luôn quan tâm?

Ở góc độ bất động sản, hạ tầng như nút giao Mỹ Thủy có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kết nối, thanh khoản và giá trị khai thác của khu vực phía Đông TP.HCM. Khi nút thắt giao thông chưa được tháo gỡ, áp lực xe container ra vào cảng Cát Lái vẫn còn lớn, kéo theo tình trạng ùn tắc và rủi ro di chuyển trong khu vực.

Đây cũng là lý do nhiều nhà đầu tư và người mua ở thực thường theo dõi sát tiến độ dự án. Bởi với các trục đường lớn như Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Võ Chí Công, một dự án hạ tầng hoàn chỉnh sẽ tác động trực tiếp đến trải nghiệm giao thông, sự thuận tiện trong khai thác và tiềm năng phát triển khu dân cư, thương mại lân cận.

Hiện nay, theo Ban Giao thông TP.HCM, tiến độ tổng thể vẫn phụ thuộc lớn vào việc hoàn tất giải phóng mặt bằng - tức là “nút thắt” chưa được tháo gỡ dứt điểm. Điều này khiến áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM chưa thể sớm giải tỏa trong ngắn hạn.

TP.HCM vẫn là đầu tàu kinh tế của cả nước

TP.HCM tiếp tục là địa phương dẫn đầu cả nước về quy mô kinh tế (GRDP). Năm 2025, thành phố đạt mức tăng trưởng GRDP 7,53%, đóng góp 23,11% vào tăng trưởng chung cả nước. GRDP bình quân đầu người của thành phố ước đạt khoảng 8.944 USD - 8.994 USD (tương đương khoảng 220 triệu đồng), cao gấp 1,7 lần so với bình quân chung cả nước.

Với một đô thị có vai trò trung tâm kinh tế - logistics như TP.HCM, các dự án hạ tầng cửa ngõ như nút giao Mỹ Thủy luôn có ý nghĩa lớn, không chỉ với giao thông mà còn với mặt bằng phát triển đô thị khu Đông.

Bạn đánh giá thế nào về việc nút giao Mỹ Thủy tiếp tục lùi tiến độ đến quý III/2026? Comment bên dưới nhé!