từ khóa: #BOT

Liên tục gia tăng nợ vay trong những năm qua và chịu chi phí tài chính “khổng lồ”, song Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP. HCM (HoSE: CII) cho rằng mọi chuyện không đáng quan ngại.

Theo đề xuất, giải pháp tối ưu nhất để cứu Dự án BOT đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn khỏi nguy cơ vỡ phương án tài chính là sửa đổi hợp đồng, bổ sung khoảng 4.500 tỷ đồng vốn Nhà nước.

Đây là kiến nghị của một số bộ, ngành tại cuộc làm việc về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì, sáng 24/4.

Các dự án BOT bị sụt giảm doanh thu tác động đến doanh nghiệp và tổ chức tín dụng, có thể sẽ phải sửa đổi hợp đồng.

Đây là những dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác nhưng chưa thu phí, hoặc không thể thu phí do vị trí đặt trạm thu phí bị người dân phản đối.

Theo văn bản, thời gian tạm dừng thu phí BOT đường nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai đi Sa Pa từ ngày 14/3 đến ngày 10/4.

Theo kế hoạch, TP. HCM dự kiến sẽ khởi công xây dựng 5 công trình giao thông BOT vào quý IV/2025 với tổng mức đầu tư hơn 44.000 tỷ.

Năm dự án hạ tầng giao thông gồm mở rộng quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22, nâng cấp trục Bắc - Nam và xây dựng cầu đường Bình Tiên với tổng mức đầu tư hơn 40.000 tỷ đồng sẽ được thực hiện bằng hợp đồng BOT

Một số dự án BOT của CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) hiện đang chưa được thu đúng như phương án tài chính đã ký kết với Nhà nước (thu thiếu trạm, không được tăng giá vé theo kỳ hạn,…), gây ảnh hưởng đến dòng tiền của mảng thu phí BOT trong ngắn hạn.

TP.HCM thống nhất chấm dứt trước thời hạn hợp đồng BOT đối với dự án xây dựng tuyến đường nối Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương.

Hiện vẫn còn 4 dự án BOT chưa báo cáo hoặc báo cáo thiếu số liệu

Tình hình kinh doanh giảm sút, dòng tiền kinh doanh âm, nhiều doanh nghiệp phải lên kế hoạch phát hành cổ phiếu, trái phiếu để trả những khoản nợ khổng lồ từ ngân hàng.