Việt Nam sẽ có 32 cảng hàng không vào năm 2030

Việt Nam dự kiến có 32 cảng hàng không vào năm 2030, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay quốc nội. Đây là một trong những bước tăng tốc hạ tầng hàng không lớn, tác động trực tiếp đến kết nối vùng và không gian phát triển đô thị - du lịch - logistics.

Quy hoạch sân bay đang được rà soát toàn diện

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc liên quan đến quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc.

Chính phủ đánh giá ngành hàng không thời gian qua đã đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, mở rộng hội nhập quốc tế, phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ và thu hút đầu tư.

Đồng thời, chủ trương nghiên cứu mở rộng và phát triển thêm các cảng hàng không mới cũng được ủng hộ để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và doanh nghiệp.

Quy hoạch phải gắn với liên kết vùng

Phó thủ tướng yêu cầu việc quy hoạch phải được tính toán trên tổng thể liên kết vùng, đồng bộ với đường bộ, đường sắt và hàng hải, bảo đảm hiệu quả khai thác lâu dài, an ninh, an toàn và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư.

Bộ Xây dựng được giao rà soát tổng thể nội dung, đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời hoàn thành điều chỉnh trong quý II năm nay.

Nội dung quy hoạch sau điều chỉnh cũng phải báo cáo xin ý kiến Bộ Chính trị trước khi phê duyệt chính thức.

Việt Nam sẽ có thêm sân bay nào?

Theo quyết định điều chỉnh mới nhất được Bộ Xây dựng ban hành đầu tháng 5, quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được bổ sung thêm Cảng hàng không Thổ Chu tại An Giang.

Sau điều chỉnh, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến có tổng cộng 32 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay quốc nội.

Vốn đầu tư và quỹ đất lớn hơn rất nhiều

Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống sân bay trong giai đoạn này được nâng lên khoảng 514.000 tỷ đồng, huy động từ ngân sách Nhà nước, nguồn vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Quy mô hạ tầng hàng không cũng tiếp tục mở rộng mạnh, với tổng diện tích đất dành cho hệ thống sân bay đến năm 2030 khoảng 26.025ha.

Riêng sân bay Thổ Chu được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn ICAO, công suất dự kiến khoảng 20.000 hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu và nâng lên khoảng 1 triệu khách/năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án này khoảng 28.800 tỷ đồng.

Tác động đến bất động sản và kinh tế địa phương ra sao?

Giới chuyên gia đánh giá việc mở rộng hệ thống sân bay không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không đang tăng nhanh mà còn góp phần tái cấu trúc không gian phát triển kinh tế của nhiều địa phương.

Trong nhiều năm qua, hạ tầng hàng không được xem là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy du lịch, logistics, thương mại quốc tế và thu hút dòng vốn đầu tư mới.

Đặc biệt tại các địa phương ven biển, khu vực đảo hoặc trung tâm du lịch mới nổi, sân bay thường được xem là một cú hích hạ tầng để mở rộng không gian tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Theo quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ tiếp tục nghiên cứu bổ sung thêm các cảng hàng không quốc nội bên cạnh việc giữ nguyên số lượng sân bay quốc tế. Định hướng này cho thấy hạ tầng hàng không sẽ tiếp tục được phát triển theo chiều sâu, gắn với nhu cầu vận tải và chiến lược phát triển kinh tế vùng trong dài hạn.

Bạn nghĩ sao về kế hoạch thêm sân bay này? Comment bên dưới nhé!