Vành đai 5 Vùng Thủ đô: quy mô 265.517 tỷ đồng trước khi trình Quốc hội

Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô đang được rà soát kỹ trước khi trình Quốc hội, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 265.517 tỷ đồng và chiều dài đề xuất khoảng 340 km (chưa bao gồm 33 km đi trùng với cao tốc Cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Cao tốc Hà Nội - Lào Cai).

Hướng tuyến và quy mô đầu tư ra sao?

Tại cuộc họp do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì, phương án đề xuất cho thấy tuyến có điểm đầu tại xã Yên Bài, Hà Nội, trên Đường Hồ Chí Minh và điểm cuối khép kín tại vị trí này.

Tuyến đi qua 7 địa phương gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Trong đó, đoạn qua Phú Thọ dài 78 km, Hải Phòng 63 km và Hà Nội 51 km.

Quy mô mặt cắt và tốc độ thiết kế

Tư vấn đề xuất đầu tư tuyến chính theo tiêu chuẩn cao tốc 6 làn xe, riêng đoạn qua Thái Nguyên từ km248 124 đến cao tốc CT.07 quy mô 4 làn. Tốc độ thiết kế từ 100-120 km/h.

Hai bên tuyến sẽ quy hoạch đường song hành, cây xanh và vỉa hè, với tổng bề rộng hành lang tối thiểu 120 m.

Vì sao Bộ Xây dựng yêu cầu tính toán kỹ?

Với phương án hiện tại, tổng mức đầu tư sơ bộ được tính khoảng 265.517 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư chiếm 81.356 tỷ đồng.

Các địa phương cơ bản thống nhất với hướng tuyến, nhưng đề nghị tiếp tục rà soát kỹ nút giao, dự báo lưu lượng phương tiện và quy mô đầu tư để tránh tình trạng quá tải hoặc phải mở rộng sớm sau khi đưa vào sử dụng.

Áp lực vốn đang là điểm đáng chú ý

Nhiều địa phương cho biết đang phải bố trí ngân sách lớn cho các dự án hạ tầng trọng điểm, nên kiến nghị sử dụng vốn đầu tư công từ ngân sách Trung ương để triển khai dự án.

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng Đỗ Thành Trung cho biết thành phố phải dành hơn 90.000 tỷ đồng mỗi năm trong giai đoạn trung hạn để thực hiện các dự án Trung ương trên địa bàn.

Ngoài ra, Hải Phòng còn điều tiết khoảng 19.000 tỷ đồng tiền thu từ đất về Trung ương mỗi năm và đang triển khai nhiều dự án đường sắt, hàng hải, đường thủy lớn.

Bộ Xây dựng yêu cầu cập nhật thêm những gì?

Các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng đề nghị cập nhật thêm các yếu tố như chuyển đổi phương tiện xanh, biến đổi khí hậu, chống ngập, bố trí trạm thu phí và trạm dừng nghỉ để tính toán đầy đủ tổng mức đầu tư.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết tiến độ hoàn thiện báo cáo rất gấp để kịp trình cấp có thẩm quyền và đưa ra Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư trong kỳ họp tới.

Ông cũng đề nghị các địa phương sớm có ý kiến bằng văn bản và nghiên cứu kỹ trách nhiệm quản lý, vận hành hệ thống đường song hành sau khi hoàn thành.

Định hướng cuối cùng của Bộ trưởng là gì?

Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh đây là dự án giao thông trọng điểm quốc gia, nhưng phải nghiên cứu bài bản, kỹ lưỡng và có tầm nhìn dài hạn.

Bộ trưởng thống nhất định hướng đầu tư tuyến chính 6 làn xe, đồng thời dự phòng khả năng mở rộng lên 8 làn đối với đoạn qua Hà Nội.

Đối với đường song hành, ông yêu cầu làm việc cụ thể với từng địa phương để xác định đoạn nào cần đầu tư đầy đủ, đoạn nào chỉ cần đường gom hoặc đường dân sinh nhằm tối ưu hiệu quả sử dụng vốn.

Ba cầu lớn trên tuyến gồm cầu Vĩnh Thịnh, cầu Thái Hà và cầu qua sông Luộc sẽ do Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm đầu tư. Các hạng mục như hầm chui dân sinh, nút giao, trạm dừng nghỉ và trạm thu phí cũng phải được nghiên cứu thống nhất về thiết kế, kỹ thuật và mỹ quan.

Đáng chú ý, Bộ trưởng yêu cầu đưa vào nghiên cứu ngay từ giai đoạn này hệ thống trạm sạc và thay pin dọc tuyến để đáp ứng xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh trong tương lai.

Ban Quản lý dự án Thăng Long và đơn vị tư vấn được giao tiếp thu toàn bộ ý kiến của các địa phương, cơ quan liên quan để hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét.

Bạn nghĩ sao về quy mô 265.517 tỷ đồng của dự án này? Comment bên dưới nhé!