Nhà đầu tư khu Đan Phượng đừng bỏ lỡ thông tin này về đường Tây Thăng Long 10 làn xe đang thi công

Đường Tây Thăng Long dài khoảng 33 km, quy mô 10 làn xe đang là một trong những trục hạ tầng được quan tâm nhất ở phía tây Hà Nội. Tuy nhiên, tại đoạn qua phường Đông Ngạc, dự án vẫn thi công dở dang do nhiều hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, khiến nhiều khu vực ngổn ngang, xuống cấp và ảnh hưởng trực tiếp đến việc đi lại của người dân.

Đây là tuyến giao thông quan trọng nối Hồ Tây với phía tây Hà Nội, đồng thời kết nối trung tâm Thủ đô với khu đô thị Sơn Tây và các khu vực Tây Hồ, Bắc Từ Liêm, Đan Phượng, Phúc Thọ. Khi hoàn thành, tuyến đường này được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho các trục hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía tây Thủ đô.

Hiện dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2019 ở 2 đoạn: từ Võ Chí Công đến Phạm Văn Đồng và từ Văn Tiến Dũng đến Tây Tựu - Thượng Cát.

Tuy nhiên, đoạn 2 từ Phạm Văn Đồng đến Văn Tiến Dũng dài khoảng 3,2 km dù dự kiến hoàn thành năm 2021 nhưng đến nay vẫn thi công cầm chừng. Nguyên nhân chính là vướng giải phóng mặt bằng tại phường Đông Ngạc. Khu vực này còn nhiều nhà dân và đã quá hạn bàn giao so với mốc 31/3/2026.

Theo thông tin từ dự án, đoạn này có tổng mức đầu tư khoảng 2.344 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng 1.673 tỷ đồng. Tổng diện tích thu hồi khoảng 19,2 ha, gồm 15,93 ha đất nông nghiệp và 3,27 ha đất ở. Với những ai đang theo dõi thị trường bất động sản khu vực Bắc Từ Liêm - Đông Ngạc, đây là chi tiết rất đáng chú ý vì tiến độ hạ tầng luôn tác động trực tiếp đến thanh khoản và mặt bằng giá quanh tuyến.

Tại đầu tuyến giao với đường Phạm Văn Đồng, một số nhà dân đang được phá dỡ để bàn giao mặt bằng. UBND phường Đông Ngạc cho biết tiến độ còn vướng vì một số hộ chưa đồng thuận đơn giá bồi thường, đồng thời có kiến nghị về nguồn gốc sử dụng đất và diện tích đo đạc.

Từ giữa tháng 3/2026, phường đã công bố dự thảo quy chế bốc thăm vị trí tái định cư cho các hộ đủ điều kiện phục vụ dự án. Dự thảo nêu ưu tiên lựa chọn vị trí với các trường hợp chấp hành tốt, bàn giao mặt bằng sớm.

Ở thực tế, câu chuyện mặt bằng không chỉ là thủ tục hành chính, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân nằm trong phạm vi dự án. Chị Đỗ Hồng Nhung, người kinh doanh trên đường Cổ Nhuế, cho biết vẫn băn khoăn về mức bồi thường và mong muốn được bố trí đất tái định cư do gia đình đông người. Căn nhà hiện nằm ở vị trí mặt đường, thuận lợi buôn bán nên việc di dời sẽ ảnh hưởng đến sinh kế, trong khi chi phí thuê địa điểm kinh doanh mới khá cao.

Tương tự, bà Nguyễn Thị Mai, 78 tuổi, cho biết sau khi bàn giao nhà, bà đang sống cùng 7 người trong điều kiện chật chội, sinh hoạt bị đảo lộn. Bà mong sớm được bố trí tái định cư để ổn định cuộc sống.

Không chỉ đoạn đang giải phóng mặt bằng, một số khu vực khác trên tuyến cũng cho thấy tình trạng thi công dang dở. Cách đó khoảng 500 m, đoạn từ sông Nhuệ đến trụ sở Đảng ủy phường Đông Ngạc đã được thảm từ nhiều năm nhưng chưa đưa vào sử dụng do chưa thông tuyến. Mặt đường hiện bong tróc, hư hỏng, nhiều đoạn vương vãi cát sỏi, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Đoạn từ sông Nhuệ đến đường Văn Tiến Dũng mới hoàn thành lớp thảm thô một chiều với 5 làn đường trên tổng số 10 làn. Người dân di chuyển qua đây thường xuyên phải chịu cảnh bụi bặm. Trong khi đó, cầu vượt sông Nhuệ - cây cầu duy nhất trên tuyến - vẫn chưa hoàn thành, công trường vắng công nhân, vật liệu xây dựng ngổn ngang.

Ở một số ngõ thuộc đường Cổ Nhuế, đa số hộ dân đã bàn giao mặt bằng, nhiều máy móc và nhân công cũng đã được huy động để thi công. Điều này cho thấy tiến độ dự án đang có sự khác biệt rõ giữa các đoạn, phụ thuộc lớn vào mức độ hoàn tất giải phóng mặt bằng.

Về quy mô toàn tuyến, đoạn 4 của trục Tây Thăng Long dài khoảng 4,9 km, từ Tây Tựu đến đường Vành đai 4, đang bắt đầu thi công. Tại khu vực trước trụ sở Công an xã Ô Diên, mặt bằng dần lộ diện sau khi được san ủi. Đoạn cuối dài khoảng 20 km, từ Vành đai 4 qua xã Ô Diên đến phường Sơn Tây, cũng đã bắt đầu thi công.

Với các nhà đầu tư và người mua ở thực, diễn biến của tuyến Tây Thăng Long là một chỉ báo hạ tầng rất đáng theo dõi. Một tuyến đường 10 làn hoàn thiện sẽ tạo thêm lực kết nối cho khu vực phía tây Hà Nội, nhưng trong ngắn hạn, những đoạn còn vướng mặt bằng vẫn sẽ là điểm nghẽn khiến trải nghiệm đi lại và hình ảnh hạ tầng chưa đồng đều.

Bạn đang quan tâm khu vực Tây Hồ, Bắc Từ Liêm hay Đan Phượng quanh trục Tây Thăng Long? Comment bên dưới để cùng trao đổi nhé!