Hà Nội đặt mục tiêu xây xong 500 km đường sắt đô thị giai đoạn 2026

Hà Nội dự kiến đầu tư khoảng 500 km đường sắt đô thị trong giai đoạn 2026 - 2035, theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt. Đây là một trong những định hướng hạ tầng đáng chú ý, tác động trực tiếp đến không gian phát triển đô thị và các khu vực dọc tuyến.

Mạng lưới đường sắt Hà Nội sẽ được tổ chức ra sao?

Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt TP Hà Nội gồm đường sắt Quốc gia, đường sắt vùng/liên vùng và đường sắt đô thị, được tích hợp đồng bộ để hình thành khung hạ tầng vận tải khối lượng lớn cho toàn Vùng Thủ đô.

Mạng lưới được tổ chức theo cấu trúc đa cấp “vòng - xuyên tâm - đa cấp”, kết hợp tuyến trục chính, tuyến vành đai và hành lang liên tỉnh, nhằm kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh và các tỉnh trong Vùng Thủ đô.

Quy mô mạng lưới dự kiến

Quy hoạch bổ sung các tuyến liên vùng, nâng tổng chiều dài mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn lên khoảng 979 km (~1200 km bao gồm cả đường sắt liên vùng).

Đây là nền tảng để định hình không gian phát triển mới cho Hà Nội trong dài hạn.

Những trục đường sắt nào sẽ đóng vai trò chính?

Đường sắt tốc độ cao và đường sắt Quốc gia sẽ giữ vai trò các trục vận tải hướng tâm cấp quốc gia và quốc tế, kết nối Thủ đô với các vùng trong cả nước và quốc tế.

Trong đó, quy hoạch nêu Tổ hợp ga Ngọc Hồi (cực phía nam) sẽ là ga đầu mối trung chuyển lớn nhất, tích hợp nhà ga, depot và trạm bảo dưỡng.

Đường sắt vùng/liên vùng sẽ kết nối trung tâm Hà Nội với các cực tăng trưởng và đô thị thuộc các tỉnh Bắc Ninh, Hưng Yên, Phú Thọ, Ninh Bình, Thái Nguyên,... Qua đó tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và gắn với các khu công nghiệp, trung tâm logistics, các cực phát triển.

Thủ đô cũng sẽ bổ sung tuyến vành đai đường sắt liên vùng quy mô lớn hơn, kết nối trực tiếp các cực phát triển và các đầu mối hạ tầng chiến lược, đặc biệt là hệ thống các sân bay.

Hệ thống TOD sẽ hình thành thế nào?

Quy hoạch Hà Nội cũng nêu rõ phát triển TOD theo hệ thống đường sắt.

Với TOD quốc gia/vùng, dự kiến có khoảng 5 - 10 điểm là các cực phát triển mật độ cao gắn với đầu mối giao thông quốc gia, hub liên vùng.

Với TOD cấp thành phố, dự kiến có khoảng 20 - 30 điểm là các trung tâm TOD quy mô lớn, gắn với trục đường sắt đô thị chính, khu đô thị mới và các khu vực phát triển trọng điểm.

TOD cấp khu vực sẽ gồm khoảng 120 - 150 điểm, phân bố dọc theo mạng lưới, tại các ga hoặc nút giao đường sắt đô thị có tiềm năng phát triển quỹ đất.

Các trung tâm TOD cấp quốc gia/vùng và cấp thành phố sẽ đóng vai trò hạt nhân, tạo vùng phát triển động lực và lan tỏa theo các trục đường sắt, hành lang kinh tế - kỹ thuật chủ đạo.

Lộ trình đầu tư metro Hà Nội ra sao?

Hệ thống đường sắt đô thị của Hà Nội được nghiên cứu với 18 tuyến, chiều dài khoảng 979 km, và sẽ phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn:

- Giai đoạn 2026 - 2035: nghiên cứu, xây dựng kế hoạch đầu tư khoảng 500 km đường sắt đô thị, ưu tiên hoàn thành trước các tuyến trong giai đoạn 2026 - 2030 của Nghị quyết 188 và tuyến số 1 (Nội Bài - Yên Viên - ga Hà Nội - Ngọc Hồi).

- Giai đoạn 2036 - 2045: dự kiến đầu tư hoàn thiện mạng lưới và kéo dài với khoảng 479 km.

Điểm đáng chú ý với thị trường bất động sản

Khi hạ tầng đường sắt và TOD được triển khai theo quy hoạch, các khu vực gần ga, nút giao và các hành lang kết nối liên vùng thường sẽ được theo dõi sát hơn về tiềm năng phát triển quỹ đất, khả năng kết nối và mô hình đô thị mới.

Bạn nghĩ sao về định hướng metro và TOD này của Hà Nội? Comment bên dưới nhé!