Vingroup đề xuất làm siêu cảng Nam Đồ Sơn hơn 14 tỷ USD, hướng tới trung chuyển quốc tế
Dự án Cảng Nam Đồ Sơn do Tập đoàn Vingroup đề xuất tiếp tục ghi nhận bước tiến pháp lý mới khi Bộ Xây dựng ban hành Công văn số 15694/BXD-KHTC, xác nhận sự phù hợp của dự án với Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam, đồng thời làm rõ các yêu cầu về công năng khai thác theo quy hoạch quốc gia.
Trước đó, tháng 9/2023, Tổng Công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc (KBC), Saigontel và Cảng Los Angeles từng công bố nghiên cứu dự án cảng Nam Đồ Sơn với tổng vốn đầu tư khoảng 5 tỷ USD. Tuy nhiên, sau giai đoạn nghiên cứu ban đầu, đề xuất này không có thêm thông tin cập nhật đáng kể. Đến khi Vingroup xuất hiện, dự án được nâng lên quy mô hoàn toàn mới với tổng vốn đầu tư dự kiến 373.841 tỷ đồng, tương đương khoảng 14,2 tỷ USD.
Theo hồ sơ nghiên cứu, tổng diện tích quy hoạch dự án lên tới gần 4.400 ha, bao gồm khu bến cảng, khu công nghiệp, khu phi thuế quan và trung tâm logistics. Trong đó, khu bến cảng chiếm khoảng 1.134 ha, còn lại là không gian dành cho kho bãi, logistics và các hoạt động hậu cần sau cảng.
Về cơ sở pháp lý, Quyết định số 1579/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050, đã xác định Nam Đồ Sơn là khu bến cửa ngõ, kết hợp trung chuyển quốc tế, phục vụ quốc phòng – an ninh, đồng thời ưu tiên cho Trung tâm điện khí và tiếp nhận việc di dời các cảng trong sông Cấm ra khỏi nội đô Hải Phòng.
Công văn mới nhất của Bộ Xây dựng tiếp tục khẳng định dự án phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt, song cũng yêu cầu điều chỉnh công năng so với đề xuất ban đầu của nhà đầu tư. Theo đó, Nam Đồ Sơn không chỉ là cảng container mà phải phát triển theo mô hình cảng đa năng, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời, hàng lỏng và tàu khách quốc tế với trọng tải đến 225.000 GT.
Trong giai đoạn đến năm 2030, Vingroup đề xuất đầu tư xây dựng 2 cầu cảng với tổng chiều dài khoảng 900 m, đủ điều kiện tiếp nhận tàu trọng tải đến 200.000 DWT, cùng hệ thống hạ tầng logistics sau cảng khoảng 529 ha. Công suất thiết kế giai đoạn đầu dự kiến đạt khoảng 2 triệu TEU mỗi năm.
Về dài hạn, tầm nhìn đến năm 2040 của dự án đặt mục tiêu công suất 42 triệu TEU/năm, đưa Nam Đồ Sơn trở thành một trong những cảng có quy mô lớn nhất khu vực. Quy mô này vượt sản lượng khai thác của cảng Singapore trong năm 2024 và tiệm cận các siêu cảng trung chuyển hàng đầu thế giới.
Song song với phát triển cảng biển, Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam cũng định hướng Nam Đồ Sơn gắn với các dự án hạ tầng năng lượng trọng điểm. Trong bối cảnh đó, Vingroup đã triển khai Nhà máy điện khí LNG Hải Phòng với công suất giai đoạn 1 là 1.600 MW, góp phần hoàn thiện hệ sinh thái hạ tầng tại khu vực này.