từ khóa: #Logistic

Theo ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), một trong những nguyên nhân hạn chế sự phát triển của logistics chính là sự thiếu liên kết giữa các bên của chuỗi cung ứng và các bên liên quan của ngành, thể hiện qua tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics ở Việt Nam còn thấp so với các nước phát triển khác.

Các doanh nghiệp (DN) logistics nội địa nếu chẻ ra theo từng lĩnh vực chuyên biệt thì rất mạnh, không hề thua kém các DN logistics nước ngoài ở Việt Nam. Tuy nhiên, nhìn tổng thể, các DN logistics Việt Nam vẫn còn phải làm thuê ngay trên chính sân chơi của mình.

Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2023 (VILOG 2023) sẽ diễn ra tại TP Hồ Chí Minh từ ngày 10-12/8 tới. Đây là lần đầu tiên 1 triển lãm chuyên ngành về logistics quy mô quốc tế được tổ chức tại Việt Nam.

Có tổng cộng 16 dự án được kêu gọi đầu tư vào Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, tỉnh Thừa Thiên Huế, với tổng mức đầu tư hơn 70.120 tỷ đồng.

Chia sẻ với phóng viên Tạp chí điện tử Doanh nghiệp Việt Nam, PGS, TS Trịnh Thị Thu Hương, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế, Đại học Ngoại thương, Phó Chủ tịch VALOMA kỳ vọng các doanh nghiệp lớn cùng đồng hành xây dựng chuẩn nghề nghiệp logistics.

Dịch COVID-19 bùng phát ở Nghệ An khiến cước vận chuyển container tăng cao, các dịch vụ logistics kèm theo đều đang gặp khó khi thiếu nhân công, tài xế, chi phí vận chuyển khác, khiến doanh nghiệp xuất khẩu trong thời điểm này chồng chất khó khăn, càng làm càng lỗ.

Qua khảo sát sơ bộ thực tế tại địa bàn Cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế), Công ty cổ phần Hàng hải VSICO đề xuất nghiên cứu đầu tư Dự án cầu cảng container - Cảng tổng hợp, để hình thành chuỗi cung ứng khép kín vận tải – cảng biển – dịch vụ hàng hải.

Bộ phận nghiên cứu của CTCP Chứng khoán SSI (SSI Research) nhận định triển vọng với ngành cảng biển và logistics là tích cực trong năm 2021 nhờ sự phục hồi toàn cầu.