Liên danh Tổng công ty CC1 đầu tư dự án đường ven biển 9.500 tỷ đồng, đổi được gần 178ha đất

Liên danh CC1 đề xuất làm tuyến đường ven biển gần 9.500 tỷ đồng tại Lâm Đồng, đi qua khu vực Phú Thủy, Phan Thiết và Tiến Thành. Dự án dài khoảng 14,6km, quy mô 6 làn xe, được kỳ vọng tạo thêm động lực cho không gian đô thị biển Phan Thiết và khu vực ven biển lân cận.

Điểm đáng chú ý của dự án là không chỉ dừng ở một tuyến giao thông. Theo đề xuất, công trình còn tích hợp nhiều hạng mục hạ tầng và phát triển đô thị, gồm 2 cầu dây văng Phú Hài và Cà Ty, khoảng 85ha diện tích lấn biển, cùng 4 phân khu đô thị cảnh quan.

Cụ thể, 4 phân khu gồm: Khu I – Phú Thủy (29,8ha), Khu II – Cảng Phú Hài (7,98ha), Khu III – ven khu đô thị du lịch biển Phan Thiết (14,3ha) và Khu IV – Nam cảng cá Phan Thiết (40,7ha). Đây là cơ cấu cho thấy dự án có tính chất vừa là hạ tầng giao thông, vừa là tổ hợp tái phát triển quỹ đất ven biển.

Theo định hướng được nêu, tuyến đường này sẽ góp phần tái cấu trúc toàn diện không gian mặt tiền biển Phan Thiết, hình thành chuỗi đô thị ven biển liên tục thay vì các khu phát triển rời rạc như hiện nay. Với nhà đầu tư bất động sản, đây là yếu tố đáng theo dõi vì hạ tầng trục ven biển thường tác động trực tiếp đến khả năng kết nối, giá trị khai thác và thanh khoản của quỹ đất xung quanh.

Về quy mô vốn, tổng mức đầu tư riêng hạng mục tuyến đường ven biển ước khoảng 9.500 tỷ đồng. Theo tính toán sơ bộ của Ban Quản lý Dự án số 2, quỹ đất hình thành sau đầu tư có thể mang lại nguồn thu khoảng 16.864 tỷ đồng. Sau khi trừ chi phí hạ tầng, phần giá trị còn lại ước đạt hơn 16.000 tỷ đồng.

Con số này cho thấy dự án có dư địa tài chính đáng kể nếu triển khai theo mô hình PPP. Nói cách khác, đây là mô hình “lấy đất nuôi hạ tầng” - nhà đầu tư ứng vốn xây dựng, sau đó được thanh toán bằng quỹ đất hoặc quyền khai thác các dự án khác. Với những dự án có quỹ đất tốt, mô hình này thường được giới đầu tư theo dõi sát vì liên quan trực tiếp đến bài toán giá trị đất và hiệu quả dòng vốn.

Ở góc độ quy hoạch vùng, tuyến đường ven biển này còn được xem là mắt xích quan trọng trong việc kết nối liên hoàn các khu vực từ Liên Hương đến Kê Gà, tạo hành lang kinh tế biển dọc trục Bắc – Nam và tăng liên kết giữa Khánh Hòa, Lâm Đồng và TP.HCM. Khi hoàn thành, dự án có thể hỗ trợ thêm cho các công trình trọng điểm như sân bay Phan Thiết và các tổ hợp du lịch – dịch vụ tại Hàm Tiến – Mũi Né.

Điều này đặc biệt đáng chú ý với thị trường bất động sản ven biển. Khi hạ tầng giao thông được nâng cấp, các khu vực có mặt tiền biển, quỹ đất sạch và khả năng khai thác du lịch – dịch vụ thường sẽ hưởng lợi về kết nối, định vị khu vực và tiềm năng phát triển dài hạn. Tuy nhiên, mức độ tác động thực tế vẫn sẽ phụ thuộc vào tiến độ triển khai, cơ chế BT/PPP và quy hoạch chi tiết của từng phân khu.

Về phía CC1, doanh nghiệp này tiếp tục cho thấy tham vọng mở rộng trong mảng hạ tầng. Báo cáo tài chính hợp nhất quý IV/2025 cho thấy doanh thu thuần đạt hơn 11.810 tỷ đồng, tăng khoảng 16,2% so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 227 tỷ đồng, giảm nhẹ so với năm trước, phản ánh áp lực chi phí đầu vào và triển khai dự án.

Tính đến ngày 31/12/2025, tổng tài sản của CC1 đạt khoảng 17.110 tỷ đồng. Trong đó, các khoản phải thu ngắn hạn gần 8.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 47% tổng tài sản, còn hàng tồn kho ở mức gần 2.543 tỷ đồng.

Ở phía nguồn vốn, tổng nợ phải trả của doanh nghiệp đạt khoảng 12.586 tỷ đồng, tăng 3,5% so với đầu năm. Đáng chú ý, các khoản vay và nợ thuê tài chính lên tới hơn 6.661 tỷ đồng, chiếm khoảng 53% tổng nợ. Điều này cho thấy CC1 đang sử dụng đòn bẩy tài chính tương đối cao để mở rộng quy mô hoạt động.

Với hơn 46 năm hình thành và phát triển, CC1 hiện là một trong những tổng thầu và nhà đầu tư hạ tầng lớn tại Việt Nam. Doanh nghiệp đang triển khai khoảng 70 gói thầu và dự án trên cả nước, đồng thời đặt mục tiêu giai đoạn 2025–2030 trở thành nhà thầu quốc tế chuyên nghiệp, tiệm cận các chuẩn mực quản trị và năng lực thi công của khu vực.

Tổng thể, đề xuất tuyến đường ven biển gần 9.500 tỷ đồng tại Phan Thiết – Tiến Thành không chỉ là một dự án giao thông, mà còn là bài toán quy hoạch đô thị biển và khai thác quỹ đất. Với thị trường bất động sản, đây là chủ đề đáng theo dõi vì tác động của hạ tầng ven biển thường lan sang giá trị đất, khả năng kết nối và nhu cầu đầu tư dài hạn.

Bạn nghĩ sao về tác động của dự án này đến bất động sản ven biển Phan Thiết? Comment bên dưới nhé!