TP HCM đang bước vào làn sóng giãn dân lớn nhất nhiều năm?

Giá nhà trung tâm TP HCM ngày càng vượt xa khả năng chi trả, trong khi hạ tầng liên vùng đang mở rộng mạnh. Theo các chuyên gia, đây có thể là tín hiệu của một làn sóng giãn dân và dịch chuyển dòng tiền quanh TP HCM trong nhiều năm tới.

Người dân vẫn muốn ở TP HCM vì yếu tố tâm lý

Tại một sự kiện do Báo Dân Trí tổ chức, ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc, Trưởng Bộ phận Tiếp thị dự án nhà ở CBRE Việt Nam, cho biết chênh lệch giá trị bất động sản giữa TP HCM và các đô thị giáp ranh đến từ cả yếu tố tâm lý.

Ông nói: “Chúng ta cần phân biệt giữa địa giới hành chính và khoảng cách thực tế. Hiện nay, nhiều khu vực ven TP HCM, thậm chí đi lại còn mất nhiều thời gian hơn so với các đô thị lân cận như Bình Dương, Dĩ An hay Long An nhưng người dân vẫn muốn ở TPHCM vì yếu tố tâm lý”.

Theo ông Kiệt, tâm lý “ở thành phố” và “ở tỉnh” vẫn còn rất rõ. Nhiều người từng sống và làm việc tại TP HCM vẫn muốn có một nơi ở tại đây, ít nhất là có hộ khẩu TP HCM.

Chính điều này khiến người dân chấp nhận sống trong không gian nhỏ hơn, giá cao hơn và chịu áp lực lớn hơn để được ở TP HCM. Dòng vốn, lao động và dân cư vì vậy tiếp tục bị dồn về khu vực lõi.

Hạ tầng đô thị đang chịu sức ép lớn

Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, việc tập trung quá đông dân cư vào khu vực trung tâm đang tạo áp lực ngày càng lớn lên hạ tầng đô thị. Nếu tiếp tục nén dân số vào các khu vực trung tâm truyền thống, sức chịu đựng của hạ tầng sẽ đi đến giới hạn.

Tình trạng ngập nước, ô nhiễm không khí, áp lực giao thông hay quá tải y tế, giáo dục là những hệ quả mà nhiều siêu đô thị trên thế giới từng trải qua khi phát triển tới một ngưỡng dân số nhất định.

Ông nhấn mạnh người dân mỗi ngày đều đối diện với áp lực di chuyển, giao thông, giáo dục, y tế… và những áp lực này không chỉ ảnh hưởng tới chất lượng sống mà còn tác động trực tiếp đến nhu cầu an cư.

Ở góc nhìn khác, TS. Châu Đình Linh, Chuyên gia kinh tế - tài chính, Đại học Ngân hàng TP HCM, cho rằng việc đẩy mạnh đầu tư công cho các dự án lớn như Vành đai 3, Vành đai 4, metro, cao tốc hay sân bay đang tạo nền tảng cho một cấu trúc đô thị mới của TP HCM và toàn vùng phía Nam.

Ông Linh nhận định tư duy phát triển hạ tầng hiện nay đã chuyển sang hướng kết nối đồng bộ thay vì rời rạc như trước. Điều này đang tạo niềm tin cho người dân về khả năng hình thành những không gian sống mới ngoài khu vực lõi trung tâm.

Ông cũng chia sẻ quan điểm cá nhân khi nơi làm việc dịch chuyển sang khu vực Thủ Đức: thay vì phải “tiến về Sài Gòn” để mua nhà, ông có thể chọn một căn nhà rộng rãi hơn, không gian sống tốt hơn, tiện ích đầy đủ hơn mà việc đi lại vẫn thuận lợi hơn.

Khoảng cách giờ được đo bằng thời gian di chuyển

Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, xu hướng phát triển mới sẽ khiến khái niệm khoảng cách thay đổi hoàn toàn. “Hầu như các đô thị lớn trên thế giới hiện nay đều đo khoảng cách bằng thời gian di chuyển chứ không còn đo bằng kilomet nữa”, ông nói.

Ông cho rằng khu vực phía Nam đang có lợi thế lớn khi bước vào giai đoạn tái định hình hạ tầng với nhiều dự án giao thông trọng điểm được thúc đẩy đồng thời.

Trong khoảng 3 - 5 năm tới, các tuyến đường bộ như Quốc lộ 13 mở rộng, Vành đai 3 hay hệ thống giao thông nội đô sẽ giúp kết nối giữa TP HCM với Dĩ An, Thuận An và các đô thị vệ tinh thuận lợi hơn đáng kể.

Ở giai đoạn tiếp theo, khi hệ thống metro liên vùng dần hoàn thiện, cấu trúc đô thị sẽ thay đổi rõ nét hơn. “Metro số 1 của TP HCM mở rộng kết nối Bình Dương, hay metro số 2 của Bình Dương khi liên kết liên hoàn với nhau sẽ giúp việc di chuyển thuận lợi hơn rất nhiều”, ông Kiệt nhận định.

Theo ông, cùng với giao thông, các tiện ích như trường học, bệnh viện, trung tâm thương mại cũng sẽ dần hình thành theo mô hình đô thị đa trung tâm. Bức tranh này được dự báo sẽ rõ hơn trong 3 - 5 năm tới và tiếp tục hoàn thiện ở giai đoạn 5 - 10 năm tiếp theo.

Bạn nghĩ sao về xu hướng giãn dân quanh TP HCM này? Comment bên dưới nhé!