Cao tốc Bảo Hà - Lai Châu gần 63.500 tỷ: 122 cầu, 7 hầm xuyên núi

Cao tốc Bảo Hà - Lai Châu đang được đề xuất đầu tư với sơ bộ tổng mức gần 63.500 tỷ đồng, dài khoảng 163km và có tới 122 cầu, 7 hầm xuyên núi.

Điểm đầu - điểm cuối của tuyến

Theo báo cáo nghiên cứu, dự án có điểm đầu tại nút giao với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, thuộc xã Bảo Hà (tỉnh Lào Cai), và điểm cuối tại khu vực cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, thuộc xã Phong Thổ (tỉnh Lai Châu).

Tuyến có đoạn qua tỉnh Lào Cai dài khoảng 49,5km và đoạn qua tỉnh Lai Châu dài khoảng 113,5km.

Hướng tuyến đi qua những đâu?

Trên địa bàn tỉnh Lào Cai

Tuyến đi qua 8 xã gồm Bảo Hà, Chiềng Ken, Khánh Yên, Văn Bàn, Dương Quỳ, Nậm Chày, Minh Lương và Nậm Xé; cơ bản bám theo hành lang Quốc lộ 279 trước khi vượt đèo Khau Co bằng hầm đường bộ để kết nối sang tỉnh Lai Châu.

Trên địa bàn tỉnh Lai Châu

Tuyến đi qua 12 xã, phường gồm Mường Than, Pắc Ta, Tân Uyên, Mường Khoa, Bản Bo, Bình Lư, Khun Há, Tả Lèng, Tân Phong, Sin Suối Hồ, Khổng Lào và Phong Thổ; cơ bản đi song song với Quốc lộ 32, sau đó kết nối với Quốc lộ 4D và Quốc lộ 12 để đến cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng.

Vì sao dự án này đáng chú ý?

Đây là một trong những dự án cao tốc có điều kiện địa hình và yêu cầu kỹ thuật phức tạp bậc nhất khu vực Tây Bắc. Việc phải xây dựng 122 cầu và 7 hầm xuyên núi cho thấy mức độ đầu tư hạ tầng rất lớn.

Phương án hướng tuyến được lựa chọn trên cơ sở tối ưu các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, hạn chế ảnh hưởng đến khu dân cư, đất sản xuất, đất rừng và các công trình hiện hữu, đồng thời bảo đảm hiệu quả đầu tư và khả năng khai thác lâu dài.

Tổng mức đầu tư bao nhiêu?

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 63.486 tỷ đồng, gồm:

- Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư: 7.545 tỷ đồng
- Chi phí xây dựng và thiết bị: 45.666 tỷ đồng
- Chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác: 3.197 tỷ đồng
- Chi phí dự phòng: 7.078 tỷ đồng

Nguồn vốn và tiến độ thế nào?

UBND tỉnh Lai Châu đề xuất sử dụng 100% vốn ngân sách trung ương, bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 đối với các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông.

Địa phương cũng kiến nghị cho phép nghiên cứu, áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt tương tự các dự án quan trọng quốc gia đã được Quốc hội cho phép áp dụng để rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà thầu, tổ chức thi công và huy động nguồn lực thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành, dự án sẽ nghiên cứu phương án tổ chức thu phí để hoàn trả một phần vốn đầu tư nhà nước theo quy định.

Chia dự án thành 4 phần

UBND tỉnh Lai Châu đề xuất phân chia dự án thành 4 dự án thành phần:

- Dự án thành phần 1: bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Lào Cai
- Dự án thành phần 2: bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Lai Châu
- Dự án thành phần 3: đầu tư xây dựng đoạn tuyến và các công trình trên địa bàn tỉnh Lào Cai (trừ hầm Khau Co)
- Dự án thành phần 4: đầu tư xây dựng đoạn tuyến và các công trình trên địa bàn tỉnh Lai Châu, bao gồm cả phần hầm Khau Co nằm trên địa phận tỉnh Lào Cai

Để bảo đảm vai trò quản lý ngành của Trung ương và sự chủ động của địa phương, UBND tỉnh Lai Châu đề xuất Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản dự án thành phần 1 và 3; UBND tỉnh Lai Châu làm cơ quan chủ quản dự án thành phần 2 và 4.

Bạn thấy tuyến cao tốc này sẽ tạo tác động thế nào cho khu vực Lào Cai - Lai Châu? Comment bên dưới nhé!