Nút giao Rừng Sác – Bến Lức Long Thành gần 3.000 tỷ sắp khởi công

Nút giao đường Rừng Sác – cao tốc Bến Lức – Long Thành với tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng đang được TP.HCM chuẩn bị triển khai, khởi công trong năm 2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Đây là một trong những dự án hạ tầng được giới bất động sản khu Nam đặc biệt quan tâm vì có thể thay đổi đáng kể khả năng kết nối của Cần Giờ.

Dự án nằm tại khu vực Cần Giờ, nơi lâu nay vẫn bị xem là “vùng trũng” về giao thông do phụ thuộc nhiều vào phà Bình Khánh. Khi nút giao này hoàn thiện, người dân các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông và Long Hòa sẽ có thêm một trục kết nối trực tiếp với cao tốc, thay vì chỉ trông chờ vào phà như hiện nay.

Theo phương án được công bố, đây là nút giao khác mức liên thông, được thiết kế theo mô hình đa tầng phức hợp. Trung tâm nút giao là đảo xuyến bán kính 50m, giúp tổ chức luồng xe linh hoạt và giảm xung đột giao thông. Các nhánh kết nối từ đường Rừng Sác lên cao tốc được thiết kế với tốc độ 40km/h.

Trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên phía bên phải để hoàn thiện quy mô 8 làn xe theo quy hoạch, với tốc độ thiết kế 100km/h. Trên đường Rừng Sác, sẽ bố trí hai hầm chui dài khoảng 610m, trong đó có 150m hầm kín, rộng 10m, ưu tiên hướng lưu thông từ Rừng Sác đi cầu Cần Giờ và ngược lại.

Về cơ cấu vốn, dự án được đầu tư từ ngân sách TP.HCM. Trong tổng mức gần 3.000 tỷ đồng, có hơn 1.162 tỷ đồng dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; khoảng 1.204 tỷ đồng cho chi phí xây lắp và thiết bị; phần còn lại là chi phí quản lý, tư vấn và dự phòng.

Lộ trình triển khai cũng đã được lên khá rõ. Chủ trương đầu tư dự kiến được phê duyệt trong giai đoạn quý II–III/2025; khảo sát, thẩm định thực hiện từ quý III–IV/2025; bồi thường, hỗ trợ và tái định cư triển khai từ cuối năm 2025 đến hết năm 2026, trước khi chính thức khởi công.

Với người mua bất động sản, điểm đáng chú ý không chỉ là chuyện giảm thời gian di chuyển. Khi một khu vực thoát khỏi tình trạng phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phà, khả năng tiếp cận các dịch vụ thiết yếu như y tế, giáo dục, hành chính sẽ tốt hơn. Đồng thời, năng lực ứng cứu, di dời khi có thiên tai hoặc tình huống khẩn cấp cũng được cải thiện.

Trong bức tranh rộng hơn, TP.HCM đang mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết với các địa phương lân cận như Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương. Trước đây, hành trình từ TP.HCM đi Bà Rịa – Vũng Tàu chủ yếu phải vòng qua Đồng Nai, khiến thời gian di chuyển kéo dài. Khi nút giao này hoàn thành, kết hợp với định hướng xây dựng cầu hoặc hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu trong tương lai, một trục kết nối mới sẽ dần hình thành.

Về mặt thị trường, đây là yếu tố hạ tầng có thể tác động trực tiếp đến khả năng kết nối, thanh khoản và dư địa phát triển của khu Nam TP.HCM. Những khu vực từng bị xem là xa trung tâm, khó đi lại, thường sẽ được nhìn nhận khác khi hạ tầng lớn đi vào vận hành. Với Cần Giờ, nút giao này được xem như một bước quan trọng để từng bước “mở khóa” thế cô lập kéo dài nhiều năm.

Nếu đồng bộ thêm các công trình chiến lược khác như cầu Cần Giờ hay các tuyến metro tốc độ cao trong tương lai, khu vực này có cơ hội trở thành một cực kết nối mới của TP.HCM, đồng thời hỗ trợ phát triển du lịch, logistics, tái phân bổ dân cư và hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu Nam.

Nói ngắn gọn, đây không chỉ là một nút giao giao thông, mà là một mảnh ghép hạ tầng có thể ảnh hưởng lâu dài đến giá trị khai thác và tiềm năng thị trường của Cần Giờ. Bạn nghĩ sao về tác động của dự án này đến bất động sản khu Nam? Comment bên dưới nhé!