Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 43.734 tỷ gặp khó vì thiếu vốn

Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 43.734 tỷ đồng đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ vì thiếu vốn, trong bối cảnh vốn địa phương gần cạn và vốn Trung ương năm 2026 chưa được bố trí.

Dự án đang vướng gì?

Theo báo cáo số 2923/BC-BQLDA ngày 4/5 của Ban Quản lý dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai, các nhà thầu đang chịu áp lực lớn về dòng tiền, trong khi giá nhiên vật liệu liên tục tăng cao.

Hiện công tác tạm ứng và thanh toán cho nhà thầu bị chậm do nguồn vốn đối ứng từ địa phương gần như đã giải ngân hết.

Vốn ở các dự án thành phần ra sao?

Tại Dự án thành phần 1, toàn bộ 724,83 tỷ đồng vốn thi công cùng 420 tỷ đồng vốn tạm ứng từ ngân sách tỉnh phục vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng đã được giải ngân 100%.

Ở Dự án thành phần 3, địa phương cũng đã giải ngân toàn bộ 511,458 tỷ đồng vốn được bố trí đến hết năm 2026. Riêng khoản tạm ứng 600 tỷ đồng cho bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện đã giải ngân hơn 95%.

Điểm nghẽn lớn nhất nằm ở đâu?

Áp lực hiện dồn vào Dự án thành phần 2 - đoạn tuyến dài nhất của cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, dài khoảng 68 km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng.

Ban Quản lý dự án cảnh báo, nếu không sớm được bố trí vốn Trung ương năm 2026, dự án sẽ không đủ điều kiện để tổ chức lựa chọn nhà thầu xây lắp trong quý II/2026 theo kế hoạch.

Thông tin tuyến cao tốc Quy Nhơn – Pleiku

Tuyến cao tốc này có tổng chiều dài khoảng 125 km, đi qua 16 xã, phường của tỉnh Gia Lai. Dự án được đầu tư theo quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Riêng các đoạn qua đèo An Khê và đèo Mang Yang do địa hình phức tạp nên tốc độ khai thác dự kiến dưới 80 km/h.

Theo quy hoạch, toàn tuyến được chia thành 3 dự án thành phần gồm đoạn Km0+00 – Km22+00, đoạn Km22+00 – Km90+00 và đoạn Km90+00 – Km125+00. Mục tiêu là hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2029.

Vì sao tuyến này được chờ đợi?

Khi hoàn thành, cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ là trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với Duyên hải miền Trung, góp phần tăng khả năng liên kết vùng.

Thời gian di chuyển giữa Quy Nhơn và Pleiku dự kiến rút ngắn còn khoảng 1,5 giờ, thay vì khoảng 4 giờ như hiện nay khi đi qua Quốc lộ 19.

Tuyến đường này còn được kỳ vọng giúp giảm chi phí logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa, mở ra dư địa phát triển du lịch và kinh tế vùng, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho khu vực Tây Nguyên trong giai đoạn tới.

Sau sáp nhập, Gia Lai là tỉnh có diện tích lớn thứ hai cả nước với gần 22.000 km2. Bạn nghĩ sao về tác động của cao tốc này tới thị trường bất động sản khu vực? Comment bên dưới nhé!