từ khóa: #nợ phải trả

Công ty Cổ phần VETC, doanh nghiệp vận hành hệ thống thu phí không dừng lớn nhất Việt Nam vừa lần đầu hé lộ bức tranh tài chính với lợi nhuận sau thuế hơn 120 tỷ đồng trong năm 2025. Dù kết quả kinh doanh cải thiện đáng kể, tổng nợ phải trả vẫn ở mức trên 3.000 tỷ đồng.

Novaland vừa thay đổi người đại diện theo pháp luật khi ông Dương Văn Bắc trở thành đại diện doanh nghiệp, trong bối cảnh công ty ghi nhận hơn 193.000 tỷ đồng nợ phải trả, gấp khoảng 3,2 lần vốn chủ sở hữu, cổ phiếu NVL đã giảm khoảng 20% giá trị chỉ sau nửa đầu tháng 5.

Dù lợi nhuận quý 1/2026 tăng mạnh, PVOIL vẫn ghi nhận áp lực công nợ lớn với hơn 42.200 tỷ đồng nợ phải trả và gần 883 tỷ đồng nợ khó đòi tại thời điểm cuối tháng 3/2026.

Quý 2/2021, lãi sau thuế tại Tập đoàn Bảo Việt (HOSE: BVH) giảm 53%. Tình hình tài chính biến động như sử dụng đòn bẩy nợ khá cao, dòng tiền thuần âm và nợ dài hạn tiếp tục vượt qua tài sản dài hạn,...

Tập đoàn Bảo Việt (BVH) báo quý 1/2021 lỗ gộp hoạt động kinh doanh bảo hiểm gần 169 tỷ đồng. Tại ngày 31/3/2021, nợ dài hạn tại BVH vượt quá tài sản dài hạn. Đáng chú ý, hệ số khả năng thanh toán tức thời tại BVH chỉ ở mức 0,30 lần.

Kết thúc quý 1/2021, nợ phải trả tại CTCP Quốc tế Sơn Hà (MCK: SHI) ghi nhận gần 3.043 tỷ đồng, gấp hơn 2 lần vốn chủ sở hữu (gần 1.360 đồng). Hơn nữa, lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động kinh doanh tại SHI âm hơn 131 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ 2020 đạt hơn 103 tỷ đồng.

Thu ngoài lãi quý 1/2021 tăng mạnh, BIDV báo lãi trước thuế tăng 87% đạt 3.396 tỷ đồng. Đáng lưu ý, nợ phải trả tại BIDV lên mức hơn 1,4 triệu tỷ đồng trong khi vốn chủ sở hữu chỉ có 82.263 tỷ đồng.

Năm 2020, ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam (OTC: MSB) báo lãi trước thuế tăng 96%. Tuy nhiên, trên báo cáo tài chính kiểm toán hợp nhất năm 2020 của MSB vẫn tồn tại những điểm kém “sáng”.

80 triệu cổ phiếu Bảo hiểm Hàng không (Mã: AIC) sắp lên sàn UPCOM, tuy nhiên hơn 50% trong số này bị hạn chế chuyển nhượng vì đang cầm cố tại ABBank.